Código P0755: solenoide de cambios B, qué significa y cómo se arregla

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Qué significa el código P0755

P0755 quiere decir «Shift Solenoid B Malfunction», o sea, falla del solenoide de cambios B. La computadora de la transmisión lo marca cuando encuentra un problema eléctrico en el circuito del solenoide que identifica como «B». La computadora vigila todo el tiempo el circuito de cada solenoide y checa el voltaje y la corriente. Un cable abierto, una bobina en corto o una mala tierra dan lecturas fuera del rango esperado, y se guarda el código.

En muchas automáticas de cuatro velocidades de GM, como la 4L60E y la 4L80E, el solenoide B es el del cambio de segunda a tercera (2-3), y trabaja junto con el solenoide A para formar las combinaciones de encendido y apagado que seleccionan de primera a cuarta. Otros fabricantes asignan la letra de otra manera, así que la función exacta del solenoide B depende de su vehículo.

Cómo trabajan juntos los solenoides de cambios

En una automática típica con control electrónico, ningún solenoide hace un cambio por sí solo. La computadora usa combinaciones: por ejemplo, A encendido y B encendido para un cambio, A apagado y B encendido para otro. Cuando un solenoide deja de funcionar eléctricamente, la transmisión puede quedar en el cambio equivocado o brincarse cambios, o la computadora la puede dejar a propósito en un cambio de seguridad. Por eso una falla de P0755 se puede sentir como varios problemas diferentes al mismo tiempo.

Síntomas del P0755

• Luz de check engine y posiblemente un mensaje de advertencia de la transmisión
• La transmisión se brinca un cambio; por ejemplo, de primera se pasa directo a tercera
• Se queda en uno o dos cambios
• Cambios tardados, duros o que se aceleran entre cambio y cambio
• Acelera mal al arrancar desde un alto
• Le rinde menos la gasolina

Causas comunes

Falla del solenoide

La bobina dentro del solenoide se puede quemar y quedar abierta o hacer corto. El calor influye mucho, y los veranos del área de Phoenix mantienen caliente el aceite de la transmisión por meses. Una bobina que ya anda al límite a veces solo falla cuando se calienta.

Daño en el arnés, el conector o las terminales

Un cable roto, un forro raspado o una terminal abierta en el conector de la transmisión van a marcar el código. Los trabajos en el motor o en la transmisión, los accesorios que se instalan después y los ratones que muerden los cables también pueden dañar el cableado.

Aceite que se mete en el conector de la carcasa

Cuando el sello de un conector de paso se endurece, el aceite se puede ir metiendo en el conector y causar corrosión o mal contacto. Es un problema conocido en varias familias de transmisiones.

Problemas del módulo de control

Si el cableado y el solenoide salen bien en las pruebas, la falla puede estar en el circuito de salida o en el software de la computadora. Algunos vehículos necesitan programación del TCM después de cambiar el módulo.

Lo que usted puede revisar

• Las terminales y el estado de la batería, porque el voltaje bajo causa códigos eléctricos
• Cualquier reparación reciente cerca de la transmisión que pudo haber movido los conectores
• El nivel y el color del aceite, si tiene varilla para medirlo (vea qué significa cada color del aceite)
• Si el problema aparece en frío, en caliente o solo en caminos con baches

Cómo diagnostica Sun West el P0755

Nuestros técnicos empiezan con un escaneo completo y revisan los datos de freeze frame, que es la foto que guarda la computadora al momento de la falla. Luego revisamos el voltaje del sistema y las tierras, medimos la resistencia del solenoide y buscamos cortos a tierra o a corriente. Con el scanner activamos el solenoide B para confirmar que la transmisión responda, y movemos tramos del arnés mientras vigilamos si se corta la señal. Si el problema está dentro de la carcasa, sacamos el aceite, quitamos el cárter y probamos directamente el solenoide y el arnés interno.

Mientras el cárter está abajo, revisamos el aceite y el filtro. Si encontramos mucho material de fricción o rebaba de fierro, se lo decimos, porque eso cambia la recomendación. Conozca nuestro diagnóstico de transmisión por computadora.

¿Puede seguir manejando?

Muchos vehículos todavía caminan con el P0755, pero arrancar en el cambio equivocado y brincarse cambios agrega calor y esfuerzo. Evite jalar tráiler, las subidas empinadas y los viajes largos por el freeway. Si la transmisión se empieza a patinar, se calienta o no entra a un cambio, deje de manejar y llévela a revisar. Nuestro artículo sobre manejar con la transmisión dañada tiene más consejos.

Cómo se arregla el P0755

Las reparaciones típicas incluyen arreglar el cableado o el conector, cambiar el arnés interno, un reemplazo del solenoide de cambios o del paquete de solenoides, o un servicio al cuerpo de válvulas cuando el solenoide va montado ahí. Si las partes internas se gastaron por manejar en el cambio equivocado, se puede recomendar una reconstrucción. Los precios actuales de reconstrucción de GM, que incluyen bajar e instalar la transmisión, están en nuestras páginas de precios de reconstrucción de la 4L60E y precios de reconstrucción de la 4L80E. Para otras reparaciones, el costo depende del vehículo y de lo que encontremos, así que llame para pedir una cotización gratis.

Código P0755: preguntas frecuentes

¿Pueden salir el P0750 y el P0755 al mismo tiempo?

Sí. Cuando salen los dos, muchas veces es más probable que sea un problema en la alimentación de corriente que comparten, en el conector o en el arnés, que dos solenoides dañados. Vea el P0750.

¿El P0755 es igual en todos los vehículos?

La definición es la misma, pero cuál es el solenoide «B» y lo que controla cambia según el fabricante.

¿Un solenoide nuevo lo va a arreglar seguro?

Solo si el solenoide es la verdadera falla. Hacer las pruebas primero le evita pagar por partes que no necesita.