Reconstrucción y reparación de transmisión 6L90E en Glendale, AZ (GM)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La seis velocidades de GM para trabajo pesado: la 6L90E

La 6L90E es la versión para trabajo pesado de la automática de seis velocidades de GM para tracción trasera. Tiene básicamente el mismo diseño que la 6L80E, pero es más larga y está hecha con componentes internos más grandes y más fuertes para aguantar más torque y cargas más pesadas. GM la usó para reemplazar a la 4L80E de cuatro velocidades en muchas aplicaciones de trabajo pesado con motor de gasolina.

Aquí en el West Valley, la 6L90E es más común en las trocas Silverado y Sierra 2500 y 3500 de gasolina, en las Suburban y Yukon XL de tres cuartos, y en las vans Chevy Express y GMC Savana. También se usó en algunos carros de alto rendimiento de GM. Ya sea que su vehículo jale un tráiler de viaje o trabaje como van de servicio, Sun West Transmissions en Glendale le puede hacer la reconstrucción de su transmisión 6L90E.

Precio de reconstrucción de la 6L90E

Los precios actuales de reconstrucción de la 6L90E en Sun West, que incluyen bajar e instalar la transmisión, están en nuestra página de precios:

O llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. Su precio final depende del estado de las partes duras, del convertidor de torque y del módulo de control, además de cualquier mejora, como un convertidor de torque billet cuando se recomienda o cuando usted lo pide.

Las reconstrucciones que califican llevan nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas, y hay financiamiento disponible.

Qué hace diferente a la 6L90E

Comparada con la 6L80E, la 6L90E tiene juegos de engranes más anchos, más capacidad en los clutches y una carcasa y una sección de salida más reforzadas. Usa la misma estrategia de cambios de clutch a clutch, con un módulo de control interno montado en el cuerpo de válvulas. Eso quiere decir que muchos procedimientos de diagnóstico son parecidos, pero muchas partes son específicas de la 6L90E y no se pueden intercambiar con las versiones para trabajo más ligero.

Como muchos vehículos con 6L90E se usan para trabajar, esta transmisión muchas veces acumula horas de carga pesada que no se ven en el odómetro. Una van que pasa todo el día prendida en las obras o una troca que jala tráiler seguido puede gastar su transmisión más rápido de lo que dirían las millas.

Problemas comunes de la 6L90E

Desgaste de clutches por calor

Jalar tráiler y cargar mucho peso en los veranos de Phoenix genera mucho calor. El aceite sobrecalentado pierde sus propiedades de fricción y gasta más rápido los clutches, y eso puede hacer que se patine, que se acelere entre cambios y que tarde en entrar.

Temblor y desgaste del convertidor de torque

Igual que su hermana más ligera, la 6L90E puede desarrollar temblor en el clutch del convertidor. El trabajo pesado también gasta el convertidor mismo, y un convertidor dañado puede mandar residuos al resto de la transmisión.

Fallas en los paquetes de clutch

Las fallas en las áreas de los clutches 3-5-reversa o 4-5-6 pueden hacer que se pierdan ciertos cambios o que se patine en los cambios altos. Normalmente requieren una reconstrucción.

Fallas del módulo de control y de los solenoides

Los cambios duros, el modo de emergencia y los mensajes de advertencia de la transmisión pueden venir del módulo de control interno, de los solenoides o del cableado. Algunas de estas fallas se pueden corregir sin una reconstrucción completa.

Fugas

Las fugas en las líneas del enfriador, en el empaque del cárter, en los sellos del conector y en los retenes de salida pueden bajar rápido el nivel de aceite. Poco aceite en una transmisión de trabajo pesado que va cargada es el camino más rápido a un daño interno.

Diagnóstico de su 6L90E

En nuestro taller de Glendale, toda 6L90E empieza con una prueba de manejo, de preferencia en las condiciones en que aparece el problema. Escaneamos el módulo de la transmisión, revisamos los datos en vivo y checamos el nivel y el estado del aceite con el procedimiento correcto según la temperatura. También revisamos las líneas del enfriador y el enfriador de fábrica, porque un enfriamiento tapado es una causa común de fallas en los vehículos que jalan tráiler.

Si el problema es eléctrico o externo, reparamos lo que se necesite. Si se confirma un daño interno, le explicamos lo que encontramos y le damos una cotización por escrito antes de empezar la reconstrucción.

Nuestra reconstrucción de la 6L90E incluye

1. Desarmado completo, limpieza e inspección.
2. Clutches de fricción, discos de acero, sellos, empaques y filtro nuevos.
3. Partes mejoradas para los puntos de desgaste conocidos en las áreas de clutches y mazas.
4. Revisión y cambio de partes duras, bujes y rondanas de empuje dañados.
5. Prueba del cuerpo de válvulas y del módulo de control, con programación según se necesite.
6. Cambio de convertidor de torque o mejora a un convertidor billet.
7. Lavado del enfriador, llenado con el aceite correcto, reaprendizaje de adaptaciones y prueba de manejo.

Cómo proteger una 6L90E reconstruida

Si jala tráiler, un enfriador auxiliar de transmisión es de las mejores inversiones para manejar en Arizona. El servicio de transmisión regular y un radiador en buen estado también ayudan a mantener la temperatura bajo control. Pregúntenos por las mejoras para la transmisión para jalar mucho peso.

Transmisión 6L90E: preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta reconstruir una 6L90E?

Los precios actuales, que incluyen bajar e instalar la transmisión, están en nuestra página de precios de reconstrucción de la 6L90E. El precio final depende de lo que encontremos en la revisión.

¿Puedo poner una 6L80E en lugar de una 6L90E?

No se recomienda. La 6L90E está hecha para cargas más pesadas, y el largo de la carcasa, las partes y las calibraciones son diferentes.

¿La 6L90E es buena transmisión para jalar tráiler?

Sí, si se le da mantenimiento. Mantener el aceite en buen estado y la temperatura controlada es la clave para que dure mucho con cargas pesadas.