Reconstrucción y reparación de transmisión 948TE en Glendale, AZ (Jeep Chrysler)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La 948TE es un transeje automático de nueve velocidades para tracción delantera que Chrysler fabrica con licencia de ZF, basado en el diseño ZF 9HP. Salió a mediados de los 2010 y rápidamente se usó en modelos Jeep, Chrysler, Dodge, Ram y Fiat. Nueve cambios meten mucho en una carcasa compacta, y el diseño usa un par de clutches de garras (dog clutches) junto con clutches normales de varios discos. Esa combinación es eficiente, pero también le ha dado a la 948TE fama de cambios duros y de problemas ocasionales para que entre el cambio.

En Sun West Transmissions en Glendale diagnosticamos, reparamos y hacemos la reconstrucción de transmisión 948TE. Como muchas de sus fallas tienen que ver con el software y el aprendizaje adaptativo, empezamos con un diagnóstico electrónico cuidadoso antes de recomendar trabajo mecánico.

Vehículos que usan la 948TE

• Jeep Cherokee (generación KL)
• Jeep Renegade y Jeep Compass (generación más reciente)
• Chrysler 200 (segunda generación)
• Minivans Chrysler Pacifica y Chrysler Voyager
• Ram ProMaster City
• Fiat 500X

Otros fabricantes usan unidades ZF 9HP parecidas. Nuestra página de reconstrucción de la ZF 9HP habla de toda la familia.

Qué hace diferente a la 948TE

La mayoría de las automáticas usan solo clutches y frenos de fricción para cambiar de velocidad. La 948TE agrega dos clutches de garras, que son acoplamientos con dientes que unen las piezas de forma mecánica. Los clutches de garras son compactos y eficientes, pero se tienen que acoplar en el momento exacto, con las velocidades igualadas por la computadora. Si el tiempo no es el correcto, el dueño puede sentir golpes, retrasos o que no entra un cambio. El software de control de la transmisión se ha actualizado muchas veces durante la vida de esta unidad para mejorar la calidad de los cambios.

Problemas comunes de la 948TE

Cambios bruscos o duros

La queja más frecuente es un cambio brusco de 1-2 o de 2-3, que baje de cambio duro al ir frenando o un golpe al volver a acelerar cuando va casi parado. Muchos casos mejoran con software actualizado y un reaprendizaje adaptativo.

Tarda en entrar el cambio o no tiene reversa

Algunos vehículos titubean al meter Drive o Reversa, o por un momento no entra el cambio. La causa puede ser el acople de los clutches de garras, aceite bajo, un problema en el cuerpo de válvulas o desgaste interno.

Se pone en neutral sin aviso o en modo de emergencia

Una 948TE se puede poner en neutral o en un modo limitado cuando detecta una falla. Eso es un problema de seguridad en el tráfico y se debe atender de inmediato. Nuestra página de problemas de la 948TE en Jeep explica esto más a fondo.

Clutches gastados y aceite descompuesto

El calor y el tráfico de arrancar y parar gastan los paquetes de clutch y descomponen el aceite. Para revisar el nivel de aceite en esta unidad se necesita un procedimiento y una temperatura específicos, no solo una bayoneta.

Ruidos del tren motriz en modelos AWD

En los Jeep de tracción integral, la unidad de transferencia de potencia (PTU) y el módulo de tracción trasera pueden causar ruidos o vibraciones que se sienten como problemas de transmisión. Revisamos todo el tren motriz antes de echarle la culpa al transeje.

Cómo diagnosticamos una 948TE

Escaneamos el módulo de la transmisión, revisamos el nivel de software, leemos los códigos y los valores adaptativos, verificamos el nivel de aceite con el procedimiento correcto y hacemos una prueba de manejo. Según lo que encontremos, el arreglo puede ser una actualización de software y reaprendizaje, una reparación del cuerpo de válvulas o de solenoides, o trabajo interno. Conozca nuestro servicio de programación del TCM.

Opciones de reparación y reconstrucción de la 948TE

• Actualización de software y reaprendizaje adaptativo
• Servicio de aceite con el aceite correcto y el procedimiento de nivel adecuado
• Reparación del cuerpo de válvulas, de solenoides o de sensores
• Reconstrucción completa con clutches, retenes y piezas de desgaste nuevos, revisión de los clutches de garras, servicio al cuerpo de válvulas y atención al convertidor
• Cambio por una unidad remanufacturada cuando conviene

Las reconstrucciones y cambios que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas. Si su vehículo todavía puede estar cubierto por la garantía de fábrica, le vamos a sugerir que primero pregunte en la agencia.

Costo de reconstrucción de la 948TE

El costo depende del vehículo, de si el arreglo es de software o mecánico, de la disponibilidad de piezas y de lo que encontremos por dentro. Le damos la cotización gratis después del diagnóstico. Para información por modelo, vea nuestras páginas de reparación de transmisión de Jeep Cherokee y Chrysler Pacifica. Hay financiamiento disponible.

Cómo vivir con una 948TE en Arizona

El calor y el tráfico pesado acortan la vida del aceite. Dele servicio al aceite con el calendario de servicio severo, avise pronto si nota cualquier cambio en cómo se sienten los cambios y asegúrese de que el vehículo tenga el software más reciente. Nuestra guía de cambios duros explica otras posibles causas.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 948TE

¿La 948TE es lo mismo que la ZF 9HP?

Está basada en el diseño ZF 9HP y Chrysler la fabrica con licencia, con calibraciones para vehículos Chrysler, Jeep, Dodge, Ram y Fiat.

¿Una actualización de software arregla los cambios bruscos?

En muchos casos ayuda. Si el cambio brusco viene de desgaste o de una falla mecánica, de todos modos hay que repararla.

Mi Jeep se puso en neutral mientras manejaba. ¿Qué hago?

Salga del camino con cuidado y mándelo diagnosticar antes de seguir manejándolo. Que se ponga en neutral sin aviso es un riesgo de seguridad.