Reconstrucción y reparación de transmisión Allison 1000 en Glendale, AZ (GM Duramax)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios que califican.

La Allison 1000 que va detrás del Duramax

Cuando GM sacó el motor diésel Duramax en sus trocas de trabajo pesado a principios de los 2000, lo puso junto con una transmisión automática Allison 1000. Allison es conocida por sus transmisiones comerciales y de trabajo pesado, y la serie 1000 llevó esa resistencia a las Chevy Silverado y GMC Sierra 2500 y 3500. Las primeras versiones eran de cinco velocidades, y a mediados de los 2000 GM pasó a una versión de seis velocidades. Las trocas Duramax más nuevas usan una transmisión de diez velocidades con la marca Allison, que es un diseño diferente.

La Allison 1000 también se ha usado en algunos camiones de trabajo mediano, chasis de motorhome y vehículos comerciales. Aquí por Phoenix, la mayoría de las Allison que vemos vienen en trocas Duramax que jalan tráileres de quinta rueda, tráileres de caballos, equipo y lanchas. Sun West Transmissions en Glendale hace trabajos de transmisiones diésel, incluyendo la reconstrucción completa de transmisiones Allison 1000.

Fuerte, pero no indestructible

La Allison 1000 tiene muy buena fama, y muchas llegan a un millaje alto con su servicio regular. Sus puntos débiles casi siempre salen cuando se le exige más de como viene de fábrica o cuando se descuida el mantenimiento. Lo que más vemos detrás de las fallas de las Allison es:

• Más potencia del motor por tuners y modificaciones de rendimiento, que puede pasar la capacidad de los clutches.
• Jalar mucho peso con calor extremo, como subir con un quinta rueda por la I-17 o ir por la I-10 en pleno julio.
• Aceite viejo o equivocado, que le quita agarre a los clutches y enfría menos.
• Problemas en el enfriador y sus líneas, como fugas u obstrucciones.
• Fallas eléctricas en solenoides, sensores, cableado y el módulo de control de la transmisión.

Síntomas comunes de la Allison 1000

Se patina con carga

Que se patine cuando va jalando o acelera fuerte, sobre todo en los cambios altos, es una señal clásica de clutches gastados. Las trocas con tuner muchas veces lo muestran primero porque el motor está sacando más torque del que los clutches fueron diseñados para aguantar.

Cambios duros o raros

Los cambios duros, las aceleradas entre cambios o los cambios a destiempo pueden venir de los solenoides, del aprendizaje adaptativo, de clutches gastados o de fugas internas.

Modo de emergencia

El módulo de control puede dejar la transmisión en un solo cambio para protegerla cuando detecta patinaje en la relación de cambio o una falla eléctrica. Códigos como P0700, P0730 o los de circuito de solenoide son pistas comunes.

Problemas del convertidor de torque

La vibración, el sobrecalentamiento o los códigos del clutch del convertidor pueden indicar desgaste del convertidor o problemas en el control del lockup.

Fugas

Las líneas del enfriador, el cárter, los conectores y los retenes pueden tirar aceite. En una troca diésel de trabajo pesado con carga, el aceite bajo puede causar daños serios bien rápido.

Para más detalles sobre los síntomas, visite nuestra página de problemas de la Allison 1000.

Diagnóstico diésel bien hecho

Cada Allison 1000 que nos llega empieza con un diagnóstico completo: prueba de manejo, de preferencia con carga, escaneo de los módulos de la transmisión y del motor, revisión de datos en vivo, revisión del nivel y del estado del aceite, e inspección de las líneas del enfriador y del cableado. También le vamos a preguntar si tiene tuner o modificaciones, porque eso importa tanto para el diagnóstico como para lo que le recomendamos en la reconstrucción.

Si el problema es de un solenoide, un sensor o el cableado, eso es lo que reparamos. Si los clutches o las partes duras están dañados, le explicamos lo que encontramos y las opciones de reconstrucción.

Nuestra reconstrucción de la Allison 1000

1. Bajamos la transmisión y la desarmamos por completo.
2. Limpiamos y revisamos los paquetes de clutch, pistones, juegos de planetarios, flechas y la carcasa.
3. Instalamos clutches, platos de acero (steels), retenes, empaques y filtros nuevos.
4. Cambiamos los bujes y baleros gastados y las partes duras dañadas.
5. Revisamos el cuerpo de válvulas y los solenoides, y cambiamos lo que haga falta.
6. Evaluamos el convertidor de torque y lo cambiamos o lo mejoramos.
7. Lavamos los enfriadores y las líneas, llenamos con el aceite correcto, hacemos el reaprendizaje y la prueba de manejo.

Mejoras para trocas que jalan peso o tienen tuner

Si su troca tiene tuner o jala cargas pesadas, una reconstrucción de fábrica (stock) puede no aguantar. Podemos platicar sobre paquetes de clutch reforzados, un convertidor de torque de trabajo pesado, mejor enfriamiento con un enfriador auxiliar y la calibración correcta de la transmisión. Vea más en nuestras páginas de mejoras de transmisión y reparación de transmisiones diésel.

Costo de reconstrucción de la Allison 1000

El costo de reconstruir una Allison 1000 depende del año y la configuración de la troca, de qué tanto daño tenga por dentro, de lo que necesite el convertidor de torque y de las mejoras que quiera. El trabajo en transmisiones diésel por lo general lleva más mano de obra que en trocas de gasolina. Llámenos para una cotización gratis según su troca. Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas sin deducible en las reparaciones cubiertas, y hay financiamiento disponible. Vea nuestra guía de costo de reconstrucción de transmisión diésel para más información.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión Allison 1000

¿Un tuner le hace daño a mi Allison?

La potencia extra puede pasar la capacidad de los clutches de la transmisión, sobre todo cuando va jalando. Si le pone tuner, considere hacerle mejoras y una buena calibración de la transmisión.

¿Cada cuándo le debo dar servicio a mi Allison en Arizona?

Jalar peso con calor cuenta como servicio severo. Siga el programa de servicio severo y considere hacerle el servicio de aceite más seguido.

¿Es peligroso el modo de emergencia?

Es un modo de protección. Maneje con calma hasta un lugar seguro y llévela a revisar pronto, en vez de seguir jalando.