La transmisión se pasa a neutral mientras maneja: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Qué significa

Cuando la transmisión se pasa a neutral mientras maneja, el motor de repente se revoluciona en vacío y el vehículo sigue rodando solo, sin fuerza, aunque la palanca sigue en Drive. A veces vuelve a agarrar un momento después con un golpe. A veces se queda sin cambio hasta que usted se para. De cualquier forma, la fuerza no está llegando a las llantas cuando debe, y eso es un problema de seguridad.

Puede pasar en las vueltas, en los altos, en un cambio en específico o solo cuando la transmisión está caliente. Saber cuándo pasa es una de las mejores pistas para encontrar la causa.

Señales que muchas veces vienen con esto

• El motor se revoluciona de repente mientras el vehículo pierde velocidad o sigue rodando solo
• Un golpe o trancazo cuando vuelve a entrar el cambio
• Tarda en entrar Drive o Reversa
• Se patina o se acelera entre cambios. Vea la transmisión se patina
• La luz de check engine o una advertencia de la transmisión
• Manchas de aceite donde estaciona

Causas probables

Aceite bajo

Cuando el aceite está bajo, la bomba puede chupar aire en las vueltas, al frenar o en las subidas, y la presión baja por un momento. Los clutches se sueltan y la transmisión se porta como si estuviera en neutral. El aceite bajo también quiere decir que hay una fuga en algún lado.

Pérdida de presión de línea

Una bomba gastada, una válvula reguladora de presión que se pega o un cuerpo de válvulas gastado pueden dejar que baje la presión de línea, y los clutches no se pueden quedar aplicados. Vea P0868 y qué es el cuerpo de válvulas.

Falla de un solenoide de cambios o de control de presión

Los solenoides mandan el aceite a los clutches. Si uno falla o se pega, puede que un cambio no entre para nada. Vea cambio de solenoides.

Paquete de clutch gastado

Si el paquete de clutch que sostiene un cambio en particular está gastado o quemado, la transmisión puede soltarse en ese cambio y trabajar bien en los demás. Eso normalmente quiere decir que hay que reconstruirla.

Sensor de rango o varillaje de la palanca

Un cable o varillaje de cambios gastado o desajustado puede dejar que la transmisión se vaya hacia neutral aunque la palanca marque Drive. Un sensor de rango de la transmisión que está fallando puede confundir a la computadora sobre qué cambio escogió usted.

Fallas del TCM o del cableado

Un problema de cableado, un conector flojo o una falla en el módulo de control de la transmisión puede interrumpir el control de los solenoides. Eso puede hacer que se suelten los cambios, que entre en modo de emergencia o que los cambios entren de forma irregular. Vea qué es un módulo de control de la transmisión.

Si le pasa mientras va manejando

1. Mantenga la calma, tenga las dos manos en el volante y prenda las intermitentes.
2. Quite el pie del acelerador para que el motor no se revolucione.
3. Diríjase a un lugar seguro fuera del camino, frenando normal.
4. Nunca meta Park ni Reversa con el vehículo en movimiento.
5. Ya parado, meta Park, apague el motor y llámenos al (623) 473-9800.

No acelere el motor para luego forzar la palanca de regreso a Drive. Ese golpe puede romper partes dentro de la transmisión y del tren motriz.

¿Lo puedo manejar?

No se lo recomendamos. Un vehículo que puede perder la fuerza sin aviso es un riesgo en el tráfico, en los cruceros y en el freeway. Aunque parezca que se compone, la causa casi siempre empeora. Si tiene que moverlo una distancia corta, maneje despacio y evite las calles transitadas. Lea si es seguro manejar con la transmisión mala, y si el vehículo no avanza para nada, vea la transmisión no entra Drive.

Cómo lo diagnosticamos

En Sun West Transmissions escaneamos todos los módulos buscando códigos, revisamos el nivel y el estado del aceite y buscamos fugas. Revisamos el ajuste del varillaje de cambios y el sensor de rango, probamos el cableado y los solenoides, y le hacemos prueba de presión a la transmisión para ver si baja la presión de línea. Una prueba de manejo cuidadosa con datos en vivo muestra cuál cambio se suelta y en qué condiciones. Conozca nuestras pruebas de diagnóstico de transmisión.

Opciones de reparación

Las reparaciones van desde arreglar una fuga y un servicio de aceite, ajustar el varillaje o cambiar el sensor de rango, hasta reparar el cableado, cambiar solenoides, la reparación del cuerpo de válvulas, la programación del TCM o una reconstrucción de transmisión cuando los clutches están gastados. Las reconstrucciones y los cambios de transmisión que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, válida en nuestro taller de Glendale. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.

La transmisión se pasa a neutral: preguntas frecuentes

¿Por qué mi transmisión se pasa a neutral cuando doy vuelta o me paro?

Ese patrón muchas veces apunta a aceite bajo. Cuando el aceite se mueve dentro del cárter, la bomba puede chupar aire y la presión baja por un momento. Mande revisar el nivel y busque fugas de inmediato.

¿Se puede pasar a neutral y luego volver a trabajar bien?

Sí, sobre todo al principio. El aceite bajo, un solenoide que se pega o un conector flojo pueden fallar a ratos, pero estos problemas casi nunca se arreglan solos.

¿Es seguro seguir manejando si solo pasa de vez en cuando?

No. No puede saber cuándo va a volver a pasar, y quedarse sin fuerza en el tráfico es peligroso. Mándelo revisar lo antes posible.