Problemas de la CVT de Nissan: causas, soluciones y costos de reparación

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Por qué se habla tanto de las CVT de Nissan

Nissan empezó a usar transmisiones de variación continua antes y en más modelos que la mayoría de los fabricantes. Desde finales de los 2000, muchos Altima, Rogue, Sentra, Versa, Murano, Pathfinder y otros modelos de Nissan han usado CVT fabricadas por Jatco, en varias generaciones como las familias JF011E, JF015E y JF016E. Como hay tantas en la calle, y como las CVT se portan diferente a las automáticas convencionales, los problemas de la CVT de Nissan son de las preguntas que más nos hacen.

Una CVT usa una banda o cadena de acero que corre entre dos poleas de ancho variable, en lugar de cambios fijos. Cuando está en buen estado, acelera suave y gasta poca gasolina, pero es sensible al calor, a la condición del aceite y al desgaste. Vea más en CVT vs. transmisión automática.

Síntomas comunes de la CVT de Nissan

• Temblor o vibración al acelerar suave desde un alto o a baja velocidad.
• Zumbido o ruido constante que sube con la velocidad.
• Titubea o se tarda al pisar el acelerador.
• Pérdida de potencia con las RPM del motor limitadas, muchas veces con una luz de advertencia.
• Jalones o aceleraciones repentinas a velocidad constante.
• Protección por sobrecalentamiento en subidas largas o con calor extremo.

Qué causa los problemas de la CVT de Nissan

Calor

Las CVT generan mucho calor en la banda y las poleas. En los veranos de Phoenix, estar parado en el tráfico, subir por la I-17 o cargar mucho peso puede subir la temperatura del aceite. Muchas CVT de Nissan bajan la potencia para protegerse cuando se calientan demasiado, y el que maneja lo siente como que de repente el carro no tiene fuerza. Con el tiempo, el calor quema el aceite y acelera el desgaste. Vea cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión.

Condición del aceite

Las CVT de Nissan necesitan un aceite para CVT específico. El aceite de transmisión automática convencional no sirve como sustituto. El aceite viejo o equivocado cambia la forma en que la banda agarra las poleas y puede hacer que tiemble y se patine.

Desgaste de la banda y las poleas

Conforme se desgastan la banda y la cara de las poleas, la banda se puede patinar y causar titubeos, ruido y pérdida de potencia. La rebaba de ese desgaste contamina el aceite y el cuerpo de válvulas.

Ruido de baleros

Los baleros gastados de las poleas son una causa común de zumbido o ruido constante. El ruido de baleros normalmente empeora con el tiempo y puede causar más daño.

Cuerpo de válvulas y motor de pasos

El cuerpo de válvulas controla la presión de las poleas, y en muchas unidades un motor de pasos controla los cambios de relación. Las válvulas que se pegan o un motor de pasos que está fallando pueden causar relaciones erráticas, patinazos y códigos.

Convertidor de torque

Las CVT de Nissan usan un convertidor de torque para arrancar. Las fallas del clutch del convertidor pueden contribuir a que tiemble a baja velocidad.

Software

Nissan ha sacado actualizaciones de software para algunos modelos con CVT para corregir problemas de manejo. Una agencia o un taller con el equipo adecuado puede revisar la versión del software.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

Anote cuándo pasa el problema: en frío o en caliente, a ciertas velocidades, en subida o en el tráfico de para y arranca. Fíjese si prenden luces de advertencia. Comuníquese con una agencia Nissan o use la búsqueda del fabricante para ver si su vehículo tiene llamados a revisión pendientes o cobertura extendida. Muchas CVT de Nissan no tienen una varilla a la que el dueño pueda llegar, así que deje la revisión del aceite a un taller.

Cómo diagnostica Sun West las CVT de Nissan

Hacemos una prueba de manejo, revisamos los códigos con el scanner y vemos datos en vivo, incluyendo la temperatura del aceite, la relación de las poleas, los indicadores de patinaje de la banda y los comandos de presión. Revisamos la condición y el nivel del aceite con el procedimiento correcto y escuchamos si hay ruido de baleros. Así sabemos si hace falta un servicio de aceite, software, trabajo en el cuerpo de válvulas, o una reconstrucción o un cambio. Vea nuestra página de reparación de CVT.

Opciones de reparación

1. Servicio de aceite de la CVT con el aceite correcto, cuando el desgaste no ha avanzado.
2. Actualización de software y reaprendizaje, cuando aplica.
3. Reparación del cuerpo de válvulas o del motor de pasos.
4. Reconstrucción de la CVT o cambio por una remanufacturada por desgaste de la banda, las poleas o los baleros. Vea reconstrucción de transmisión CVT, además de nuestras páginas de la JF011E y la JF016E.

Hay detalles específicos por modelo en nuestras páginas del Altima y de la Rogue.

Cuánto cuesta

El costo depende del modelo, la generación de la CVT y si el arreglo es un servicio de aceite, software, el cuerpo de válvulas, o una reconstrucción o un cambio. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. Nuestra guía de costo de reparación de CVT explica de qué depende el precio. Las reconstrucciones y cambios que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, y tenemos financiamiento disponible.

Cuándo dejar de manejar

Si la CVT pierde potencia de repente, hace ruidos fuertes como que raspa o chilla, o el carro no avanza bien, deje de manejarlo. Perder potencia al entrar al freeway es peligroso, y seguir manejando con la banda patinándose puede acabar con las poleas.

Problemas de la CVT de Nissan: preguntas frecuentes

¿Cada cuándo se debe cambiar el aceite de la CVT de Nissan?

Siga el programa de mantenimiento de su modelo, y considere intervalos más cortos para condiciones severas como el calor de Arizona y el tráfico pesado.

¿Se puede reparar una CVT de Nissan en lugar de cambiarla?

Algunas fallas se pueden reparar. Con otras conviene más una reconstrucción o una unidad remanufacturada. El diagnóstico nos dice cuál.

¿El temblor siempre es un problema de la CVT?

No. Las fallas de encendido del motor, los soportes y las llantas pueden causar sensaciones parecidas, y por eso primero hacemos pruebas.