Reconstrucción y reparación de transmisión Aisin U660E en Glendale, AZ (Toyota Lexus)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La Aisin U660E es una transmisión automática tipo transeje de seis velocidades que se usa en muchos vehículos Toyota y Lexus de tracción delantera y de tracción AWD con motor V6. Reemplazó a la U151E de cinco velocidades en muchas aplicaciones a finales de los 2000 y se volvió uno de los transejes Toyota más comunes de la siguiente década. Con ella, Toyota se ganó una buena fama de confiable, pero tarde o temprano las muchas millas, el calor y la idea de que el aceite «de por vida» nunca se tiene que cambiar le pasan la factura.

En Sun West Transmissions, en Glendale, reparamos y reconstruimos la U660E para dueños de Toyota y Lexus de todo Phoenix y el West Valley. Vemos muchos Camry, Highlander y Sienna con muchas millas que sus dueños quieren seguir usando por muchos años más.

Vehículos con la Aisin U660E

• Toyota Camry y Avalon con motor V6
• Toyota Highlander y Sienna con motor V6, en muchos años de modelo
• Toyota RAV4 con motor V6
• Lexus ES 350 y Lexus RX 350 en ciertos años

Los años exactos de cada aplicación varían, y algunos modelos usaron unidades Aisin muy parecidas. Las versiones de cuatro cilindros de muchos de estos vehículos usaron otros transejes. Confirmamos el modelo exacto antes de cotizar. Para la de cinco velocidades anterior, vea nuestra página de la U151E.

Sobre el diseño de la U660E

La U660E usa un tren de engranes compacto con cambios de clutch a clutch que controla la computadora del motor y de la transmisión por medio de solenoides lineales en el cuerpo de válvulas. Está diseñada para cambios suaves y rápidos y para ahorrar gasolina. La especificación de Toyota para esta unidad es un aceite tipo World Standard de baja viscosidad, y en la mayoría de las aplicaciones el transeje no tiene la varilla tradicional para medir el aceite. Para revisarlo o llenarlo bien se necesita el procedimiento correcto a una temperatura específica.

Problemas comunes de la U660E

Cambios duros o que tardan

A veces los dueños reportan que baja de cambio duro al ir parando, un cambio de 2a a 3a brusco o que tarda en entrar Drive. Puede ser por solenoides gastados, una válvula que se pega, poco aceite o aceite gastado. Nuestra página de cambios duros menciona otras causas posibles.

Se acelera entre cambios y se patina

Con muchas millas, los paquetes de clutch se desgastan y el transeje se puede acelerar entre cambios o patinarse con carga. El calor de Arizona hace que el aceite se degrade más rápido, y eso acelera el desgaste de los clutches.

Temblor del convertidor de torque

Un temblor o vibración al acelerar poquito en el freeway puede venir del clutch del convertidor o del control del bloqueo. A veces el aceite nuevo ayuda si se detecta a tiempo, pero puede ser necesario cambiar el convertidor.

Falla de solenoides

Los solenoides lineales controlan la presión de los clutches. Cuando uno falla o se pega, los cambios se pueden volver duros o erráticos y pueden aparecer códigos.

Fugas

Los retenes de las flechas, los empaques del cárter y las líneas del enfriador pueden tirar aceite. Como muchos dueños nunca revisan el aceite de un transeje sellado, la falta de aceite muchas veces no se nota hasta que los cambios empiezan a fallar.

Cómo diagnosticamos una U660E

Empezamos revisando los códigos con el scanner y viendo los datos en vivo; luego revisamos el nivel y la condición del aceite con el procedimiento de temperatura correcto, probamos los circuitos de los solenoides y hacemos una prueba de manejo. Algunas quejas mejoran con un servicio de aceite y un reinicio de los adaptativos, mientras que otras necesitan trabajo en los solenoides o en el cuerpo de válvulas. Si los clutches están quemados o hay fierro en el aceite, la respuesta honesta es una reconstrucción. Conozca nuestro proceso de diagnóstico.

Nuestra reconstrucción de la U660E

1. Bajamos el transeje y lo desarmamos por completo.
2. Limpiamos e inspeccionamos la carcasa, los juegos de engranes, el diferencial y el cuerpo de válvulas.
3. Instalamos clutches, discos de acero, retenes, juntas y filtro nuevos.
4. Cambiamos bujes, baleros y solenoides gastados según haga falta.
5. Le damos servicio al convertidor de torque o lo cambiamos, y lavamos el enfriador.
6. Lo instalamos, lo llenamos con el aceite correcto, reiniciamos los adaptativos y hacemos la prueba de manejo.

Las reconstrucciones que califican vienen con nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas.

Costo de reconstrucción de la U660E

El costo depende del vehículo, el daño que se encuentre por dentro, el convertidor y si se necesita trabajo en los solenoides o en el cuerpo de válvulas. Una transmisión remanufacturada también puede ser una opción. Le damos una cotización gratis después del diagnóstico. Para detalles por modelo, vea nuestra página de reparación de transmisión Toyota Camry y nuestro resumen de problemas de transmisión Toyota. Tenemos financiamiento disponible.

¿El aceite «de por vida» de verdad dura toda la vida?

A muchos dueños de Toyota les dicen que el aceite nunca se tiene que cambiar. Con el calor de Arizona y el tráfico de para y arranca, el aceite trabaja mucho más duro que en climas más templados. Un servicio de aceite periódico, con el aceite y el procedimiento de llenado correctos, es una protección barata. Lea nuestra guía sobre cada cuándo cambiar el aceite de la transmisión.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión Aisin U660E

¿La U660E tiene varilla para medir el aceite?

En la mayoría de las aplicaciones, no. El nivel del aceite se revisa en un tapón con la transmisión a una temperatura específica, así que es mejor que lo haga un taller.

¿Puedo usar aceite de transmisión universal?

Recomendamos el tipo de aceite que especifica Toyota. El aceite equivocado puede cambiar cómo se sienten los cambios y causar problemas.

¿Vale la pena reconstruir una U660E con muchas millas?

Muchas veces, sí. Estos vehículos suelen tener motores y carrocerías que duran mucho, así que un transeje reconstruido puede alargarles bastante la vida.