Reconstrucción y reparación de transmisión 8L45 en Glendale, AZ (GM)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La GM 8L45: ocho velocidades para motores más chicos

La 8L45 es la automática de ocho velocidades de GM para tracción trasera y trabajo más ligero. Usa la misma arquitectura general que la 8L90, que es más grande, pero está hecha a la medida de motores de cuatro cilindros, turbo y V6. GM la sacó a mediados de la década de 2010 para mejorar el rendimiento de gasolina y el desempeño en trocas medianas y carros de tracción trasera.

Por el área de Phoenix, la 8L45 se ve más en las trocas medianas Chevy Colorado y GMC Canyon con motor V6, además del Chevy Camaro y varios modelos Cadillac como el ATS, el CTS y el CT6, según el motor y el año. En Sun West Transmissions en Glendale diagnosticamos estas unidades y hacemos la reconstrucción completa de la 8L45 cuando se necesitan reparaciones internas.

Dueños de Colorado y Canyon: lo que deben saber

Las trocas medianas de GM son muy populares en todo el West Valley para ir al trabajo entre semana y salir de paseo los fines de semana. Muchos dueños jalan tráileres chicos, cargan motos de cross o se meten por caminos de terracería en el bosque cerca de Prescott y Payson. Ese uso tan variado, desde ir y venir por la Loop 101 hasta manejar despacio fuera de carretera con el calor del verano, puede ser muy pesado para una automática de ocho velocidades.

Las quejas más comunes de la 8L45 en estas trocas son vibración al acelerar poquito, cambios duros o con golpes a baja velocidad y, de vez en cuando, titubeo. GM atendió algunos de estos problemas con boletines de servicio que incluyen aceite y software actualizados y, en algunos casos, el cambio del convertidor de torque.

Problemas comunes de la 8L45

Vibración del clutch del convertidor de torque

Una vibración que se siente como pasar sobre las bandas de alerta del freeway, normalmente a velocidades moderadas y acelerando poquito, muchas veces tiene que ver con el clutch del convertidor de torque y la condición del aceite. Atenderla a tiempo con un cambio al aceite actualizado puede ayudar. Un convertidor que lleva mucho tiempo vibrando puede que ya esté dañado.

Quejas por la calidad de los cambios

Los cambios duros de 1-2 o 2-3, los golpes al ir parando y que cambie a cada rato en las subidas pueden venir de la calibración, el aprendizaje adaptativo, el desgaste del cuerpo de válvulas o problemas de clutches. Un diagnóstico cuidadoso evita que usted pague una reconstrucción cuando a lo mejor una actualización de software le ayuda.

Se patina o se acelera entre cambios

Si se patina entre cambios o se le suben las revoluciones con carga, es señal de desgaste de los clutches internos o de pérdida de presión, y normalmente hay que desarmarla para repararla.

Fallas eléctricas y del módulo

Igual que otras automáticas modernas de GM, la 8L45 trae el módulo de control dentro de la transmisión. Las fallas del módulo, los solenoides y el cableado pueden prender mensajes de advertencia y poner la transmisión en modo de emergencia.

Cómo hacemos el diagnóstico

Las transmisiones modernas de ocho velocidades necesitan un diagnóstico moderno. En nuestro taller en West Northern Ave:

1. Hacemos una prueba de manejo para sentir la vibración, el cambio o el patinamiento.
2. Sacamos códigos con el scanner y vigilamos datos en vivo como el patinamiento del convertidor, la relación de cambio y la temperatura del aceite.
3. Revisamos el nivel de aceite con el procedimiento correcto según la temperatura.
4. Revisamos la condición del aceite y buscamos fugas o rebaba.
5. Buscamos boletines de servicio y actualizaciones de software que apliquen.

Si el problema se puede resolver con aceite, software o una reparación por fuera, eso es lo primero que le vamos a recomendar. Solo recomendamos una reconstrucción cuando se confirma daño interno.

Reconstrucción de la 8L45: qué incluye

• Desmontaje y desarmado completo de la transmisión.
• Limpieza y revisión de los juegos de engranes planetarios, tambores de clutch, flechas y la carcasa.
• Clutches, discos de acero, retenes, empaques y filtro nuevos.
• Cambio de bujes, baleros y piezas duras dañadas.
• Revisión del cuerpo de válvulas y del módulo de control interno, con programación si hace falta.
• Cambio del convertidor de torque cuando está gastado o contaminado.
• Lavado del enfriador, llenado con el aceite correcto, reaprendizaje adaptativo y una prueba de manejo final.

Qué influye en el costo de reconstruir una 8L45

Varios factores afectan el precio de reconstruir una 8L45: el modelo y el motor del vehículo, si la troca es 4×2 o 4×4, qué tanto daño interno tiene, la condición del convertidor de torque y si hay que cambiar o programar el módulo de control. También le explicamos otras opciones, como una unidad remanufacturada o una transmisión usada en buen estado, si tienen sentido. Llame para una cotización gratis para su vehículo.

Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en reparaciones cubiertas, y hay financiamiento disponible.

Cómo proteger su 8L45

Use el aceite que especifica GM, siga un intervalo de servicio de transmisión para uso severo por el calor de Arizona y arregle las fugas a tiempo. Si jala tráiler, un enfriador auxiliar ayuda. En trocas 4×4, también le podemos revisar la caja de transferencia y los diferenciales mientras el vehículo está en el taller.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 8L45

¿Mi Colorado trae la 8L45?

Muchas Colorado y Canyon V6 de finales de la década de 2010 sí la traen, pero depende del año y del motor. Lo podemos confirmar con el código RPO o el VIN.

¿Un cambio de aceite me va a quitar la vibración?

Muchas veces ayuda si el convertidor no está dañado. Si la vibración regresa, puede que haya que cambiar el convertidor.

¿La 8L45 aguanta jalar tráiler?

Sí, dentro de los límites que marca el fabricante para su vehículo. En Arizona, la clave es mantener el aceite en buen estado y la temperatura baja.