Reparación de clutch hidráulico en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Cómo funciona un sistema de clutch hidráulico

La mayoría de los vehículos estándar modernos usan un sistema hidráulico en lugar de un chicote para accionar el clutch. Cuando usted pisa el pedal, empuja un pistón en el cilindro maestro del clutch, que normalmente va montado en la pared de fuego (firewall). Eso empuja el líquido por una línea hasta el cilindro esclavo en la transmisión, que mueve el tenedor del clutch o, en un diseño concéntrico, empuja directamente sobre el plato de presión por medio del collarín.

Cuando funciona bien, el sistema es sencillo y suave, pero depende de que el líquido esté bien sellado y de que los sellos estén en buen estado. Cualquier fuga, burbuja de aire o sello gastado cambia cómo se siente el pedal y qué tan completo suelta el clutch. La reparación de clutch hidráulico en Glendale, AZ le devuelve un pedal firme y parejo, y cambios limpios.

Síntomas de problemas en el clutch hidráulico

• Pedal suave o esponjoso, muchas veces por aire en el sistema
• El pedal se va hundiendo poco a poco hasta el piso, o se queda abajo después de soltarlo
• El clutch no suelta por completo, y truena al meter los cambios o el vehículo se sigue moviendo con el pedal pisado
• Cuesta trabajo meter los cambios estando parado, sobre todo primera y reversa
• El punto donde agarra el clutch cambia de un día a otro o después de que el vehículo pasa tiempo parado
• Fugas de líquido en la pared de fuego, dentro de la cabina cerca del pedal o en la campana de la transmisión
• Líquido bajo en el depósito del clutch, que en muchos vehículos es el mismo depósito de los frenos

Causas comunes

Falla del cilindro maestro

Los sellos internos se gastan y dejan que el líquido se pase por un lado del pistón, así que nunca levanta presión. Puede que vea líquido en la alfombra debajo del pedal, o ninguna fuga si la fuga es por dentro.

Falla del cilindro esclavo

Los cilindros esclavos externos van montados por fuera de la transmisión y por lo general se puede llegar a ellos fácilmente. Los cilindros esclavos concéntricos van dentro de la campana, alrededor de la flecha de entrada, y combinan el esclavo con el collarín. Cuando falla un esclavo concéntrico, hay que bajar la transmisión para cambiarlo, por eso muchos talleres recomiendan cambiarlo junto con el cambio de clutch.

Líneas y mangueras

Las partes de plástico o de hule de la línea del clutch se pueden rajar por el calor, y las conexiones rápidas pueden tener fugas. El calor del compartimiento del motor en los veranos de Arizona castiga mucho estas piezas.

Líquido contaminado o viejo

El líquido de frenos, que usa la mayoría de estos sistemas, absorbe humedad con el tiempo. La humedad baja el punto de ebullición y causa corrosión por dentro. Con mucho calor, el líquido cerca de la transmisión se puede calentar tanto que afecta cómo se siente el pedal.

Aire en el sistema

Después de cambiar una pieza, o si el depósito se queda bajo, le puede entrar aire. El aire se comprime, así que el pedal se siente suave y el clutch no suelta por completo. Algunos sistemas son famosos por lo difícil que es sangrarlos y necesitan procedimientos especiales.

¿Es el sistema hidráulico o es el clutch?

Varios síntomas se parecen. Un clutch que no suelta puede ser por el sistema hidráulico, un disco torcido, un balero piloto dañado o un plato de presión dañado. Si el clutch agarra muy arriba, puede ser un disco gastado. Revisamos el nivel y el estado del líquido, buscamos fugas, medimos el recorrido del cilindro esclavo y probamos cómo trabaja el pedal antes de recomendarle una reparación. Así no cambia un clutch cuando nada más necesitaba trabajo en el hidráulico, o al revés.

Cómo reparamos el clutch hidráulico

1. Revisamos el depósito, el cilindro maestro, las líneas y el cilindro esclavo para ver si hay fugas o daños.
2. Checamos el recorrido del pedal, el juego libre y el movimiento del cilindro esclavo.
3. Cambiamos la pieza dañada por una de calidad que corresponda a su vehículo.
4. Sacamos el líquido viejo y llenamos con el tipo de líquido que indica el fabricante.
5. Sangramos el sistema con el procedimiento correcto, incluso con presión o con vacío cuando hace falta.
6. Le damos prueba de manejo para confirmar que el clutch agarra bien y que los cambios entran suaves, sin tronar.

Notas de seguridad

Si el pedal del clutch se va hasta el piso y ahí se queda, puede que el vehículo no salga del cambio, y al parar en el tráfico se le puede apagar el motor. No es seguro manejarlo hasta que se repare. En los vehículos donde los frenos y el clutch comparten el depósito, si el depósito está muy bajo también es razón para revisar los frenos. No le ponga el líquido equivocado; algunos sistemas usan un líquido hidráulico especial en lugar de líquido de frenos.

Otros servicios del tren motriz

Los problemas del clutch hidráulico muchas veces vienen junto con otro desgaste. Si a su clutch ya le queda poca vida, puede convenir hacer las reparaciones juntas. En nuestro taller de Glendale también hacemos rectificado de volante, reparación del varillaje de cambios, reparación de clutch completa y reparación de transmisión estándar.

Preguntas frecuentes sobre la reparación de clutch hidráulico

¿Por qué el pedal del clutch se siente suave solo cuando está caliente?

El líquido viejo con humedad puede hervir o expandirse cerca de las partes calientes de la transmisión, y los sellos gastados pueden fugar más cuando están calientes. Con un cambio de líquido y una revisión casi siempre se encuentra la causa.

¿Puedo sangrar el clutch yo mismo?

Algunos sistemas son fáciles; otros necesitan herramientas o procedimientos especiales. Si después de sangrarlo el pedal no queda firme, lo más probable es que haya fallado alguna pieza.

¿Cuánto cuesta reparar un clutch hidráulico?

Depende de qué pieza falló y de si hay que bajar la transmisión por un cilindro esclavo concéntrico. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.