Ventajas del aceite sintético de transmisión

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Ventajas del aceite sintético de transmisión para los que manejan en el Valle

El aceite de transmisión ha cambiado mucho. Muchos vehículos modernos salen de fábrica con aceite totalmente sintético o semisintético, y muchos conductores se preguntan si vale la pena pasarse a sintético en un vehículo más viejo. Para los que manejan en el área de Phoenix, donde el calor es la amenaza más grande para una transmisión, el aceite sintético puede tener ventajas reales. Pero la regla más importante es que cualquier aceite que use tiene que cumplir con la especificación del fabricante.

Qué hace que un aceite sea sintético

Los aceites de transmisión convencionales empiezan con aceites base de petróleo refinado. Los sintéticos usan aceites base fabricados químicamente para tener moléculas más uniformes y más estabilidad. Los dos tipos llevan paquetes de aditivos para controlar la fricción, proteger contra el desgaste, acondicionar los retenes, evitar la espuma y resistir la oxidación. El aceite base y los aditivos juntos deciden cómo trabaja el aceite.

Principales ventajas del aceite sintético de transmisión

Aguanta mejor el calor

Por lo general, los aceites sintéticos resisten mejor la oxidación y el desgaste por calor que los convencionales. Eso importa en el Valle, donde manejar en verano, jalar peso y el tráfico de para y arranca suben la temperatura de la transmisión. Un aceite que aguanta más el calor sigue protegiendo los clutches, los retenes y los baleros. Vea cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión.

Viscosidad más estable

Los aceites sintéticos tienden a mantenerse más cerca de su viscosidad correcta en un rango amplio de temperaturas. Corren bien en las mañanas frescas y no se adelgazan tanto cuando están calientes. Una viscosidad estable ayuda a mantener la presión hidráulica y cambios parejos.

Fricción más constante

Las transmisiones modernas, sobre todo las que tienen clutch de convertidor con patinaje controlado, dependen de una fricción precisa. Un aceite que mantiene sus propiedades de fricción por más tiempo ayuda a reducir la vibración y a mantener los cambios suaves. Conozca más en nuestra página del convertidor de torque.

Menos barniz y lodo

Como los sintéticos resisten la oxidación, tienden a formar menos barniz. El barniz puede hacer que se peguen las válvulas del cuerpo de válvulas y causar cambios erráticos. Vea qué es el cuerpo de válvulas.

La especificación importa más que la etiqueta

Las transmisiones se diseñan con base en especificaciones de aceite que pone el fabricante. Algunos aceites dicen en la etiqueta que sirven para muchas especificaciones, pero eso varía. Usar el aceite equivocado puede causar cambios duros, vibración, patinaje o desgaste a largo plazo, aunque la botella diga sintético. Las CVT y las transmisiones de doble clutch son especialmente delicadas y necesitan su propio aceite específico.

Cuando le damos servicio a una transmisión, usamos el aceite que corresponde a la especificación de su vehículo. Si no está seguro de lo que necesita su vehículo, revise el manual del dueño o pregúntenos.

¿Vale la pena cambiarse a sintético?

Si su vehículo ya pide un aceite sintético, la respuesta es sencilla: use el correcto. Si su vehículo más viejo pide un aceite convencional, un sintético que cumpla con esa misma especificación puede ser una buena mejora, sobre todo si jala peso o maneja con mucho calor. Lo que más pesa normalmente es simplemente hacer los servicios de aceite a tiempo. Un aceite convencional nuevo es mejor que un sintético viejo. Vea cada cuánto cambiar el aceite de transmisión.

Lo que el aceite sintético no hace

• No repara clutches gastados, solenoides que fallaron ni partes dañadas.
• No detiene las fugas de retenes endurecidos o dañados.
• No hace que el sistema de enfriamiento trabaje mejor si el radiador está tapado.
• No quiere decir que se pueda saltar el servicio para siempre.

Si su transmisión ya se patina o cambia mal, un cambio de aceite no es un arreglo seguro. Empiece con una prueba de diagnóstico.

Aceite sintético para vehículos de trabajo y para jalar

Las trocas que jalan tráileres, cargan mucho peso o trabajan todo el día con el calor son las que más castigan el aceite. Para estos vehículos, usar el sintético correcto, hacer los servicios más seguido y agregar un sistema de enfriamiento auxiliar ayuda. Lea más en cuidado de la transmisión para trocas de trabajo.

Servicio de aceite en Sun West Transmissions

Hacemos cambios de aceite de transmisión y cambios completos con máquina, con aceite que cumple con la especificación de su vehículo. El costo depende del vehículo, del tipo de aceite y de la capacidad, así que llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. Visítenos en 6116 West Northern Ave en Glendale, de lunes a viernes de 7:30 a.m. a 5:30 p.m. y los sábados de 8:00 a.m. a 4:00 p.m.

Preguntas frecuentes sobre el aceite sintético de transmisión

¿Puedo mezclar aceite sintético y convencional?

Los aceites que cumplen la misma especificación por lo general están hechos para ser compatibles, pero lo mejor es usar un solo aceite que cumpla con la especificación de su fabricante.

¿El aceite sintético dura para siempre?

No. Dura más bajo esfuerzo, pero de todos modos se desgasta. Siga su calendario de servicio y use el intervalo de uso severo si le aplica.

¿El aceite sintético es seguro para transmisiones con muchas millas?

Un aceite que cumpla con su especificación por lo general está bien. Si la transmisión ya tiene problemas, tráigala a revisar antes del servicio.