Reconstrucción y reparación de transmisión 41TE en Glendale, AZ (Chrysler Dodge)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La 41TE, que al principio se llamaba A604, es un transeje automático de cuatro velocidades para tracción delantera que Chrysler sacó alrededor de 1989. Fue una de las primeras transmisiones fabricadas en serie con control electrónico totalmente adaptativo, o sea que la computadora aprende y ajusta cada cambio conforme se gastan los clutches. Después se usó en muchísimos vehículos Chrysler, Dodge, Plymouth y Jeep por casi dos décadas, y las versiones más nuevas se siguieron fabricando hasta bien entrados los años 2010.

En Sun West Transmissions en Glendale hacemos reparación y reconstrucción de transmisión 41TE para dueños de minivans, sedanes y SUV pequeñas de modelos más viejos. Muchos de estos vehículos son carros confiables para el diario, y una buena reconstrucción puede mantenerlos andando por años.

Vehículos que usan la 41TE

La 41TE y sus parientes cercanas se usaron en muchos productos Chrysler de tracción delantera, por ejemplo:

• Minivans Dodge Caravan, Plymouth Voyager y Chrysler Town & Country antes de la época de seis velocidades
• Dodge Intrepid, Chrysler Concorde y otros sedanes grandes
• Dodge Stratus, Chrysler Sebring y Dodge Avenger
• Chrysler PT Cruiser automático
• Dodge Journey y algunos modelos Jeep con motor de cuatro cilindros

Algunas versiones, como la 40TE y la 42TE, tienen el mismo diseño básico con diferentes piezas internas. Identificamos la unidad exacta por la etiqueta. Las minivans Chrysler de seis velocidades usan la 62TE.

Cómo hace los cambios la 41TE

La 41TE no tiene bandas. Usa cuatro paquetes de clutch (underdrive, overdrive, reversa, 2-4 y low-reverse), que se aplican por medio de un conjunto de solenoides que maneja el módulo de control de la transmisión. El módulo mide la velocidad de entrada y de salida para calcular cuánto tarda en aplicarse cada clutch, y luego hace el ajuste. Si algo se sale demasiado del rango esperado, el módulo guarda un código y muchas veces se queda en modo de emergencia en segunda.

Problemas comunes de la 41TE

Modo de emergencia en segunda

La queja más común es un vehículo que de repente ya no cambia y se siente atorado en segunda. Las causas incluyen un paquete de solenoides dañado, problemas con los sensores de velocidad, fallas en el cableado, aceite bajo y clutches que se patinan. Lo primero es escanearlo. Nuestra explicación del modo de emergencia le dice por qué pasa.

Falla del paquete de solenoides

El conjunto de solenoides e interruptores de presión es un punto débil conocido. Puede causar cambios irregulares, que no suba de cambio y varios códigos a la vez. Si se detecta a tiempo, cambiarlo puede resolver el problema sin reconstruir.

Sensores de velocidad de entrada y de salida

Los sensores de velocidad dañados o contaminados confunden a la computadora y causan cambios duros o modo de emergencia. Con los años, el calor también puede dañar el cableado cerca del transeje.

Clutches gastados y aceite quemado

Muchos de estos vehículos tienen muchas millas y aceite viejo. Si se patina, se acelera en el cambio de 2.ª a 3.ª y huele a quemado, son señales de clutches gastados. Los clutches 2-4 y de overdrive son puntos comunes de desgaste.

Vibración del convertidor de torque

Los problemas del clutch del convertidor pueden causar vibración al acelerar poquito en el freeway, sobre todo con aceite viejo. Vea más sobre cómo funciona el convertidor de torque.

Cómo diagnosticamos una 41TE

Revisamos el nivel y el estado del aceite, escaneamos los códigos, vemos los datos de volumen de los clutches, probamos los circuitos de solenoides y sensores, y hacemos una prueba de manejo. En estas unidades más viejas son comunes los problemas de cableado y conectores, así que los revisamos con cuidado. Si el transeje está sano y el problema es eléctrico, puede que solo necesite una reparación. Si los clutches están gastados, le platicamos las opciones de reconstrucción o cambio.

Proceso de reconstrucción de la 41TE

1. Bajamos y desarmamos el transeje.
2. Limpiamos y revisamos los juegos de engranes, los tambores de clutch, el diferencial y el cuerpo de válvulas.
3. Cambiamos todos los clutches, discos de acero, retenes, empaques y el filtro.
4. Cambiamos bujes, baleros de empuje y partes duras que estén gastados.
5. Probamos o cambiamos el paquete de solenoides y los sensores.
6. Le damos servicio al convertidor de torque o lo cambiamos, limpiamos el enfriador, instalamos la unidad y hacemos el quick-learn (aprendizaje rápido).

Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en reparaciones cubiertas.

¿Vale la pena reconstruir una 41TE?

Depende del estado general del vehículo. En una minivan o un sedán viejo pero bien cuidado, reconstruir el transeje muchas veces sale más barato que cambiar de vehículo. En un vehículo con otros problemas grandes, una transmisión usada puede tener más sentido. Le damos nuestra opinión honesta. Vea nuestra guía reconstruir o cambiar.

Costo de reconstrucción de la 41TE

El costo depende del vehículo, del daño que encontremos por dentro, del convertidor y del paquete de solenoides. Le damos la cotización gratis después del diagnóstico y nunca le adivinamos un precio de entrada. Hay financiamiento disponible, y nuestra guía de costos de reconstrucción en Arizona explica lo que más influye en el precio.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 41TE

¿Por qué mi van está atorada en segunda?

Normalmente es el modo de emergencia. El módulo detectó una falla y dejó la transmisión en segunda para protegerla. Con el escáner se ven los códigos guardados.

¿La A604 es lo mismo que la 41TE?

Sí. A604 era el nombre original. Después le cambiaron el nombre a 41TE y le hicieron mejoras con los años.

¿Puedo quitar el modo de emergencia desconectando la batería?

Puede que el síntoma se quite un rato, pero la causa sigue ahí. Mándela revisar antes de que el problema cause más daño.