Zumbido en la transmisión: qué significa y qué hacer

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Un zumbido constante que sube y baja con las revoluciones del motor o con la velocidad es fácil de ignorar con el radio prendido. Pero un zumbido en la transmisión muchas veces es uno de los primeros avisos que se pueden oír de que algo adentro se está empezando a gastar. Detectarlo a tiempo puede ser la diferencia entre un servicio sencillo y una reparación mayor.

En Sun West Transmissions en Glendale le ayudamos a saber si ese zumbido viene de la transmisión, del convertidor de torque, del diferencial o de algo totalmente diferente.

¿El zumbido sigue las revoluciones del motor o la velocidad del carro?

Este detalle es lo más útil que usted le puede decir a un técnico.

• Sigue las RPM del motor, aun en Park o en Neutral: muchas veces apunta a la bomba de la transmisión, al convertidor de torque o a accesorios del motor como el alternador, la bomba de la dirección hidráulica o las poleas locas.
• Sigue la velocidad del vehículo, sin importar el cambio: muchas veces apunta a los baleros de las ruedas, al diferencial, a la caja de transferencia o al lado de salida de la transmisión.
• Solo en ciertos cambios: apunta a juegos de engranes o baleros específicos dentro de la transmisión.
• Solo al acelerar o solo al soltar el acelerador: es común cuando hay desgaste en la corona y el piñón del diferencial.

Causas comunes de un zumbido en la transmisión

Nivel de aceite bajo

Cuando el aceite está bajo, la bomba puede chupar aire junto con el aceite. El aceite con aire hace que la bomba zumbe y baja la presión. Además, el aceite bajo muchas veces es por una fuga, así que revise si gotea. Vea fuga de aceite de transmisión.

Filtro tapado

Un filtro restringido hace que la bomba trabaje más para jalar el aceite, y eso puede causar un zumbido y pérdida de presión. La rebaba del desgaste es una razón común por la que se tapan los filtros. El cambio de filtro es parte de un buen servicio en la mayoría de las transmisiones.

Bomba gastada

La bomba de la transmisión trabaja siempre que el motor está prendido. Cuando sus engranes o paletas se gastan, puede zumbar, sobre todo en frío o en marcha mínima. Una bomba gastada también puede hacer que tarde en entrar el cambio o que se patine, porque no da la presión completa.

Problemas del convertidor de torque

Los baleros o las rondanas de empuje gastadas dentro del convertidor de torque pueden zumbar, y muchas veces se nota más con el cambio puesto, parado y con el pie en el freno. Conozca más en qué es un convertidor de torque.

Juegos de engranes planetarios y baleros

Las transmisiones automáticas usan juegos de engranes planetarios que normalmente no hacen ruido. Los bujes gastados, los baleros dañados o los engranes picados causan un zumbido en ciertos cambios. Esto muchas veces viene acompañado de partículas de metal en el aceite.

Ruido de la banda o las poleas de una CVT

Las transmisiones de variación continua pueden zumbar o hacer un ruido sordo cuando la banda o las poleas se gastan, o cuando fallan los baleros. Es una queja conocida en algunas aplicaciones CVT. Vea reparación de CVT y problemas de la CVT de Nissan.

Diferencial y caja de transferencia

En trocas y camionetas, un zumbido a velocidad de freeway muchas veces viene del diferencial trasero, no de la transmisión. Es común que sea por aceite de diferencial bajo o baleros gastados. Vea reparación de diferencial.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

1. Fíjese si el ruido sigue las RPM o la velocidad. Pruebe acelerar suavemente en Park para ver si cambia.
2. Revise el nivel y la condición del aceite de transmisión si su vehículo tiene varilla para medirlo.
3. Busque fugas debajo del vehículo.
4. Fíjese si el zumbido empezó después de un servicio, un cambio de llantas u otra reparación.

No le ponga aceite de más a la transmisión tratando de callar el ruido. El exceso de aceite puede hacer espuma y causar sus propios problemas.

Por qué importa un buen diagnóstico

El sonido viaja por el chasis y la carrocería, así que un ruido que parece venir de debajo de la consola puede ser un balero de rueda delantera, la bomba de la dirección hidráulica o el diferencial trasero. Si se puede, hacemos la prueba de manejo con usted y luego subimos el vehículo al elevador para escuchar con el tren motriz funcionando. Revisamos el nivel y la condición del aceite, buscamos rebaba e inspeccionamos las partes relacionadas. Nuestra guía de diagnóstico explica los pasos.

Si el zumbido está dentro de la transmisión y hay rebaba, podemos recomendarle una reconstrucción antes de que un balero o la bomba gastada falle y riegue metal por todo el sistema. Si es por el aceite, un servicio de transmisión puede ayudar.

El calor de Arizona y los ruidos

El calor adelgaza el aceite y acelera el desgaste de bujes y baleros. Muchos conductores notan que el zumbido se hace más fuerte en viajes largos en verano o después de jalar tráiler. Vale la pena cambiar el aceite a tiempo y ponerle más enfriamiento si jala peso. Vea cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión.

Cuándo dejar de manejar

Si un zumbido de repente se hace mucho más fuerte, se vuelve un ruido de fierro contra fierro, o viene con patinado, luces de advertencia o el carro deja de avanzar, deje de manejar y pida una grúa. Un balero o una bomba que está fallando puede causar una pérdida repentina de potencia. Un zumbido leve con cambios normales no es una emergencia, pero hay que revisarlo pronto.

Preguntas frecuentes sobre el zumbido en la transmisión

¿Una transmisión que zumba siempre va a fallar?

No siempre. El aceite bajo o un filtro tapado pueden causar un zumbido que mejora después del servicio. El desgaste interno no se va a componer solo.

¿El zumbido puede venir del diferencial?

Sí. En vehículos de tracción trasera y 4×4, es muy común el zumbido del diferencial a velocidad de freeway.

¿Cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de dónde viene el ruido y del vehículo. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.