Reconstrucción y reparación de transmisión 6L80E en Glendale, AZ (GM)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La automática 6L80E de seis velocidades de GM

La 6L80E es una de las transmisiones más comunes en las calles del Valle. GM sacó esta automática de seis velocidades para tracción trasera a mediados de los 2000, y en la década siguiente se volvió la automática de línea detrás de muchas trocas V8, camionetas y carros deportivos. Trajo dos cambios más que la 4L60E, que es más vieja, mejor rendimiento de gasolina y cambios más rápidos y suaves.

La 6L80E viene en muchas trocas Chevy Silverado y GMC Sierra 1500, en camionetas Tahoe, Suburban, Yukon y Escalade, en el Camaro SS, en algunos Corvette y en otros modelos GM. En Sun West Transmissions de Glendale, la reconstrucción de transmisión 6L80E es uno de los trabajos que más hacemos.

Precio de reconstrucción de la 6L80E

Los precios actuales de Sun West para reconstruir la 6L80E, que incluyen bajar e instalar la transmisión, están en nuestra página de precios:

O llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. El costo final depende de lo que encontremos adentro, como piezas duras dañadas, problemas del módulo de control o mejoras, incluyendo un convertidor de torque billet si se lo recomendamos o si usted lo pide.

Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas, y tenemos financiamiento.

Cómo está hecha la 6L80E

La 6L80E tiene un diseño clutch-to-clutch, con cinco clutches y sin bandas. La computadora de la transmisión controla los cambios aplicando un clutch mientras suelta otro, y para eso se necesita una presión hidráulica precisa y aceite limpio. El módulo de control, llamado TEHCM, va montado dentro de la transmisión sobre el cuerpo de válvulas, junto con los solenoides de cambios y de control de presión.

Cuando todo está bien, este diseño da cambios de excelente calidad. Pero también quiere decir que el estado del aceite, el calor y la electrónica influyen más en lo que dura que en las transmisiones viejas.

Fallas comunes de la 6L80E

Temblor del convertidor de torque

La queja más reportada de la 6L80E es un temblor o vibración al acelerar poquito, más o menos entre 25 y 50 mph. Muchas veces tiene que ver con el clutch del convertidor de torque y el estado del aceite. Al principio puede mejorar con un cambio completo de aceite, pero en casos avanzados se necesita un convertidor nuevo.

Falla del clutch 3-5-reversa

Cuando falla el clutch 3-5-reversa, el vehículo puede perder la tercera, la quinta y la reversa, aunque los demás cambios sigan funcionando. Es una falla muy conocida de la 6L80E y por lo general hay que bajar la transmisión y reconstruirla.

Problemas del clutch 4-5-6 y su maza

Si se patina en los cambios altos o se revoluciona en el cambio de 3ra a 4ta, puede ser el clutch 4-5-6. Los retenes gastados y las fugas internas en esta zona son comunes en transmisiones con muchas millas.

Problemas del módulo de control y los solenoides

Los cambios bruscos, que se quede pegada en un cambio, el mensaje «Service Transmission» o códigos de falta de comunicación pueden venir del TEHCM o de sus solenoides. A veces estas fallas se arreglan cambiando el módulo y programándolo.

Desgaste de la bomba y los retenes

El desgaste de la bomba y los retenes con fuga pueden causar presión baja, que tarden en entrar los cambios y fugas por el retén delantero, sobre todo en trocas que jalan tráiler.

Por qué Arizona es tan duro para la 6L80E

Las temperaturas del verano en el Valle seguido llevan el aceite de transmisión más allá de su límite. Jalar tráiler por la I-10 rumbo a Buckeye, estar parado en el tráfico del Loop 101 o subir las cuestas de la I-17 le meten más calor. El calor degrada el aceite del que dependen los clutches y el convertidor de la 6L80E. Muchos dueños nunca le cambian el aceite porque lo anuncian como de larga duración, pero en Arizona un servicio de transmisión es un seguro barato.

Nuestro diagnóstico y reconstrucción de la 6L80E

Empezamos con una prueba de manejo, un escaneo del módulo y una revisión de datos en vivo, como las velocidades de patinaje, las presiones de los clutches y la temperatura del aceite. Revisamos el nivel de aceite con el procedimiento de GM que depende de la temperatura, y buscamos fugas y rebaba. Si el problema se puede arreglar con el módulo, un solenoide o un servicio de aceite, se lo decimos.

Cuando hace falta una reconstrucción, nuestro proceso incluye:

1. Desarmado completo, limpieza e inspección.
2. Clutches, discos de acero, retenes, empaques y filtro nuevos.
3. Piezas mejoradas para los puntos débiles conocidos, incluyendo la zona de los clutches 3-5-reversa y 4-5-6.
4. Inspección de la bomba, los bujes y las piezas duras, con cambio según haga falta.
5. Pruebas del cuerpo de válvulas y del TEHCM, con programación cuando se requiere.
6. Cambio del convertidor de torque o mejora a un convertidor billet.
7. Lavado del enfriador, llenado correcto de aceite, reaprendizaje adaptativo y prueba de manejo.

Para las trocas que jalan tráiler, pregunte por un enfriador auxiliar de transmisión u otras mejoras de transmisión. También reconstruimos sus parientes, la 6L90E y la 6L50.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 6L80E

¿Cuánto cuesta reconstruir una 6L80E en Sun West?

Los precios actuales, que incluyen bajar e instalar la transmisión, están en nuestra página de precios de reconstrucción de la 6L80E. Su precio final depende de lo que encontremos en la inspección.

¿Un lavado de aceite puede quitar el temblor de la 6L80E?

A veces, si se agarra a tiempo y el convertidor no está muy gastado. Si el temblor regresa o el convertidor está dañado, la solución que dura es cambiarlo.

Mi troca perdió la reversa. ¿Es seguro manejarla?

Perder la reversa muchas veces indica una falla interna de un clutch. Si la sigue manejando, la rebaba se puede regar por toda la transmisión, así que tráigala a revisar lo antes posible.