Código P0733: relación incorrecta en tercera velocidad — qué significa y cómo se arregla

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

¿Qué significa el código P0733?

P0733 es el código OBD-II de «relación incorrecta en tercera velocidad». Cuando la computadora de la transmisión pide la tercera, espera que la velocidad de la flecha de entrada y la de la flecha de salida queden en una relación específica. Si la relación que mide se sale del rango permitido por suficiente tiempo, la computadora guarda el P0733 y prende la luz de check engine.

La tercera es el cambio que muchos vehículos usan en la ciudad entre 30 y 45 mph, así que este código aparece mucho en calles como la 59th Avenue, la 75th Avenue o la Glendale Avenue, donde se maneja mucho tiempo en los cambios de en medio.

Síntomas que se notan al manejar

• Se suben las revoluciones o se patina en el cambio de 2-3
• La tercera se siente «floja» y el motor va más revolucionado de lo normal a velocidad constante
• El cambio de 2-3 tarda o no entra, o el vehículo se brinca de segunda a cuarta
• Golpe al bajar a tercera cuando va frenando
• La transmisión se queda trabada en un cambio de seguridad (modo de emergencia o limp mode)

¿Qué causa el código P0733?

Paquete de clutch de tercera gastado

Cada diseño de transmisión usa una combinación diferente de clutches para la tercera. En la familia GM 4L60E, el paquete de clutch 3-4 trabaja tanto en tercera como en cuarta, y es un punto débil muy conocido. Cuando se quema, muchas veces aparecen juntos el P0733 y el P0734. Explicamos esa falla a detalle en nuestra página de falla del clutch 3-4 de la 4L60E.

Pérdida de presión hidráulica

Anillos de sello gastados, retenes de pistón estrellados o endurecidos, una bomba gastada o un acumulador con fuga pueden bajar la presión que se necesita para sostener la tercera. Muchas de estas fugas empeoran conforme sube la temperatura del aceite, algo muy común en los veranos de Phoenix.

Fallas del solenoide de cambios o del cuerpo de válvulas

Si se pega el solenoide que controla el cambio de 2-3, o una válvula del cuerpo de válvulas desgasta su alojamiento, la tercera puede no entrar por completo. Los problemas del control electrónico de presión también pueden bajar la presión de línea en todos los cambios.

Aceite bajo, viejo o contaminado

El aceite bajo hace que se meta aire y que baje la presión. El aceite viejo pierde sus modificadores de fricción. El aceite lleno de residuos de clutch puede tapar las mallas y los conductos.

Problemas con los datos de los sensores

Un sensor de velocidad de entrada o de salida dañado, o un cableado en mal estado, puede hacer que la relación se vea mal aunque los clutches estén bien. El técnico busca códigos relacionados con los sensores y revisa los datos en vivo antes de echarle la culpa a las partes duras.

Lo que puede revisar antes de traerlo

• El nivel y el estado del aceite, si su vehículo tiene varilla (vea cómo revisar el aceite de transmisión)
• Señales de fugas en la cochera o debajo del cárter de la transmisión
• Si se patina solo cuando está caliente, solo en las subidas o todo el tiempo
• Cualquier otro código guardado, que le pueden leer con el scanner en una tienda de autopartes

Apunte lo que note. Detalles como «se patina al entrar a tercera solo después de 20 minutos en el Loop 101» ayudan mucho en el diagnóstico.

Cómo diagnostica Sun West el código P0733

Empezamos verificando el código y revisando los datos congelados (freeze frame), que muestran la velocidad, la temperatura y la carga en el momento en que se guardó el código. Luego revisamos el nivel y el estado del aceite y hacemos prueba de manejo con el scanner conectado, comparando el cambio que pide la computadora con las velocidades reales de entrada y de salida. Si los números apuntan a una fuga hidráulica, podemos hacer una prueba de presión de línea. Al revisar el cárter vemos cuánto material de clutch y cuánta rebaba de fierro hay en el sistema.

Después le explicamos lo que encontramos en palabras sencillas. A veces basta con reparar un solenoide, el cuerpo de válvulas o el cableado. Si el paquete de clutch está quemado, normalmente el arreglo es una reconstrucción de transmisión o un cambio de transmisión. Vea cómo hacemos las pruebas en nuestra página de diagnóstico de transmisión por computadora.

¿Puede seguir manejando?

Una transmisión que se patina en tercera genera calor extra cada vez que cambia. Si la sigue manejando, el aceite se contamina con material de fricción y una reparación se puede convertir en una reconstrucción completa. No jale tráiler ni cargue mucho peso, y deje de manejar si el vehículo no camina, se patina mucho, se calienta o huele a quemado.

Cuánto cuesta arreglar el P0733

No hay un solo precio para el P0733, porque la causa es la que define la reparación. Las reconstrucciones y los cambios de transmisión que califican llevan nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas.

Para una GM 4L60E o la 4L80E de trabajo pesado, los precios actuales de reconstrucción de Sun West, con bajada e instalación incluidas, están en nuestras páginas de precios:

Para cualquier otra transmisión, llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis después del diagnóstico.

Preguntas frecuentes sobre el código P0733

¿Por qué me salen el P0733 y el P0734 al mismo tiempo?

En muchas transmisiones, el mismo paquete de clutch o el mismo circuito hidráulico se usa tanto en tercera como en cuarta, así que una sola falla puede marcar los dos códigos.

¿Un aditivo puede arreglar que se patine en tercera?

Los aditivos no pueden reponer el material de fricción gastado. Cuando mucho tapan el síntoma por un rato, y pueden complicar el diagnóstico.

¿Si borro el código, se arregla?

No. El código va a regresar cuando la computadora vuelva a detectar que se patina, y al borrarlo se pierden datos que ayudan en el diagnóstico.