Reconstrucción y reparación de transmisión 65RFE en Glendale, AZ (Dodge Ram)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La 65RFE es la de seis velocidades de la familia de automáticas RFE de Chrysler. Se basa en el diseño de la 545RFE, con paquetes de clutches modificados, otras relaciones de engranes y programación nueva, y les da a los dueños de la Ram 1500 una sexta velocidad para ir mejor en carretera y jalar con más fuerza. Llenó el hueco entre la vieja de cinco velocidades y las automáticas de ocho velocidades que después se hicieron estándar en la Ram de media tonelada.

En Sun West Transmissions en Glendale diagnosticamos y reconstruimos la 65RFE para dueños de trocas en todo Phoenix y el West Valley. Conocemos bien la familia RFE, desde sus paquetes de solenoides hasta la sincronización de sus cambios clutch a clutch.

En qué vehículos viene la 65RFE

La 65RFE viene principalmente en las trocas Ram 1500 con el V8 Hemi de 5.7L, de los años después de que se dejó de usar la 545RFE y antes de que la de ocho velocidades se usara en toda la línea. Algunas Ram 1500 Classic y trocas de ediciones especiales también la usaron. Como las transmisiones RFE se ven muy parecidas por fuera, confirmamos el modelo exacto con su etiqueta de identificación y los datos de fabricación del vehículo. Si su troca es una Ram de gasolina de servicio pesado, lo más seguro es que tenga la 66RFE. Las Ram con diésel Cummins normalmente usan la 68RFE.

Cómo cambia la 65RFE

Igual que las otras RFE, la 65RFE no tiene bandas. Cada cambio se hace soltando un clutch y aplicando otro justo en el momento correcto, controlado por el módulo de control de la transmisión a través de un ensamble de solenoides e interruptores de presión. La computadora ajusta todo el tiempo la sincronización de los cambios según las lecturas del volumen de los clutches y los datos de la relación de engranes. Cuando algo se gasta o se pega, muchas veces la computadora lo nota antes que usted.

Fallas comunes de la 65RFE

Se acelera entre cambios y se patina

Si el motor se acelera entre cambios, sobre todo cuando la troca va cargada, muchas veces es por desgaste de los clutches o un problema de presión. Si el patinaje es fuerte, la computadora marca un código de relación de engranes.

Modo de emergencia

Cuando el módulo detecta un error de relación o una falla eléctrica, deja la transmisión trabada en un cambio fijo para protegerla. El modo de emergencia hay que tomarlo como un aviso para parar y llevar la troca a revisar.

Fallas del paquete de solenoides

El ensamble de solenoides es una causa común de cambios duros, de que no cambie y de códigos eléctricos. Cambiarlo puede arreglar el problema si los clutches no se han dañado.

Golpes al bajar de cambio y al ir parando

En algunas trocas aparece un golpe o un empujón al llegar al alto. El software, los valores de adaptación, los clutches gastados o el juego en el tren motriz pueden influir. Revisamos todo el tren motriz, no solo la transmisión. Nuestra página sobre el vehículo da jalones al frenar explica las posibles causas.

Desgaste por calor

Un Hemi jalando un camper por el desierto le mete mucho calor a la transmisión. El aceite se echa a perder, los retenes se endurecen y los clutches se cristalizan. Con el tiempo esto causa patinaje y rebaba en el cárter.

Cómo diagnostica Sun West una 65RFE

• Revisión del nivel y del estado del aceite con el procedimiento correcto
• Escaneo de códigos y revisión de datos en vivo, incluyendo los índices de volumen de los clutches
• Pruebas de solenoides, sensores y cableado
• Prueba de manejo en condiciones normales y con carga cuando se puede
• Revisión de fugas, fallas del enfriador y desgaste del tren motriz

Le explicamos los resultados en palabras sencillas y le damos opciones antes de empezar cualquier trabajo. Vea más en nuestra página de diagnóstico.

Nuestra reconstrucción de la 65RFE

Cuando hay que abrir la transmisión, hacemos una reconstrucción completa. Eso quiere decir desarmarla y limpiarla toda; clutches, discos de acero, retenes, juntas y filtros nuevos; cambio de bujes, rondanas de empuje y piezas metálicas gastadas; inspección del cuerpo de válvulas; prueba o cambio del paquete de solenoides, y servicio o cambio del convertidor de torque. Lavamos el enfriador, la volvemos a instalar, la llenamos con el aceite correcto, hacemos el quick-learn y la prueba de manejo. Pregúntenos por las mejoras para jalar mucho peso.

Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en reparaciones cubiertas.

Costo de reconstrucción de la 65RFE

El costo depende del estado de los clutches y de las piezas metálicas, del convertidor de torque, de si se agregan mejoras de enfriamiento y de lo que encontremos al desarmarla. Le damos la cotización gratis después del diagnóstico. Para saber más de lo que afecta el precio, vea nuestra guía de costo de reconstrucción de Dodge Ram y la página de precios de transmisiones Ram. También tenemos financiamiento.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 65RFE

¿La 65RFE es igual a la 66RFE?

Son RFE de seis velocidades muy parecidas, pero la 66RFE está hecha para trocas de gasolina de servicio pesado y tiene componentes más fuertes. Las partes y las calibraciones son diferentes.

¿Cambiar el paquete de solenoides me quita el modo de emergencia?

Puede ser, si el paquete de solenoides es la causa. Los sensores, el cableado y los clutches gastados también pueden activar el modo de emergencia, así que primero hay que hacer las pruebas.

¿Cómo hago que mi 65RFE dure más?

Mantenga el aceite en buen estado, use el modo tow/haul cuando jale tráiler, evite que se sobrecaliente y llévela a revisar en cuanto note algo diferente en los cambios. Un enfriador auxiliar ayuda con el calor de Arizona.