Reparación de transmisión de doble clutch en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

¿Qué es una transmisión de doble clutch?

Una transmisión de doble clutch, que muchos conocen como DCT, combina cosas de una estándar y de una automática. Por dentro, básicamente son dos cajas estándar en una sola carcasa: un clutch se encarga de los cambios impares y el otro de los cambios pares. Mientras usted va en un cambio, la computadora ya tiene listo el siguiente, así que el cambio es simplemente un clutch que se suelta mientras el otro entra. El resultado: cambios rápidos y una eficiencia casi igual a la de una transmisión estándar.

Las DCT vienen en muchos modelos de Volkswagen y Audi, en varios Ford Focus y Fiesta, en varios vehículos Hyundai y Kia, en algunos modelos de Porsche, BMW y Mercedes-Benz, entre otros. Como se comportan y fallan de forma distinta a las automáticas convencionales, la reparación de transmisión de doble clutch en Glendale, AZ requiere un diagnóstico cuidadoso.

Diseños de clutch húmedo y clutch seco

DCT de clutch seco

Muchos carros más chicos usan clutches secos, parecidos al clutch de una transmisión estándar, que trabajan sin aceite. Son eficientes, pero pueden ser sensibles al calor y a ir avanzando poquito a poquito en el tráfico. Algunos diseños de DCT de clutch seco se hicieron conocidos por temblar y entrar duro a baja velocidad.

DCT de clutch húmedo

Los vehículos con más torque normalmente usan clutches húmedos que trabajan bañados en aceite, lo que ayuda a controlar el calor. Estos necesitan servicio periódico de aceite y filtro con el aceite exacto que especifica el fabricante.

Saber qué tipo tiene su vehículo es el primer paso para entender sus síntomas y lo que necesita de mantenimiento.

Síntomas comunes de las DCT

• Tiembla o vibra al arrancar desde un alto
• Cambios bruscos y a jalones a baja velocidad, sobre todo en el tráfico de para y arranca
• Titubea o se tarda antes de que el vehículo avance
• Se va para atrás en las subidas más de lo normal
• Golpes o un ruido como que raspa al hacer los cambios
• Luces de advertencia de la transmisión o un mensaje de que la transmisión se está sobrecalentando
• Pierde ciertos cambios, muchas veces todos los impares o todos los pares, lo que apunta a un clutch o a una mitad del sistema

Causas comunes

Desgaste o contaminación del clutch

Los clutches de una DCT se desgastan como cualquier clutch. Los clutches secos también se pueden contaminar con aceite que se fuga, y eso hace que tiemble.

Fallas de la mecatrónica o de la unidad de control

Muchas DCT usan una unidad mecatrónica que junta el módulo de control, los sensores, los solenoides y la parte hidráulica. Sus fallas pueden causar cambios duros, pérdida de cambios o modo de emergencia.

Actuadores del clutch y horquillas de cambio

Unos actuadores eléctricos o hidráulicos aplican los clutches y mueven las horquillas de cambio. Si los actuadores, las horquillas o los sensores de posición están gastados, la transmisión puede portarse de forma errática.

Software y adaptación

Las DCT dependen mucho de los puntos de enganche del clutch que la computadora va aprendiendo. Después de una reparación, o con el desgaste, puede ser necesario hacer un procedimiento de adaptación del clutch. Los fabricantes también han sacado actualizaciones de software para algunos modelos. Vea nuestra página de programación del TCM.

Calor

El tráfico de Phoenix en verano es muy duro para las DCT, sobre todo las de clutch seco. Avanzar poquito a poquito en el tráfico y sostener el vehículo en una subida pisando poquito el acelerador calientan el clutch.

Nuestro proceso de diagnóstico y reparación de DCT

1. Revisamos los códigos y los datos en vivo, como el patinaje del clutch, la posición de los actuadores y las temperaturas, con nuestro diagnóstico por computadora.
2. Buscamos actualizaciones de software y boletines de servicio para su vehículo.
3. Revisamos la condición y el nivel del aceite en las unidades de clutch húmedo.
4. Hacemos una prueba de manejo para reproducir la falla.
5. Reparamos o cambiamos el conjunto de clutch, los actuadores o la unidad mecatrónica, según se necesite.
6. Hacemos la adaptación del clutch y los ajustes básicos requeridos, y luego otra prueba de manejo.

Consejos de manejo para dueños de DCT

• En el tráfico, evite ir avanzando poquito a poquito con el acelerador por mucho rato; deje que se abra un espacio y luego avance.
• En las subidas, use el freno para detener el vehículo en lugar de pisar poquito el acelerador.
• No ignore las advertencias de sobrecalentamiento; oríllese con cuidado y deje que la transmisión se enfríe.
• Mantenga al día el servicio de aceite en las unidades de clutch húmedo.

DCT vs. CVT vs. automática convencional

En el día a día, a las tres les decimos «automáticas», pero funcionan muy diferente. Una automática convencional usa un convertidor de torque y engranes planetarios, una CVT usa poleas y una banda, y una DCT usa dos clutches y engranes como los de una estándar. Por eso es importante que revise su vehículo un taller que sepa qué sistema tiene. Nuestra experiencia general en reparación de transmisiones y reparación de clutch también nos sirve para las DCT.

Cuándo dejar de manejar

Si la transmisión no entra, deja de caminar, hace un ruido fuerte como que raspa o le aparece una advertencia de detener el vehículo, oríllese con cuidado y llámenos al (623) 473-9800. Si la sigue manejando, puede dañar los clutches y los engranes.

Preguntas frecuentes sobre reparación de transmisiones de doble clutch

¿Es normal que una DCT se sienta un poco brusca a baja velocidad?

Es normal que se sienta un poco diferente a una automática convencional, pero un temblor fuerte, golpes o que titubee no es normal.

¿Se pueden cambiar los clutches de una DCT por separado?

En muchos diseños, sí. Muchas veces se puede cambiar el conjunto de clutch sin cambiar toda la transmisión.

¿Cuánto cuesta reparar una DCT?

Depende del vehículo y de si se necesitan clutches, actuadores o la unidad mecatrónica. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.