Reparación de fugas de transmisión en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Las manchas rojas en la cochera son una señal de alerta

El aceite de transmisión automática normalmente es rojo o rosado cuando está nuevo y se va oscureciendo con el tiempo. Si ve gotas rojas o cafés debajo de la parte de en medio o de enfrente de su vehículo, lo más probable es que la transmisión esté tirando aceite. Hasta una fuga lenta importa, porque las transmisiones automáticas necesitan el nivel de aceite correcto para hacer presión, lubricarse y mantenerse frías.

Con el aceite bajo, la transmisión se patina, tarda en entrar el cambio, se calienta y, con el tiempo, se daña por dentro. La reparación de fugas de transmisión en Glendale, AZ normalmente sale mucho más barata que reparar el daño que deja una fuga que se dejó pasar por mucho tiempo.

De dónde salen las fugas de transmisión más comunes

• Empaque del cárter. Es de las fugas más comunes. Con el tiempo, el calor endurece los empaques, y los tornillos del cárter se pueden aflojar o quedar demasiado apretados.
• Tapón de drenado o tapón de revisión. Si falta la arandela o el sello, o está dañado, el aceite se puede empezar a sudar por ahí.
• Líneas y conexiones del enfriador. Hay líneas de acero y de hule que van al radiador o al enfriador. Las partes de hule se rajan, y las conexiones o las partes prensadas pueden tirar aceite.
• Retén de la bomba delantera. Está detrás del convertidor de torque, y cuando fuga se nota entre el motor y la transmisión. Muchas veces hay que bajar la transmisión para cambiarlo.
• Retenes de las flechas. Los vehículos de tracción delantera y AWD tienen retenes donde las flechas entran a la transmisión. Las flechas homocinéticas gastadas los pueden dañar.
• Retén de la salida trasera o de la extensión. En trocas y carros de tracción trasera, este retén está donde entra la flecha cardán.
• Retén del eje del selector y sellos de los conectores eléctricos. Son retenes chicos que con los años pueden empezar a sudar aceite.
• Empaques de la carcasa o de la tapa del cuerpo de válvulas. Algunos diseños tienen tapas laterales o una carcasa de varias piezas con empaques o sellador.

¿Es aceite de transmisión o es otra cosa?

Varios líquidos se pueden ver parecidos. El aceite de motor normalmente va de color ámbar a negro. El anticongelante puede ser verde, naranja, rosa o amarillo, y muchas veces huele dulce. El líquido de la dirección hidráulica puede ser rojo en algunos vehículos. El líquido de frenos va de transparente a amarillento y se siente resbaloso. El aceite de un diferencial tiene un olor fuerte. Identificamos el líquido y lo seguimos hasta el origen, porque el aire mientras usted maneja puede regar una fuga lejos de donde empieza.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

Ponga un pedazo de cartón debajo del vehículo durante la noche para ver dónde caen las gotas y de qué color son. Si su vehículo tiene bayoneta de transmisión, revise el nivel como dice el manual del dueño, normalmente con el motor prendido y el aceite caliente. Agregue solamente el tipo de aceite que indica el fabricante.

Si la transmisión se patina, el aceite está muy bajo o ve un charco grande, no la siga manejando. Manejar una transmisión con poco aceite la puede acabar muy rápido. Llámenos al (623) 473-9800.

Cómo encontramos y reparamos las fugas

1. Limpiamos y revisamos. Limpiamos el área para poder ver el aceite fresco y luego revisamos en el elevador los retenes, empaques, líneas y tapas.
2. Usamos tinte cuando hace falta. Para las fugas difíciles de encontrar, le agregamos al aceite un tinte ultravioleta que con una lámpara muestra el punto exacto de la fuga.
3. Revisamos las partes relacionadas. Un retén de flecha que tira aceite puede venir de una flecha homocinética o un buje gastado. Una fuga en el retén trasero puede indicar un yugo gastado o un soporte de transmisión que deja que la transmisión se mueva.
4. Reparamos bien. Cambiamos el retén o el empaque que fuga por partes de calidad, corregimos la causa de fondo y apretamos los tornillos al torque que pide el fabricante.
5. Rellenamos y comprobamos. Dejamos el nivel de aceite con el procedimiento correcto y confirmamos que la reparación aguante.

Por qué las fugas son tan comunes en Arizona

Los ciclos de calor son duros con el hule y los materiales de los empaques. Cada vez que maneja con calor y luego se enfría, los retenes se expanden y se contraen, y con los años se endurecen y ya no sellan bien. Las mangueras de hule del enfriador cerca del radiador también aguantan mucho calor. El polvo y la tierra pueden gastar los retenes de salida en trocas que andan por caminos de terracería en las orillas del Valle.

Las fugas y el estado del aceite

Una fuga nos puede decir algo sobre la salud de la transmisión. Si el aceite que sale está oscuro y quemado, le podemos recomendar un cambio de aceite junto con la reparación, o pruebas de diagnóstico si hay síntomas en los cambios. Si la fuga ya hizo que se patine, puede necesitar una reparación de transmisión completa. Le explicamos las opciones con claridad.

Evite los aditivos para tapar fugas

Los productos para tapar fugas dicen que hinchan los retenes. Algunos pueden frenar por un tiempo una fuga chiquita, pero no arreglan retenes endurecidos, rotos o dañados, y pueden cambiar las propiedades del aceite. Una buena reparación es la solución confiable.

Preguntas frecuentes sobre la reparación de fugas de transmisión

¿Una fuga chica de transmisión es una emergencia?

No siempre, pero hay que revisarla pronto. Esté pendiente del nivel y evite jalar tráiler o hacer viajes largos hasta que se repare.

¿Por qué la fuga solo aparece después de manejar?

El aceite se expande cuando se calienta, y la presión es más alta mientras maneja. Algunos retenes solo fugan cuando ya están calientes.

¿Cuánto cuesta reparar una fuga de transmisión?

Depende de qué retén o empaque esté fugando y de cuánto haya que desarmar. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.