La transmisión de fábrica le pone límite a la potencia de su diésel
¿Tiene una troca fuerte y quiere que haga el trabajo para el que la compró? Entonces le conviene que su próxima reconstrucción o mejora la haga alguien a quien de veras le apasione el diésel, no cualquiera.
En Sun West usted puede hablar directamente con el dueño y platicarle cómo usa su troca y qué quiere lograr. Armamos transmisiones 68RFE a la medida para trocas Ram 2500, 3500, 4500 y 5500.
Transmisiones 68RFE de trabajo pesado en Glendale
Ninguna troca diésel de trabajo pesado está completa sin una transmisión fuerte y confiable. Ya sea que su 68RFE esté llegando al final de su vida útil o que esté planeando mejoras para cargar más peso y tener más rendimiento, Sun West Transmissions es la opción para armar transmisiones HD. Atendemos a Glendale y Phoenix desde 1979.
Nuestros técnicos reconstructores van más allá de la reparación de siempre para entregarle una 68RFE que aguante castigo: una transmisión mejor que la de fábrica. Nuestras reconstrucciones superan las especificaciones OEM, y corregimos cada defecto de fábrica conocido, y más, según cómo use usted su troca.
Mejoras recomendadas para la 68RFE
Convertidor de cuatro discos TorCon de LuK by Schaeffler
El LuK TorCon TC0011 está hecho con piezas totalmente nuevas para un rendimiento parejo, y está diseñado específicamente para la 68RFE diésel. Donde el convertidor de fábrica usa un clutch de bloqueo de dos discos, el TC0011 usa un clutch de cuatro discos que aguanta más torque que incluso algunos convertidores billet de tres discos. Por dentro lleva material de fricción LuK, baleros de empuje INA y aletas soldadas al horno en su totalidad para que dure mucho tiempo.
También armamos convertidores de torque billet a la medida de lo que usted necesite, con o sin clutches extra.
Kit de carcasa billet para el clutch de Overdrive
Cuando le sube potencia y jala cargas pesadas, el clutch de Overdrive corre mucho riesgo de quemarse. Los clutches de fábrica son delgados (.034 de pulgada, de una sola cara), y hasta un poquito de calor y torque extra puede deformar el paquete de clutch y hacer que la falla del Overdrive sea inevitable. La carcasa billet para el clutch OD resuelve eso:
- La carcasa de aluminio billet lleva un paquete de clutch más grande, con 20% más capacidad de clutch.
- Discos de acero del doble de grueso que los de fábrica y de doble cara, con 28% más masa de acero para sacar mejor el calor.
- El plato de anclaje atornillado evita que el paquete de clutch se flexione o se deforme.
- 16% más área de aplicación del Overdrive para cambios más firmes y controlados.
El número de parte 72960-16K reemplaza el número de parte original (OE) 68029262A y les queda a las transmisiones 45RFE, 545RFE, 65RFE, 66RFE y 68RFE de Chrysler, Dodge y Jeep.
Compatibilidad de la 68RFE
- Dodge Ram 2500 (2011–2020)
- Dodge Ram 3500 (2011–2020)
Etiquetas de identificación de la 68RFE
68109704AA, 68109704AC, 68109704AD, 68109703AA, 68109703AC, 68109703AD
Códigos de falla de la Dodge 68RFE
¿Le salió uno de estos códigos? Llame al (623) 473-9800 para hablar con un especialista.
| Código | Descripción |
|---|---|
| P0120 | Circuito de señal del sensor de posición del acelerador |
| P0122 | Sensor de posición del acelerador/APPS bajo |
| P0123 | Sensor de posición del acelerador/APPS alto |
| P0124 | Sensor de posición del acelerador/APPS intermitente |
| P0218 | Se activó el modo de operación por alta temperatura |
| P0562 | Voltaje de batería bajo |
| P0604 | Error interno del TCM |
| P0605 | Error interno del TCM |
| P0613 | Error interno del TCM |
| P0700 | Error interno del TCM |
| P0705 | Revisar la señal de la palanca de cambios |
| P0706 | Revisar la señal de la palanca de cambios |
| P0711 | Sensor de temperatura de la transmisión: no sube la temperatura después de arrancar |
| P0712 | Voltaje del sensor de temperatura de la transmisión muy bajo |
| P0713 | Voltaje del sensor de temperatura de la transmisión muy alto |
| P0714 | Sensor de temperatura de la transmisión intermitente |
| P0715 | Error del sensor de velocidad de entrada |
| P0720 | Error del sensor de velocidad de salida |
| P0725 | Circuito del sensor de velocidad del motor |
| P0731 | Error de relación de cambio en 1ra |
| P0732 | Error de relación de cambio en 2da |
| P0733 | Error de relación de cambio en 3ra |
| P0734 | Error de relación de cambio en 4ta |
| P0735 | Error de relación de cambio en 4ta prima |
| P0736 | Error de relación de cambio en Reversa |
| P0740 | Clutch del convertidor de torque: no bajan las RPM al bloquear (lockup) |
| P0743 | Circuitos del solenoide del clutch del convertidor de torque/relevador de la transmisión |
| P0748 | Circuitos de control del solenoide de presión/relevador de la transmisión |
| P0750 | Circuito del solenoide LR |
| P0751 | Botón O/D presionado (Lo) por más de 5 minutos |
| P0753 | Circuitos del solenoide de cambio 3-4/relevador de la transmisión |
| P0755 | Circuito del solenoide 2/4 o 2C |
| P0760 | Circuito del solenoide OD |
| P0765 | Circuito del solenoide UD |
| P0770 | Circuito del solenoide 4C |
| P0783 | Solenoide de cambio 3-4: no bajan las RPM al bloquear (lockup) |
| P0841 | Circuito de detección del interruptor de presión LR |
| P0845 | Falla en la prueba de presión hidráulica 2/4 |
| P0846 | Circuito de detección del interruptor de presión 2/4 |
| P0867 | Falla de presión de línea |
| P0868 | Presión de línea baja |
| P0869 | Presión de línea alta |
| P0870 | Falla en la prueba de presión hidráulica OD |
| P0871 | Circuito de detección del interruptor de presión OD |
| P0875 | Falla en la prueba de presión hidráulica UD |
| P0876 | Circuito de detección del interruptor de presión UD |
| P0884 | Encendido del módulo con el vehículo en movimiento |
| P0888 | Salida del relevador siempre apagada |
| P0890 | Circuito de batería conmutado |
| P0891 | Relevador de la transmisión siempre encendido |
| P0897 | Aceite del transeje gastado/quemado |
| P0932 | Falla del sensor de presión de línea |
| P0944 | Pérdida de cebado |
| P0951 | Circuito del sensor Autostick |
| P0952 | Circuito de entrada Autostick bajo |
| P0987 | Falla en la prueba de presión hidráulica 4C |
| P0988 | Circuito de detección del interruptor de presión 4C |
| P0992 | Falla en la prueba de presión hidráulica 2-4/OD |
| P1652 | Falla en el enlace de comunicación serial |
| P1684 | Se desconectó la batería |
| P1687 | Sin comunicación con el MIC |
| P1694 | Comunicación BUS con el módulo del motor |
| P1714 | Voltaje de batería bajo |
| P1715 | Puerto restringido en el rango T3 |
| P1716 | Comunicación BUS con el módulo del motor |
| P1717 | Sin comunicación con el MIC |
| P1726 | Circuito del interruptor de presión hidráulica UD |
| P1727 | Circuito del interruptor de presión hidráulica 4C |
| P1728 | Circuito del interruptor de presión hidráulica 2C |
| P1732 | Circuito de detección del interruptor de presión UD |
| P1733 | Circuito de detección del interruptor de presión 4C |
| P1734 | Circuito de detección del interruptor de presión 2C |
| P1735 | Volumen de elemento insuficiente 4C |
| P1736 | Error de relación de cambio en 2da prima |
| P1738 | Se activó la lógica de alta temperatura |
| P1739 | Encendido del módulo con el vehículo en movimiento |
| P1740 | Rendimiento del solenoide TCC O/D |
| P1756 | La presión del gobernador no coincide con la presión objetivo a 15-20 PSI |
| P1757 | Presión del gobernador arriba de 3 PSI con cambio metido a 0 MPH |
| P1762 | Voltaje de compensación (offset) del sensor de presión del gobernador muy bajo o muy alto |
| P1763 | Voltaje del sensor de presión del gobernador muy alto |
| P1764 | Voltaje del sensor de presión del gobernador muy bajo |
| P1765 | Circuito de control del relevador de alimentación de 12 voltios de la transmisión |
| P1767 | Salida del relevador siempre encendida |
| P1768 | Salida del relevador siempre apagada |
| P1770 | Volumen de elemento insuficiente LR |
| P1771 | Volumen de elemento insuficiente 2C |
| P1772 | Volumen de elemento insuficiente OD |
| P1773 | Volumen de elemento insuficiente UD |
| P1775 | Válvula conmutadora del solenoide trabada en posición TCC |
| P1776 | Válvula conmutadora del solenoide trabada en posición LR |
| P1781 | Circuito de detección del interruptor de presión OD |
| P1782 | Circuito de detección del interruptor de presión 2-4 |
| P1784 | Circuito de detección del interruptor de presión L-R |
| P1787 | Circuito del interruptor de presión hidráulica OD |
| P1788 | Circuito del interruptor de presión hidráulica 2-4 |
| P1789 | Circuito del interruptor de presión hidráulica 2-4/OD |
| P1790 | Falla inmediatamente después del cambio |
| P1791 | Pérdida de cebado |
| P1792 | Se desconectó la batería |
| P1793 | Error de comunicación del enlace TRD |
| P1794 | Error de tierra del sensor de velocidad |
| P1795 | Error interno del controlador de la transmisión |
| P1796 | Circuito de entrada Autostick |
| P1797 | Sobrecalentamiento en cambio manual |
| P1798 | Aceite del transeje gastado/quemado |
| P1799 | Usando temperatura de aceite calculada |
| P1899 | Rendimiento P/N |
| P2700 | Volumen de elemento insuficiente LR |
| P2701 | Volumen de elemento insuficiente 2C |
| P2702 | Volumen de elemento insuficiente OD |
| P2703 | Volumen de elemento insuficiente UD |
| P2704 | Volumen de elemento insuficiente 4C |
| P2706 | Circuito del solenoide MS |
Sun West Transmissions — 6116 West Northern Avenue, Glendale, Arizona 85301. Vea nuestros precios de transmisiones Ram y precios de transmisiones Dodge.