Reconstrucción y reparación de transmisión 6T70 en Glendale, AZ (GM)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La 6T70: la transmisión de 6 velocidades de GM para V6 con tracción delantera

La 6T70 es un transeje automático de seis velocidades que GM hizo para vehículos más grandes de tracción delantera y de tracción en las cuatro ruedas (AWD), casi siempre con motor V6. Se desarrolló junto con Ford, y la versión de Ford es la 6F50. GM la sacó a finales de los 2000 y terminó usándola en una larga lista de crossovers y sedanes.

Los vehículos que más vemos con la 6T70 son crossovers de tres filas como la Chevy Traverse, la GMC Acadia y la Buick Enclave, además de las versiones V6 de Equinox, Terrain, Malibu, Impala y LaCrosse. Son vehículos familiares pesados que trabajan duro con el calor de Arizona, y en Sun West Transmissions en Glendale hacemos seguido reconstrucciones y reparaciones de transmisión 6T70 para familias del West Valley.

Por qué los crossovers de tres filas le exigen tanto a la transmisión

Una Traverse o una Acadia cargada llega a pesar bastante cuando lleva a toda la familia, las maletas y a veces un tráiler chico. Si a ese peso le suma tardes de 110 grados, las filas para recoger a los niños en la escuela y viajes largos por carretera a San Diego o Flagstaff, el aceite de transmisión se mantiene caliente por mucho tiempo. Con el tiempo, el calor echa a perder el aceite y hace que el material de los clutches, los retenes y los solenoides se gasten más rápido.

Muchos dueños también siguen intervalos largos para cambiar el aceite, pensados para condiciones suaves. Aquí en el Valle, muchas veces conviene más un plan de servicio de transmisión para uso severo.

Fallas comunes de la 6T70

Plato ondulado (wave plate) roto en el clutch 3-5-Reversa

Las primeras unidades 6T70, sobre todo, se hicieron conocidas por romper el plato ondulado del clutch 3-5-Reversa. El síntoma clásico es que de repente se pierde la reversa, a veces junto con la tercera y la quinta. Cuando el plato ondulado se rompe, los pedazos pueden dañar el tambor del clutch y otras partes, así que normalmente hay que bajar la transmisión y reconstruirla con componentes actualizados.

Problemas del convertidor de torque

Un temblor al acelerar poquito, una vibración a velocidad de freeway o códigos del clutch del convertidor de torque pueden indicar desgaste del convertidor o una falla en el control del lockup. Un convertidor dañado también puede llenar la transmisión de rebaba.

Cambios duros y fallas de solenoides

Los cambios que entran duro, los golpes al bajar de cambio y los cambios erráticos pueden venir del cuerpo de solenoides, de problemas en el control de presión o de barrenos gastados en el cuerpo de válvulas. Algunas fallas mejoran con una actualización de software y un reaprendizaje de adaptaciones.

Fugas y aceite bajo

Las fugas por los retenes de las flechas, por las líneas del enfriador o por el cárter pueden bajar el nivel de aceite sin que usted se dé cuenta. Como en muchos vehículos con 6T70 no hay una bayoneta para checar el nivel fácilmente, el aceite bajo casi siempre se descubre hasta que ya empezaron las fallas en los cambios.

Lo que revisamos antes de recomendar una reconstrucción

En nuestro taller en West Northern Ave, cada diagnóstico de 6T70 incluye:

• Una prueba de manejo para confirmar la falla en condiciones reales.
• Un escaneo del módulo de la transmisión y revisión de datos en vivo, incluyendo el patinaje de los clutches y los comandos de presión.
• Revisión del nivel de aceite a la temperatura correcta y con el procedimiento del tapón de revisión.
• Inspección del aceite para ver si huele a quemado o trae material de clutch o rebaba de metal.
• Una revisión de la unidad de transferencia de potencia (PTU), las flechas y los soportes en los modelos AWD.

Si lo que necesita es una actualización de software, un cuerpo de solenoides o un retén, se lo decimos. Si la transmisión tiene daño interno, le explicamos paso a paso lo que encontramos y sus opciones.

Nuestra reconstrucción de transmisión 6T70

1. Se baja el transeje y se desarma por completo.
2. Limpieza e inspección detallada de todas las partes, incluyendo el diferencial y el mando final.
3. Clutches, discos de acero, retenes, juntas y filtro nuevos, con plato ondulado y componentes de clutch actualizados.
4. Cambio de tambores, bujes, baleros de empuje y otras piezas metálicas que estén dañadas.
5. Inspección del cuerpo de válvulas y del cuerpo de solenoides, y se cambian o se reprograman cuando hace falta.
6. Revisión del convertidor de torque, y se cambia si es necesario.
7. Se vuelve a instalar, se llena con el aceite correcto, se hacen los procedimientos de reaprendizaje y una prueba de manejo.

Costo de reconstrucción de la 6T70

El precio de una reconstrucción de transmisión 6T70 depende del vehículo, del tipo de tracción, de qué tanto daño interno tenga, del estado del convertidor de torque y de si hay que cambiar componentes de control. Los crossovers de tres filas con AWD pueden llevar más mano de obra que un sedán de tracción delantera. Llámenos para una cotización gratis. También le explicamos otras opciones, como una transmisión usada, para que decida bien informado.

Las reconstrucciones que califican tienen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en reparaciones cubiertas, y también ofrecemos financiamiento.

También reconstruimos la 6T75, que es más reforzada, y la 6T45, que es más chica.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 6T70

Mi Traverse de repente no tiene reversa. ¿Es la transmisión?

Muchas veces, sí. Un plato ondulado 3-5-Reversa roto es una causa común. No la siga manejando y tráigala a revisar.

¿La 6T70 es igual a la 6F50 de Ford?

Tienen un diseño en común que salió de la sociedad entre GM y Ford, pero las partes, los controles y las calibraciones son diferentes en cada marca.

¿Me conviene ponerle un enfriador de transmisión?

Si jala tráiler o carga peso seguido, un enfriador auxiliar le puede ayudar a mantener más baja la temperatura del aceite aquí en Arizona.