Reconstrucción y reparación de transmisión AODE en Glendale, AZ (Ford)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La Ford AODE es la versión con control electrónico de la AOD original, la automática de cuatro velocidades con overdrive. Salió a principios de los 90 y cambió el cable de la válvula de aceleración (TV) por sensores, solenoides y una computadora que controla el momento de los cambios, la presión de línea y el bloqueo del convertidor de torque. Después sirvió de base para la 4R70W, una de las automáticas de tracción trasera más comunes de Ford.

En Sun West Transmissions de Glendale reparamos y reconstruimos la AODE para los que manejan trocas Ford de modelos viejos, sedanes de plataforma Panther y Mustang. Probamos con cuidado la parte electrónica antes de decidir si el problema está dentro de la transmisión.

Vehículos con la AODE

La AODE se usó en los años 90 en varios modelos Ford, Lincoln y Mercury, entre ellos:

• Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis y Lincoln Town Car
• Ford F-150 y Bronco de ciertos años
• Ford Mustang automático de mediados de los 90
• Ford Thunderbird y Mercury Cougar

Los años exactos cambian según el modelo, y algunos vehículos pasaron a la 4R70W durante esa década. Verificamos la transmisión con su etiqueta de identificación antes de pedir las partes. Nuestra página de reconstrucción de la 4R70W habla de la versión más nueva.

Cómo funciona la AODE

La AODE conserva el tren de engranes básico de la AOD, pero le agrega control electrónico. Dos solenoides de cambio escogen los cambios, un solenoide de control electrónico de presión (EPC) fija la presión de línea y un solenoide del clutch del convertidor se encarga del bloqueo. La computadora del tren motriz usa la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y otras señales para decidir cuándo cambiar. Eso quiere decir que el cableado, los sensores y la computadora importan tanto como los clutches y las bandas. Sepa más en nuestro artículo sobre qué es el módulo de control de la transmisión.

Fallas comunes de la AODE

Desgaste de la banda de overdrive

Igual que la AOD, la AODE usa una banda para meter la cuarta. Mucho freeway y el calor la gastan, y entonces se revoluciona o se patina en el cambio de 3ra a 4ta, o se pierde el overdrive.

Falla de los clutches intermedio y directo

Si se patina en el cambio de 1ra a 2da o de 2da a 3ra, muchas veces es porque los clutches intermedio o directo están gastados. El aceite quemado y el olor a material de fricción sobrecalentado son señales típicas.

Problemas del solenoide EPC

Un solenoide EPC que está fallando o un problema en el cableado puede hacer que los cambios entren duro, que cambie brusco o que los cambios se sientan muy aguados. La presión de línea baja por una falla del EPC puede quemar los clutches rápido, así que hay que atenderlo pronto.

Problemas del clutch del convertidor de torque

El temblor al acelerar poquito, o que no se trabe el convertidor a velocidad de carretera, puede venir del clutch del convertidor, de su solenoide o del estado del aceite. Nuestra página de temblor del convertidor de torque explica los síntomas.

Fallas de sensores

Los sensores de velocidad del vehículo, el sensor de posición de la palanca manual y el sensor de temperatura del aceite de transmisión pueden causar cambios erráticos o luces de advertencia cuando fallan.

Diagnóstico de una AODE en Sun West

Empezamos revisando el aceite y escaneando los códigos, luego vemos los datos en vivo y probamos los circuitos de los solenoides y los sensores. Una prueba de presión de línea muestra si el sistema hidráulico está haciendo lo que la computadora le ordena. Una prueba de manejo confirma la falla. En estos vehículos viejos las fallas eléctricas son comunes, y a veces arreglar un conector o un sensor puede salvar la transmisión. Vea diagnóstico de transmisión por computadora para más información.

Proceso de reconstrucción de la AODE

1. Bajamos la transmisión y la desarmamos por completo.
2. Limpiamos e inspeccionamos todas las piezas duras, incluyendo la bomba, los tambores, los planetarios y las flechas.
3. Instalamos clutches, bandas, discos de acero, retenes, empaques, bujes y filtro nuevos.
4. Le damos servicio al cuerpo de válvulas y cambiamos los solenoides que haga falta.
5. Inspeccionamos el convertidor de torque y le damos servicio o lo cambiamos.
6. Lavamos el enfriador, reinstalamos, llenamos de aceite y hacemos prueba de manejo.

Las reconstrucciones que califican tienen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas.

Cuánto cuesta reconstruir una AODE

El costo depende del vehículo, del daño que encontremos adentro, del convertidor y de si hay que cambiar solenoides o cableado. Una transmisión remanufacturada o una transmisión usada también pueden ser opciones. Le damos cotización gratis y le explicamos con honestidad lo bueno y lo malo de cada opción. Tenemos financiamiento.

Consejos para cuidar los Ford viejos en el Valle

El calor del verano es muy duro para las transmisiones de esta edad. Mantenga el aceite nuevo, asegúrese de que el radiador y el ventilador funcionen bien, y no ignore la luz de overdrive si se pone a parpadear. La lista de mantenimiento de la transmisión es un buen lugar para empezar.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión AODE

¿Una AODE puede reemplazar a una AOD?

No directamente. La AODE necesita control por computadora y el cableado correcto, así que para ponerla en un vehículo que traía AOD hace falta un controlador independiente u otros cambios.

¿Por qué mi AODE cambia brusco cuando está fría?

Puede ser el aceite, la señal del sensor de temperatura o un problema del solenoide EPC. Con el escaneo y una prueba de presión se encuentra la causa.

¿Mi transmisión es AODE o 4R70W?

Se ven muy parecidas. La etiqueta de identificación, el año del vehículo y el motor nos dicen cuál tiene.