Luz de check engine y problemas de cambios: qué significa y qué hacer

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Cuando se prende la luz de check engine al mismo tiempo que su vehículo empieza a hacer los cambios raro, lo más seguro es que las dos cosas estén relacionadas. Si tiene la luz de check engine prendida y problemas de cambios, quiere decir que las computadoras del vehículo detectaron una falla y guardaron un código que explica, por lo menos en parte, lo que está pasando. Esa información sirve mucho, siempre y cuando se lea y se interprete bien.

En Sun West Transmissions en Glendale vemos esta combinación todos los días. Aquí le explicamos qué significa y qué hacer.

Por qué se prende la luz de check engine por problemas de transmisión

En los vehículos fabricados desde mediados de los 90, el sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II) vigila las piezas relacionadas con las emisiones, y la transmisión es parte de ese sistema. Una falla de transmisión puede afectar la carga del motor, la velocidad y las emisiones, por eso muchos problemas de transmisión prenden la misma luz de check engine que se usa para las fallas del motor. Algunos vehículos también tienen una luz o un mensaje aparte para la transmisión. Vea luz de advertencia de la transmisión.

La computadora del motor y la de la transmisión se pasan información todo el tiempo. En muchos vehículos son módulos separados; en otros vienen juntos. De cualquier forma, un problema de sensor del lado del motor puede causar problemas en los cambios, y una falla de la transmisión puede marcar un código en la computadora del motor.

Códigos comunes detrás de los problemas de cambios

• P0700 – un aviso general de que la computadora de la transmisión tiene guardada su propia falla.
• P0705 – circuito del sensor de rango de la transmisión.
• P0715 – circuito del sensor de velocidad de entrada o de turbina.
• P0720 – circuito del sensor de velocidad de salida.
• P0730 – relación de cambio incorrecta, muchas veces porque se patina.
• Códigos de solenoides de cambio, del solenoide de control de presión y del clutch del convertidor de torque, que cambian según el fabricante
• Códigos del motor, como fallas de encendido (misfire) o del sensor de posición del acelerador, que afectan cómo entran los cambios

Síntomas típicos que vienen con la luz

• Se queda en un solo cambio o en modo de emergencia
• Cambios duros, tardados o erráticos
• Se patina o se revoluciona
• No entra el overdrive o no bloquea el convertidor de torque, lo que puede hacer que gaste más gasolina
• Fallas en el velocímetro, si tiene que ver un sensor de velocidad

Lo que puede hacer sin riesgo

1. Fíjese si la luz está fija o parpadeando. Si parpadea, por lo general es una falla de encendido fuerte en el motor; baje la velocidad y mándelo revisar de inmediato.
2. Apunte lo que está haciendo el vehículo y cuándo empezó.
3. Revise el nivel del aceite de transmisión si tiene varilla.
4. Mande leer los códigos. Muchas refaccionarias leen los códigos básicos del motor, pero muchas veces no pueden ver los códigos propios de la transmisión ni los datos en vivo.

No borre los códigos antes de que los vea un técnico. Al borrarlos se pierden los datos de freeze frame, que muestran las condiciones cuando pasó la falla, y se pueden esconder problemas que van y vienen.

Por qué un código no es un diagnóstico

Un código de falla le dice lo que vio la computadora, no necesariamente lo que se descompuso. Un código del sensor de velocidad puede venir del sensor, de su cableado, de un conector, de un anillo reluctor dañado o hasta de la computadora. Un código de relación de cambio puede venir de clutches gastados, aceite bajo o un problema hidráulico. Cambiar la pieza que menciona el código sin hacer pruebas es una forma muy común de gastar dinero y seguir con el mismo problema.

En nuestro taller de Glendale usamos un scanner profesional para leer todos los módulos, revisamos los datos de freeze frame y en vivo, buscamos actualizaciones de software e información de servicio del fabricante, probamos los circuitos y le damos una prueba de manejo al vehículo. Luego le explicamos lo que encontramos y lo que se necesita para arreglarlo. Sepa más sobre nuestro diagnóstico de transmisión por computadora.

Reparaciones eléctricas o reparaciones internas

Muchas quejas de cambios con la luz de check engine prendida son eléctricas: un sensor, un solenoide, el cableado, un conector o el software. Esas muchas veces se arreglan sin bajar la transmisión. Otras son mecánicas, y el código es la computadora avisando que la transmisión se está patinando. Esas por lo general necesitan reparación interna o una reconstrucción. Saber cuál es su caso es justo para lo que sirve el diagnóstico.

Cuándo dejar de manejar

Deje de manejar si la luz está parpadeando, si la transmisión se patina mucho, si huele a aceite quemado o si el vehículo no le sigue el paso al tráfico. Si la luz está fija y el vehículo está en modo de emergencia, por lo general se puede manejar con cuidado una distancia corta hasta el taller. Evite los freeways y no jale tráiler.

Preguntas frecuentes sobre la luz de check engine y los problemas de cambios

¿Puedo pasar la prueba de emisiones con esta luz prendida?

En las áreas de Arizona con programa de emisiones, si la luz de check engine está prendida, normalmente no pasa la prueba. Hay que reparar la falla.

¿Si me leen los códigos en la refaccionaria, ya sé qué tiene?

Le da un punto de partida. Para los códigos propios de la transmisión y los datos en vivo, normalmente se necesita un scanner profesional y hacer pruebas.

¿Cuánto me va a costar arreglarlo?

Depende del código, de la causa y del vehículo. Llame al (623) 473-9800 para un estimado gratis.