Aceite de transmisión rosado o lechoso: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Qué significa el aceite de transmisión lechoso

El aceite de una transmisión automática sana casi siempre es rojo y transparente. Si saca la varilla y encuentra aceite de transmisión lechoso, de un rosa turbio como malteada de fresa, lo más seguro es que se le haya metido anticongelante o agua. Esto no es desgaste normal por los años. Es contaminación, y hay que atenderla de inmediato.

No todo el aceite rosado es un problema. El aceite nuevo muchas veces se ve rosa brillante o rojo y transparente. La señal de alerta es cuando el aceite se pone turbio, opaco o lechoso. Vea qué significa cada color del aceite de transmisión.

La causa más común: un enfriador roto dentro del radiador

Muchos vehículos con transmisión automática enfrían el aceite pasándolo por un enfriador pequeño que viene integrado en el radiador, rodeado del anticongelante del motor. Si ese enfriador se agrieta o se pica por la corrosión, el anticongelante y el aceite de transmisión se pueden mezclar. Algunos vehículos usan un enfriador aparte o un intercambiador de calor que también trabaja con el anticongelante del motor, y puede fallar igual.

Con menos frecuencia, el agua se mete cuando el vehículo pasa por agua honda, como las calles inundadas durante las tormentas del monzón, y entra por el respiradero de la transmisión.

Por qué el anticongelante hace tanto daño

El anticongelante y el aceite de transmisión no se deben mezclar. La contaminación con anticongelante puede:

• Deshacer el pegamento que sostiene el material de fricción en los clutches, y las caras de los clutches se pueden despegar
• Dañar los retenes, lo que causa fugas y pérdida de presión
• Dañar el clutch del convertidor de torque y causar vibración. Vea vibración del convertidor de torque
• Reducir la capacidad del aceite para lubricar y proteger

Entre más se maneja el vehículo, más se riega la contaminación por la transmisión, el cuerpo de válvulas y el convertidor de torque.

Otras señales a las que debe estar atento

• Aceite rosado lechoso, turbio u opaco en la varilla
• Una capa aceitosa o lodo en el depósito del anticongelante
• Anticongelante bajo o el motor calentándose
• Vibración, que se patine o cambios duros

Qué hacer ahora

1. Deje de manejar en cuanto sea seguro. Con cada milla, el anticongelante circula por toda la transmisión.
2. No nada más le agregue aceite ni se lo cambie. Eso no va a parar la fuga.
3. Con el motor frío, revise si hay una capa aceitosa en el depósito del anticongelante. Nunca abra el tapón del radiador en caliente.
4. Anote cualquier problema en los cambios que haya notado.
5. Llame a un taller de transmisiones para que lo revisen.

¿Lo puedo manejar?

No, o lo menos posible. El daño por anticongelante crece entre más tiempo trabaja el vehículo, y un enfriador con fuga también puede dejar el motor con poco anticongelante y hacer que se caliente. Mover el vehículo una distancia corta a baja velocidad es una cosa, pero manejarlo diario con el aceite contaminado puede convertir un trabajo de radiador en una reconstrucción. Llámenos al (623) 473-9800 para platicar el siguiente paso, y lea si es seguro manejar con la transmisión mala.

Cómo lo diagnosticamos

En Sun West Transmissions primero confirmamos la contaminación y luego buscamos de dónde viene. Revisamos el radiador y el circuito del enfriador, checamos si hay aceite de transmisión en el anticongelante, y revisamos el aceite y el cárter buscando material de clutch u otras señales de daño. Una prueba de manejo con scanner muestra si ya empezaron los problemas en los cambios, que se patine o que vibre el convertidor. Vea pruebas de diagnóstico de transmisión.

Opciones de reparación

La reparación normalmente incluye:

• Cambio de radiador para eliminar el enfriador interno que falló. Vea cambio de radiador
• Un lavado completo de la transmisión y las líneas del enfriador, repitiéndolo las veces necesarias hasta que el aceite salga limpio
• Servicio al sistema de enfriamiento para que no quede aceite de transmisión en el anticongelante del motor
• Revisión del cárter, el filtro y el aceite buscando daños, y después una prueba de manejo
• Una reconstrucción cuando la contaminación ya dañó los clutches, los retenes o el convertidor. Vea reconstrucción de transmisión

Si se detecta a tiempo, hay más posibilidades de evitar una reconstrucción. También puede preguntar por agregar un enfriador de transmisión aparte mientras se hace el trabajo. Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.

Aceite de transmisión lechoso: preguntas frecuentes

¿Puedo nada más hacerle un lavado al aceite y seguir manejando?

No hasta que se arregle la causa. Si el enfriador sigue con fuga, el aceite nuevo se va a volver a contaminar. Primero hay que cambiar el radiador o el enfriador.

¿El aceite lechoso siempre quiere decir que necesito una reconstrucción?

No. Si se detecta a tiempo y la transmisión trabaja bien después de la reparación y el lavado, puede que no haga falta una reconstrucción. Si los clutches o los retenes ya están dañados, la reconstrucción es el arreglo confiable.

¿Es normal el aceite de transmisión rosado?

El aceite rosado o rojo y transparente es normal en muchas transmisiones automáticas. El aceite rosado turbio, lechoso u opaco no lo es, y hay que revisarlo de inmediato.