Cambio de filtro de transmisión en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Para qué sirve el filtro de la transmisión

Dentro del cárter de la mayoría de las transmisiones automáticas hay un filtro conectado a la toma de la bomba. Cada gota de aceite que jala la bomba pasa primero por ahí. El filtro atrapa el polvo de los clutches, la rebaba fina que sale del desgaste normal de engranes y bujes, y cualquier basura que venga de fábrica o de reparaciones anteriores, para que no circule por el cuerpo de válvulas, los solenoides y los baleros.

Con el tiempo, ese filtro se va llenando. Un filtro medio tapado puede dejar a la bomba sin suficiente aceite, y eso baja la presión de línea y hace que se patine, que tarden en entrar los cambios, que zumbe o que se caliente. Un cambio de filtro de transmisión en Glendale, AZ devuelve el flujo correcto y nos deja ver claramente qué se está juntando en el cárter.

Señales de que el filtro puede estar tapado

• Un chillido o zumbido que cambia con las revoluciones del motor, sobre todo en frío
• Tarda en entrar Drive o Reversa después de que el vehículo estuvo parado
• Se patina en las subidas o con carga, por ejemplo subiendo hacia Anthem por la I-17
• Pierde el Drive después de un frenón o una vuelta cerrada cuando el aceite está bajo
• La transmisión trabaja más caliente de lo normal

Estos síntomas también pueden venir de aceite bajo, un retén con fuga o desgaste interno, así que confirmamos la causa en vez de suponer. Nuestra guía de problemas de transmisión explica más señales de alerta comunes.

Lo que buscamos cuando bajamos el cárter

Bajar el cárter es una de las revisiones que más nos dice sin tener que desarmar la transmisión. Una capa delgada de pasta gris en el imán es desgaste normal. Lo que vigilamos es otra cosa:

• Mucho material de fricción negro, que apunta a desgaste de clutches o bandas
• Escamas de bronce o latón, que muchas veces vienen de bujes o rondanas de empuje
• Pedazos de metal más grandes, que pueden indicar daño en engranes, planetarios o en la bomba
• Olor a aceite quemado, señal de sobrecalentamiento
• Basura en la zona del sello del cuello del filtro, o un sello de filtro viejo que se quedó de un servicio anterior

Si encontramos señales de daño interno serio, se lo enseñamos y platicamos de las opciones antes de seguir, desde una reparación de transmisión puntual hasta una reconstrucción completa.

Nuestro servicio de cambio de filtro

1. Confirmamos el filtro, el empaque y el aceite correctos para su transmisión exacta.
2. Vaciamos el aceite y bajamos el cárter.
3. Revisamos el sedimento del cárter, el imán y el filtro, y apuntamos cualquier cosa fuera de lo normal.
4. Quitamos el filtro viejo y su sello, asegurándonos de que el sello viejo no se quede en el orificio de la carcasa.
5. Limpiamos el cárter y el imán, ponemos el filtro nuevo y un empaque nuevo, y apretamos los tornillos al torque especificado.
6. Llenamos con el aceite que indica el fabricante y dejamos el nivel con el procedimiento correcto.
7. Hacemos prueba de manejo y revisamos si hay códigos guardados.

No todas las transmisiones tienen un filtro que se pueda cambiar

Algunas automáticas modernas traen el filtro dentro de la carcasa, y solo se cambia cuando se reconstruye la transmisión. Otras usan un filtro externo de rosca o un filtro que viene integrado en el cárter. En las que tienen filtro sellado, nos enfocamos en el estado y el nivel del aceite, y en lugar del cambio de filtro le podemos recomendar un cambio de aceite o un intercambio de aceite. Antes de empezar cualquier trabajo, le decimos qué tipo trae su vehículo.

Servicio de filtro en trocas y vehículos que jalan tráiler

Muchas trocas y camionetas que andan por el Valle usan transmisiones como la GM 4L60E, 4L80E y 6L80E, la Ford 4R70W y 6R80, o la Ram 45RFE, 545RFE y 68RFE. Varias de estas tienen cárter hondo o filtros de diseño especial, y a algunas les conviene un cárter hondo aftermarket con más capacidad para jalar tráiler. Si jala tráiler, aproveche el servicio de filtro para ponerle un enfriador de transmisión y mantener bajas las temperaturas en el verano.

Los dueños de Ram pueden leer más sobre los problemas comunes en nuestra página de la 68RFE, y los dueños de trocas GM pueden ver los precios de reconstrucción 4L60E si la revisión descubre un problema más grande.

¿Cada cuánto hay que cambiar el filtro?

Depende del fabricante y de cómo se usa el vehículo. Por lo general, en las transmisiones que tienen filtro, se cambia cada vez que se baja el cárter para el servicio de aceite. Las condiciones de servicio severo, que son las de casi todo el manejo de verano en Glendale y Phoenix, piden intervalos más cortos. Si acaba de comprar un vehículo usado y no conoce su historial, un servicio de filtro y aceite es un buen punto de partida.

Preguntas frecuentes sobre el filtro de transmisión

¿Un filtro nuevo puede quitar el patinamiento?

A veces, si un filtro tapado estaba dejando a la bomba sin aceite. Si el patinamiento viene de clutches gastados, el filtro no lo va a curar, pero la revisión nos va a decir cuál de las dos cosas es.

¿Cuánto cuesta el cambio de filtro?

El costo depende de la transmisión, del diseño del filtro y de cuánto aceite le cabe. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.

¿Es normal que haya algo de basura en el cárter?

Una pasta fina y ligera en el imán es normal. Las partículas grandes, los pedazos o mucho material de fricción no son normales, y hay que revisarlos más a fondo.