Reconstrucción y reparación de transmisión AOD en Glendale, AZ (Ford)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La Ford AOD (Automatic Overdrive) fue la primera transmisión automática de cuatro velocidades con overdrive que Ford hizo para carros y trocas ligeras de tracción trasera. Salió alrededor de 1980 y se fabricó hasta principios de los 90, cuando la reemplazó la AODE, que es de control electrónico. Hoy la AOD se encuentra en Mustang Fox-body, sedanes de plataforma Panther, F-150 y Bronco de modelos viejos, y en muchos hot rods y restomods aquí en el Valle.

En Sun West Transmissions de Glendale reconstruimos la AOD para dueños de carros clásicos, coleccionistas y cualquiera que quiera mantener rodando un Ford de los de antes. Conocemos muy bien estas transmisiones, incluyendo los detalles de ajuste que hacen que duren o que fallen.

En qué vehículos se usó la AOD

• Ford Mustang con motor V8 5.0L (modelos automáticos)
• Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis y Lincoln Town Car
• Ford Thunderbird y Mercury Cougar
• Ford F-150 y Bronco de tamaño completo de ciertos años
• Adaptada (swap) en Ford más viejos y en proyectos personalizados

Qué hace diferente a la AOD

La AOD es una transmisión totalmente hidráulica. No hay computadora que decida cuándo cambiar. En su lugar, un cable o varillaje de la válvula de aceleración (TV) que sale del cuerpo de aceleración le avisa a la transmisión qué tan fuerte está pisando el pedal, y con esa señal el cuerpo de válvulas ajusta la presión de línea y el momento de los cambios. La AOD también tiene un diseño de torque dividido en tercera y cuarta: parte de la fuerza del motor pasa por una flecha de entrada de mando directo en lugar de pasar por el convertidor de torque.

Ese diseño hace que la AOD sea eficiente, pero también quiere decir que unas cuantas cosas sencillas pueden causar problemas grandes.

Fallas comunes de la AOD

Cable TV o varillaje mal ajustado

Esto es lo que más acaba con las AOD. Si el cable TV está muy flojo, baja la presión de línea, los cambios entran suaves y tardados, o se adelantan y se sienten aguados, y la banda de overdrive y los clutches se patinan y se queman. Esto pasa mucho después de cambiar el motor o el cuerpo de aceleración, o de convertirlo a carburador. Es indispensable ajustarlo bien con un manómetro de presión.

Falla de la banda de overdrive

La banda de overdrive es la que mete la cuarta. Cuando se gasta o se quema, el carro puede perder el overdrive, acelerarse en el cambio de 3ra a 4ta o patinarse a velocidad de carretera. Ir parejo a velocidad de freeway en el Loop 101 o la I-10 la pone a trabajar todo el tiempo.

Flechas de entrada o intermedias quebradas

Las flechas de entrada originales de la AOD se pueden quebrar, sobre todo detrás de motores modificados. Un síntoma es que de repente el carro deja de avanzar en ciertos cambios. Ponerle flechas aftermarket más fuertes es una mejora muy común.

Problemas de reversa y de low

Los clutches de reversa gastados o la banda de low-reversa pueden hacer que se patine o que tarde en entrar la Reversa, sobre todo cuando el aceite está viejo o la transmisión se ha calentado de más.

Fugas

Los retenes de la bomba delantera, los empaques del cárter y las líneas viejas del enfriador son puntos comunes de fuga. En un carro que pasa mucho tiempo parado, los retenes se pueden resecar y empezar a tirar aceite cuando lo vuelven a manejar.

Cómo diagnosticamos la AOD

Revisamos el estado del aceite, inspeccionamos el cable TV o el varillaje y su ajuste, hacemos una prueba de presión de línea y una prueba de manejo. Si la transmisión está sana pero mal ajustada, a lo mejor solo necesita un ajuste. Si las bandas o los clutches están quemados, la solución es una reconstrucción. Nuestro artículo sobre para qué sirve el cuerpo de válvulas explica cómo funciona el control hidráulico.

Opciones de reconstrucción y mejoras para la AOD

Una reconstrucción completa de la AOD incluye desarmarla toda, limpieza e inspección, clutches, bandas, retenes, empaques, bujes y filtro nuevos, cambio de las piezas duras gastadas, servicio al cuerpo de válvulas y atención al convertidor. Con dueños de carros clásicos y de alto rendimiento podemos platicar de:

• Flechas de entrada e intermedias reforzadas
• Banda de overdrive más ancha y servo mejorado
• Modificaciones al cuerpo de válvulas para cambios más firmes
• Selección del convertidor de torque según el motor y el árbol de levas

Vea nuestras páginas de transmisiones de alto rendimiento y de mejoras para más información. Muchos dueños también deciden ponerle un enfriador, porque un carro viejo prendido y parado en el tráfico del verano se puede calentar.

Costo de reconstrucción de la AOD

Cada AOD es diferente. El costo depende de cómo esté, del daño que encontremos al desarmarla, del convertidor y de las piezas de mejora que lleve. Le damos cotización gratis y le explicamos sus opciones con palabras sencillas. Hay financiamiento para clientes que califican, y puede leer sobre la cobertura de nuestra garantía.

Cómo cuidar un Ford clásico en el calor

Los carros viejos muchas veces tienen radiadores y enfriadores más chicos que los vehículos modernos. Si maneja su clásico en verano, revise el sistema de enfriamiento, mantenga el aceite nuevo y evite dejarlo prendido mucho tiempo sin moverse. Nuestras guías de consejos para manejar en el desierto y de cómo revisar el aceite de la transmisión son un buen comienzo. Si a su carro le pusieron un motor más nuevo, considere la AODE u otra transmisión, y platique con nosotros sobre la compatibilidad.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión AOD

¿Por qué es tan importante el ajuste del cable TV en una AOD?

El cable TV controla la presión de línea. Con poca presión, las bandas y los clutches se patinan y se queman, así que un cable mal ajustado puede arruinar muy rápido una reconstrucción recién hecha.

¿Una AOD aguanta un motor modificado?

Con las mejoras correctas, sí. Una AOD original no está diseñada para mucha potencia extra, así que recomendamos flechas más fuertes, mejoras en las bandas y un convertidor adecuado.

¿La AOD es lo mismo que la AODE?

No. La AODE es la que vino después, con control electrónico. Se ve parecida, pero usa una computadora para controlar los cambios y la presión.