¿Cuánto cuesta reconstruir una transmisión diésel?

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

De qué depende el costo de reconstruir una transmisión diésel

Las trocas diésel están hechas para jalar, cargar y trabajar, y sus transmisiones aguantan mucho más torque que las de las trocas de gasolina de media tonelada. Cuando una automática de trabajo pesado detrás de un motor diésel empieza a patinarse, a acelerarse entre cambios o a sobrecalentarse, la reparación es un trabajo más grande que en un vehículo ligero. Las partes son más grandes y más fuertes, los convertidores de torque son de trabajo pesado, y muchas veces vale la pena considerar mejoras, sobre todo si el motor está modificado o la troca jala mucho peso.

Esta página explica de qué depende el costo de reconstruir una transmisión diésel. En Sun West Transmissions, en Glendale, el costo depende de la troca y de lo que encontremos, y la cotización es gratis. Llame al (623) 473-9800.

Transmisiones comunes en trocas diésel

• Allison serie 1000 en las Chevrolet Silverado y GMC Sierra HD diésel, en versiones de cinco, seis y después diez velocidades. Vea reconstrucción de la Allison 1000.
• Chrysler 47RE y 48RE de cuatro velocidades, detrás de los motores Cummins más viejos en las trocas Ram HD.
• Chrysler 68RFE de seis velocidades en muchas Ram 2500 y 3500 diésel más recientes. Vea transmisión 68RFE.
• Aisin AS68RC y AS69RC en muchas Ram 3500 y chasis cabina diésel de alta potencia.
• Ford 5R110W TorqShift detrás de los diésel Power Stroke en las Super Duty más viejas, y la 6R140 en las más recientes.
• GM 4L80E, que se usó detrás de algunos diésel GM más viejos y sigue siendo una unidad de trabajo pesado común. Vea nuestros precios de reconstrucción de la 4L80E para los precios actuales, que incluyen desmontar e instalar la transmisión.

Los factores principales del costo

Modelo de transmisión

Las transmisiones de trabajo pesado tienen más clutches y más grandes, partes duras más pesadas y controles más complicados que las unidades ligeras. El precio y la disponibilidad de las partes cambian según el modelo, y algunas, como las Aisin de las Ram de alta potencia, se reconstruyen con menos frecuencia y las partes pueden tardar más en llegar.

Daño interno

El torque de un diésel no perdona. Cuando un paquete de clutch empieza a patinarse con mucha carga, se calienta rápido, y el daño se puede pasar a los tambores, los pistones, los engranes planetarios y las flechas. Una transmisión que se atiende a tiempo normalmente sale más barata de reconstruir que una que se manejó hasta que ya no dio más.

Convertidor de torque

Los convertidores de diésel son unidades de trabajo pesado, y el convertidor que se escoja influye mucho en el costo y la durabilidad. Los convertidores mejorados, con clutches más fuertes y tapas billet, son comunes en trocas que jalan tráiler o que tienen potencia agregada. Lea qué es un convertidor de torque.

Mejoras

Muchos dueños de diésel escogen clutches mejorados, modificaciones al cuerpo de válvulas, flechas más fuertes o un mejor enfriamiento durante la reconstrucción, sobre todo si el motor tiene tune. Estas partes suben el costo, pero corrigen puntos débiles conocidos. Vea mejoras para transmisiones y mejoras para la 47RE/48RE.

Enfriamiento

Las trocas de trabajo pesado que jalan con el calor de Arizona dependen de un buen enfriamiento de la transmisión. Después de una falla hay que limpiar o cambiar los enfriadores y las líneas, y muchas veces conviene agregar un enfriador auxiliar.

Mano de obra y electrónica

Las transmisiones diésel son pesadas y las trocas son grandes, así que bajarlas y montarlas cuesta más trabajo. Muchas unidades de modelo reciente también necesitan programación del TCM o reaprendizajes después de la reconstrucción.

Jalar tráiler en Arizona y las transmisiones diésel

Los dueños de diésel del West Valley jalan tráileres de quinta rueda, tráileres de caballos, toy haulers y equipo, muchas veces por la I-17 rumbo a Flagstaff o en tramos largos de carretera en el verano. El calor junto con la carga pesada es justo lo que desgasta las transmisiones diésel. Usar el modo tow/haul, vigilar la temperatura de la transmisión, mantener el aceite con el programa de servicio severo y no dejar que se patine por mucho rato le alargan la vida. Lea jalar tráiler y su transmisión.

Señales de advertencia en trocas diésel

• Se patina o se acelera entre cambios con carga, sobre todo jalando en subida
• Tarda en entrar el cambio o entra duro
• El bloqueo del convertidor entra y sale o tiembla
• Lecturas altas de temperatura de la transmisión
• Modo de emergencia con códigos de transmisión

Si su troca se patina mientras jala tráiler, oríllese con cuidado y deje que se enfríe. Seguir jalando una carga pesada con la transmisión patinándose puede causar un daño grande muy rápido.

También ayuda apuntar cuándo pasa el síntoma: cargada o vacía, caliente o fría, en subida o en plano, y a qué velocidad. Los problemas de las transmisiones diésel muchas veces dependen de la carga, y esa información nos ayuda a reproducir la falla en la prueba de manejo y a encontrar la causa más rápido. Si su troca tiene un tuner o un monitor, también nos sirven las lecturas de temperatura de la transmisión que haya visto.

Nuestro servicio de transmisiones diésel

Diagnosticamos antes de recomendar una reconstrucción: revisión del aceite, escaneo de códigos, revisión de datos en vivo y prueba de manejo cuando es seguro. Después le damos una cotización por escrito que explica las partes, el convertidor que se escoja y cualquier mejora recomendada. Conozca más en nuestra página de reparación de transmisiones diésel.

Las reconstrucciones y cambios de transmisión que califican vienen con una garantía de 3 años / 40,000 millas sin deducible en las reparaciones cubiertas. Vea nuestra página de garantía y las opciones de financiamiento.

Preguntas frecuentes sobre el costo de reconstruir una transmisión diésel

¿Por qué cuesta más reconstruir una transmisión diésel?

Son más grandes, aguantan más torque, usan partes más pesadas y muchas veces les conviene llevar componentes mejorados.

¿Debo hacerle mejoras si mi troca tiene tune?

Por lo general, sí. Una transmisión de fábrica puede no aguantar mucho tiempo la potencia extra. Le recomendamos partes de acuerdo con su uso.

¿Pueden reconstruir mi Allison?

Trabajamos con muchas transmisiones de trabajo pesado, incluyendo las Allison. Llame al (623) 473-9800 con los datos de su troca.