Señales de que necesita otra transmisión

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Señales de que necesita otra transmisión, y señales de que tal vez no

Pocos problemas del carro preocupan tanto como una transmisión que de repente empieza a fallar. La buena noticia es que no todas las quejas de los cambios quieren decir que haya que reconstruir o cambiar toda la unidad. Algunos problemas vienen del aceite, de los sensores, del cableado o del software. Otros sí apuntan a una falla interna. Esta guía explica las señales de alerta que normalmente significan un trabajo grande y las que muchas veces tienen soluciones más sencillas.

Señales claras de falla interna de la transmisión

Se patina cada vez más

Si el motor se acelera pero el vehículo no agarra velocidad al mismo ritmo, los paquetes de clutch o las bandas pueden estar gastados. Si empezó a patinarse de vez en cuando y ahora pasa seguido, sobre todo cuando la transmisión está caliente, normalmente es señal de desgaste interno. Vea transmisión que se patina.

No camina en Drive ni en Reversa

Un vehículo que no avanza, o que solo avanza en algunos cambios, puede tener un paquete de clutch dañado, una pieza interna rota o una falla de la bomba. El aceite bajo puede causar el mismo síntoma, así que revise eso primero si lo puede hacer sin riesgo. Lea el carro no avanza en Drive.

Metal o muchos residuos en el aceite

Un poco de material fino en el imán del cárter puede ser desgaste normal. Los pedazos de metal, mucho material de clutch o el aceite con brillitos normalmente quieren decir que algo adentro se está deshaciendo.

Aceite negro y quemado, con síntomas

El aceite oscuro y con olor a quemado, por sí solo, indica que ya se pasó el servicio o que se calentó. Si además se patina o mete los cambios duro, normalmente quiere decir que los clutches ya se dañaron. Nuestra guía de los colores del aceite de transmisión explica más.

Truena, da golpes o chilla fuerte

Los ruidos mecánicos que cambian según el cambio o la velocidad del vehículo pueden indicar baleros gastados, daño en los engranes planetarios o una bomba que está fallando. Un chillido hay que atenderlo pronto.

Señales que muchas veces tienen arreglos más chicos

• Luz de check engine con un solo código de sensor o de solenoide. Un sensor de velocidad o un solenoide dañado puede causar cambios duros o modo de emergencia sin que haya daño interno.
• Cambios duros después de desconectar la batería. Algunas transmisiones necesitan volver a aprender sus ajustes adaptativos de cambios.
• Fugas. Una fuga en el empaque del cárter, en una línea del enfriador o en un retén se puede reparar antes de que la falta de aceite cause daño. Vea fuga de aceite de transmisión.
• Vibración a velocidad de freeway. A veces ayuda el estado del aceite o una actualización de software; otras veces el problema es el convertidor.
• Modo de emergencia. Lo pueden provocar problemas eléctricos y también mecánicos. Vea qué es el modo de emergencia.

Por qué el diagnóstico va antes que el cambio

Cambiar o reconstruir una transmisión es una inversión importante. Antes de recomendarlo, escaneamos los códigos, revisamos los datos en vivo, checamos el nivel y el estado del aceite, buscamos fugas y problemas de cableado, y hacemos una prueba de manejo. En algunos casos se necesita una prueba de presión o revisar el cárter. Así sabemos si el problema está dentro de la transmisión o en otro lado que se puede reparar por menos.

Nuestra página sobre cómo diagnostican los problemas los talleres de transmisiones le explica este proceso paso a paso.

Cuándo dejar de manejar

Deje de manejar y lleve a revisar el vehículo si no entra bien en cambio, si se patina mucho al acelerar, si hace ruidos fuertes de tronido o si se calienta. Si lo sigue manejando, un problema que se puede reparar se puede volver uno más caro, y lo puede dejar tirado en pleno calor. Lea nuestro artículo ¿es seguro manejar con la transmisión dañada?

Sus opciones si la transmisión ya falló

Si el diagnóstico muestra una falla interna, normalmente puede escoger entre reconstruir su unidad, instalar una remanufacturada o instalar una transmisión usada. Cada opción tiene distintos costos, cobertura y riesgo. Nuestra guía para decidir entre reconstruir o cambiar la transmisión las compara.

El costo depende del vehículo y de lo que encontremos. Para algunas unidades GM publicamos precios base que incluyen bajar e instalar la transmisión; vea nuestros precios de reconstrucción de la 4L60E y precios de reconstrucción de la 4L80E. Para todo lo demás, llame para pedir una cotización gratis.

Reciba una respuesta honesta en Glendale

Sun West Transmissions es un taller dedicado a transmisiones en 6116 West Northern Ave, en Glendale. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. Las reconstrucciones y los cambios de transmisión que califican incluyen garantía de 3 años / 40,000 millas, y hay financiamiento disponible.

Transmisión nueva: preguntas frecuentes

¿Cómo sé si mi transmisión ya no tiene arreglo?

Señales como residuos de metal, aceite quemado junto con patinadas, o que no entre en cambio, muchas veces apuntan a una falla interna. Un diagnóstico completo lo confirma antes de que usted gaste dinero.

¿Una transmisión puede fallar sin avisar?

Algunas fallas son de repente, pero la mayoría dan señales a tiempo, como patinadas leves, cambios duros o fugas. Detectarlas a tiempo ayuda.

¿Vale la pena cambiar la transmisión de un vehículo viejo?

Depende del estado general del vehículo y de sus planes. Le ayudamos a comparar el costo de la reparación con lo que vale conservarlo.