Reconstrucción y reparación de transmisión 4R70W en Glendale, AZ (Ford)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios que califican.

La automática 4R70W de cuatro velocidades de Ford

La 4R70W es una automática de cuatro velocidades con overdrive que Ford usó en carros, trocas y camionetas de tracción trasera desde finales de los 90 y durante los 2000. Viene de las anteriores AOD y AODE, y les agregó relaciones de cambio más abiertas y controles electrónicos para acelerar mejor y rendir más en carretera. La «W» quiere decir «wide ratio», o sea, relación amplia.

La 4R70W se usó en muchos Ford populares, como las trocas F-150, las camionetas Expedition, las vans Serie E, los Mustang, y el Crown Victoria, el Grand Marquis y el Lincoln Town Car. Muchas ex patrullas y taxis de Arizona traían esta transmisión, y todavía hay un montón de F-150 de esos años trabajando duro. En Sun West Transmissions en Glendale hacemos diagnóstico, reparación y reconstrucción completa de transmisiones 4R70W.

Cómo funciona la 4R70W

La 4R70W usa un juego de planetarios Ravigneaux, paquetes de clutch, bandas y clutches de un solo sentido. La computadora del tren motriz controla los cambios por medio de los solenoides de cambio, un solenoide de control electrónico de presión (EPC) y un solenoide del clutch del convertidor de torque. Por esos controles electrónicos, muchos problemas de cambios vienen de fallas eléctricas, mientras que otros tienen que ver con desgaste hidráulico o con partes de fricción gastadas.

Una versión posterior, la 4R75W, comparte casi todo el diseño, con mejoras para que dure más.

Fallas comunes de la 4R70W

Se patina o no entra el overdrive

El desgaste en la banda del overdrive, el servo o las piezas relacionadas puede hacer que se patine al entrar a cuarta o que no entre el overdrive para nada. El desgaste del barreno del servo en la carcasa es un problema conocido que revisamos con cuidado en cada reconstrucción.

Tarda en entrar o entra duro

Los problemas en el clutch de avance (forward), el solenoide EPC o el cuerpo de válvulas pueden hacer que tarde en entrar Drive o que meta los cambios duro.

Vibración del convertidor de torque

La vibración a velocidad de carretera muchas veces tiene que ver con el clutch del convertidor de torque o con el estado del aceite. Los convertidores con mucho millaje también se pueden gastar y contaminar la transmisión.

No tiene reversa

Las fallas en el clutch de reversa, la banda de low/reversa o las partes relacionadas pueden dejarlo sin reversa.

Desgaste del cuerpo de válvulas

Los barrenos gastados en el cuerpo de válvulas pueden causar fugas de presión, y eso trae cambios flojos, aceleradas entre cambios y clutches sobrecalentados.

Puede leer más sobre esto en nuestra página de problemas de la Ford 4R70W.

Las condiciones de Arizona y la 4R70W

Muchos vehículos con 4R70W ya tienen de 15 a 25 años, y la mayoría ha pasado años en el calor del desierto. El aceite viejo, los retenes resecos y jalar tráiler en verano son las amenazas más grandes. Una F-150 jalando un tráiler de carga en el tráfico de Glendale o una Expedition cargada para un viaje a las White Mountains puede subir mucho la temperatura del aceite. Si su troca nunca ha tenido un servicio de transmisión, vale la pena que le revisen el aceite antes de que empiecen los problemas.

Cómo diagnosticamos la 4R70W

1. Prueba de manejo para confirmar el síntoma y cuándo pasa.
2. Escaneo de códigos y revisión de datos en vivo, incluyendo la presión EPC y las órdenes a los solenoides de cambio.
3. Revisión del nivel y del estado del aceite, y búsqueda de fugas.
4. Inspección del cableado, los conectores y el varillaje de los cambios.

Algunos problemas de la 4R70W, como un solenoide dañado o una falla de cableado, se pueden reparar sin reconstruirla. Le recomendamos la reparación menos invasiva que resuelva el problema.

Qué incluye nuestra reconstrucción de la 4R70W

• Bajar la transmisión, desarmarla por completo, limpiarla e inspeccionarla.
• Clutches, platos de acero (steels), bandas, retenes, empaques y filtro nuevos.
• Revisión y reparación del barreno del servo, o partes de servo mejoradas donde haga falta.
• Cambio de bujes, rondanas de empuje y partes duras dañadas.
• Limpieza e inspección del cuerpo de válvulas, con actualizaciones para el desgaste conocido.
• Prueba o cambio de solenoides.
• Evaluación del convertidor de torque y cambio si hace falta.
• Lavado del enfriador, instalación y prueba de manejo.

¿Va a comprar un vehículo usado con 4R70W?

Las ex patrullas, las trocas de flotilla y las F-150 con mucho millaje son comunes en el mercado de usados. Antes de comprar, revise el color y el olor del aceite, fíjese si tarda al meter el cambio y asegúrese de que la troca entre suave a overdrive en la carretera. Nuestra guía de revisión de transmisión en carros usados le explica qué más revisar, y con gusto le inspeccionamos un vehículo antes de que lo compre.

Costo de reconstrucción de la 4R70W

El precio de reconstruir una 4R70W depende del vehículo, del estado de la carcasa y de las partes duras, de lo que necesite el convertidor de torque y de cualquier mejora para jalar peso o para rendimiento. Como muchos de estos vehículos ya tienen sus años, también le vamos a decir con honestidad si conviene más una reconstrucción, una transmisión usada u otra opción. Llame para una cotización gratis y vea nuestra página de precios de transmisiones Ford para más información.

Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas sin deducible en las reparaciones cubiertas. Hay financiamiento disponible.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 4R70W

¿Cuál es la diferencia entre la 4R70W y la AODE?

La 4R70W viene de la AODE, con relaciones de cambio más abiertas y varias mejoras de resistencia y manejo.

¿Se le pueden hacer mejoras a una 4R70W para jalar peso o para rendimiento?

Sí. Las opciones comunes son clutches reforzados, componentes de servo mejorados, modificaciones al cuerpo de válvulas y mejor enfriamiento.

Mi troca no entra a overdrive. ¿Es la transmisión?

Puede ser, pero también puede ser un sensor, un solenoide o el switch del overdrive. El diagnóstico lo dirá.