La transmisión no hace los cambios: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Cuando la transmisión no hace los cambios, el motor va gritando a muchas revoluciones mientras el vehículo apenas avanza, o arranca en un cambio alto y se siente sin fuerza al salir. De cualquier forma, algo está impidiendo que la transmisión cambie como debe. En las transmisiones de hoy, controladas por computadora, ese «algo» muchas veces es electrónico, pero también lo pueden causar problemas mecánicos o hidráulicos.

En esta guía, Sun West Transmissions en Glendale le explica las razones más comunes por las que una transmisión deja de hacer los cambios y qué hacer al respecto.

Dos versiones muy diferentes del problema

No sube de cambio

El vehículo arranca en primera pero nunca pasa a segunda, o llega a cierto cambio y ahí se queda. Puede ver las revoluciones muy altas en el tacómetro a velocidades normales y oír el motor forzado. En un freeway de Phoenix, eso es incómodo y además castiga el motor.

Atorada en un cambio alto

Algunos vehículos arrancan en segunda o tercera y ahí se quedan. Al arrancar desde un alto les falta fuerza, pero en el freeway se pueden sentir casi normales. Es el clásico modo de emergencia, cuando la computadora deja la transmisión fija en un cambio seguro para protegerla. Explicamos esa versión con más detalle en nuestra página de transmisión atorada en un cambio.

Causas comunes cuando la transmisión no hace los cambios

Modo de emergencia por una falla

Cuando el módulo de control de la transmisión detecta un problema, como una falla de un sensor de velocidad, una falla en el circuito de un solenoide o una relación de cambio incorrecta, puede dejar de hacer los cambios por completo. Casi siempre se prende la luz de check engine o la de la transmisión, y se guardan códigos.

Fallas de los sensores de velocidad

La computadora decide cuándo cambiar comparando la velocidad de la flecha de entrada, la de salida y la velocidad del vehículo. Si falla un sensor, la computadora no puede calcular cuándo cambiar. Códigos como el P0715 y el P0720 son ejemplos comunes.

Problemas con los solenoides de cambio

Los solenoides de cambio mandan el aceite para que se aplique el clutch correcto en cada cambio. Un circuito abierto, un corto o un solenoide pegado por la basura pueden impedir ciertos cambios. Vea cambio de solenoide.

Problemas de cableado y conectores

En Arizona, el calentarse y enfriarse una y otra vez debajo del vehículo castiga mucho el cableado. Un conector sulfatado, un arnés pelado cerca del escape o un arnés interno dañado pueden cortar la señal a los solenoides o sensores.

Problemas con el sensor de rango o la palanca de cambios

Si la computadora no puede confirmar qué cambio seleccionó usted, puede que no quiera cambiar normal. Los códigos del sensor de rango, como el P0705, apuntan hacia acá.

Poco aceite o falla mecánica interna

Sin la presión correcta, los clutches no se pueden aplicar. Los clutches gastados, una bomba que está fallando o una válvula pegada en el cuerpo de válvulas también pueden impedir los cambios, aunque la parte electrónica esté bien.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

• Fíjese en cualquier luz de advertencia y haga que le lean los códigos. Un lector de códigos sencillo ayuda, pero los códigos propios de la transmisión y los datos en vivo necesitan un buen scanner.
• Revise el nivel y el estado del aceite si su vehículo tiene varilla.
• Busque cables dañados o conectores desconectados que se vean a simple vista cerca de la transmisión, pero no se meta debajo de un vehículo que no esté bien asegurado.
• Ponga atención si el problema se quita después de apagar el motor y volverlo a prender. Muchas veces es señal de que la computadora entró en modo de emergencia.

Borrar los códigos y seguir manejando no es arreglarlo. Si la falla regresa, la transmisión le está avisando que algo necesita atención.

Por qué importa un buen diagnóstico

Una transmisión que no hace los cambios puede tener una causa eléctrica sencilla o un problema interno serio. Cambiar un solenoide cuando el problema real es un cable roto, o reconstruir una transmisión cuando el problema real es un sensor, es tirar el dinero. En nuestro taller de Glendale leemos los códigos, revisamos los datos de cuadro congelado (freeze frame) y en vivo, probamos los circuitos con el multímetro y hacemos prueba de manejo para confirmar. Vea más en nuestra página de diagnóstico de transmisión por computadora.

Cuando el problema es interno, le explicamos si lo que más conviene para su vehículo es una reparación del cuerpo de válvulas, una reconstrucción o un cambio de transmisión.

Cuándo dejar de manejar

Si la transmisión está atorada en primera y el motor va muy revolucionado, no maneje rápido. Si está atorada en un cambio alto, casi siempre se puede llegar al taller con viajes cortos y manejando suave, pero evite los freeways y las subidas empinadas. Si huele a aceite quemado, nota que se patina o ve una luz parpadeando, deténgase y pida una grúa.

Preguntas frecuentes: la transmisión no hace los cambios

¿Una batería mala puede causar problemas de cambios?

El voltaje bajo puede hacer que la electrónica se porte raro, incluyendo problemas de cambios en algunos vehículos. Probar el sistema de carga es parte de un buen diagnóstico.

¿Se arregla si reseteo la computadora?

Puede que vuelva a cambiar por un tiempo, pero si hay una falla real, va a regresar. De todos modos se necesita un diagnóstico.

¿Cuánto cuesta arreglarla?

Depende del vehículo y de la causa. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.