Código P1870: patinamiento de transmisión detectado — qué significa y cómo arreglarlo

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

¿Qué significa el código P1870?

El P1870 es un código propio del fabricante que se ve más que nada en trocas, camionetas y vans de General Motors con la familia de automáticas de cuatro velocidades 4L60E, que incluye la 4L60E, la 4L65E y la 4L70E. GM lo define como «Transmission Component Slipping» (componente de la transmisión patinando). Como es un código «P1», su significado viene del fabricante y no de la lista genérica de OBD-II, así que los detalles pueden cambiar según el modelo y el año.

En estas transmisiones, la computadora pone el P1870 cuando ve demasiado patinamiento en el convertidor de torque mientras le está ordenando al clutch del convertidor que se enganche. O sea, la computadora le dijo al convertidor que se bloqueara, y la velocidad del motor y la de entrada de la transmisión no coincidieron lo suficiente por el tiempo necesario. Por eso el P1870 está muy ligado al control del clutch del convertidor y al circuito hidráulico que lo alimenta.

Vehículos en los que sale seguido el P1870

• Trocas Chevy Silverado y GMC Sierra 1500 con la 4L60E o la 4L70E
• Chevy Tahoe, Suburban y GMC Yukon de la época de la 4L60E
• Vans Chevy Express y GMC Savana con automáticas de cuatro velocidades
• Algunos Trailblazer, Envoy y modelos más viejos de Camaro y Corvette

Son vehículos muy comunes en Glendale y el West Valley, y muchos ya traen bastantes millas encima con mucho calor, por eso este código llega seguido a nuestro taller. Vea nuestra página de reconstrucción de transmisión 4L60E para saber más de esta transmisión.

Síntomas del P1870

• Luz de check engine prendida
• Vibración o temblor entre 40 y 55 mph al acelerar poquito
• Revoluciones del motor más altas de lo normal en el freeway
• Las revoluciones suben y bajan un poco a velocidad constante
• La transmisión trabaja más caliente, sobre todo jalando tráiler
• Puede patinarse en los cambios altos conforme avanza el problema

Causas comunes del P1870

Barrenos del cuerpo de válvulas gastados

Una de las causas más conocidas en la familia 4L60E es el desgaste del cuerpo de válvulas, sobre todo en los barrenos de las válvulas que controlan la presión de aplicación del clutch del convertidor. Cuando se gasta un barreno, la presión se fuga alrededor de la válvula y el clutch del convertidor nunca recibe toda la fuerza para engancharse. Los kits de reparación aftermarket y los cuerpos de válvulas rectificados o actualizados son soluciones comunes. Lea más en nuestra página de reparación del cuerpo de válvulas.

Clutch del convertidor de torque gastado

El forro del clutch del convertidor se puede gastar o cristalizar por el calor y por jalar tráiler. Ya gastado, se patina por más presión que le llegue.

Problemas con los sellos de la flecha de la turbina o con la bomba

Los anillos de sello o retenes gastados en la flecha de entrada o de la turbina, igual que el desgaste de la bomba, pueden hacer que se pierda la presión que se usa para enganchar el clutch del convertidor.

Aceite viejo o equivocado

Un aceite que ya perdió sus propiedades de fricción o que no es del tipo correcto puede hacer que el convertidor vibre y se patine.

Clutches internos que se patinan

Algunas calibraciones de GM usan cálculos de patinamiento que también pueden verse afectados si se patinan los clutches del tren de engranes. Si clutches como el paquete 3-4 están gastados, el P1870 puede salir junto con otros códigos de relación. Vea falla del clutch 3-4 de la 4L60E.

Lo que puede revisar sin peligro

1. Revise el nivel y el estado del aceite con el motor prendido, caliente y en un lugar plano
2. Fíjese a qué velocidad y con cuánto acelerador vibra o se le suben las revoluciones
3. No jale tráiler hasta saber la causa
4. Busque otros códigos, sobre todo de relación de engranes como el P0733

Cómo diagnostica Sun West el P1870

Confirmamos el código y revisamos los datos congelados (freeze frame). Luego hacemos prueba de manejo con el scanner, vigilando la velocidad de patinamiento del convertidor, el estado del TCC que pide la computadora, la relación de engranes y la temperatura del aceite. Una prueba de presión ayuda a saber si la presión de aplicación está baja. El estado del aceite y la rebaba en el cárter nos dicen si la transmisión tiene otro desgaste interno que haría que reparar solo el cuerpo de válvulas fuera una solución de corto plazo.

Ese último punto es importante. Si la transmisión está bien en todo lo demás, una reparación del cuerpo de válvulas y del convertidor puede ser una buena solución. Si los clutches ya están quemados, casi siempre conviene más a largo plazo una reconstrucción.

¿La puede seguir manejando?

Por lo general se puede manejar en vueltas cortas y con calma, pero seguir manejando con el convertidor patinando agrega calor y gasta los clutches. Evite los viajes largos por carretera y jalar tráiler. Deje de manejarla si se patina mucho, si la transmisión se calienta o si huele a aceite quemado.

Opciones de reparación y costo

La reparación puede incluir arreglar o cambiar el cuerpo de válvulas, un cambio de convertidor de torque o una reconstrucción completa. El precio de reconstrucción de la 4L60E de GM en Sun West incluye bajar y subir la transmisión; vea precios de reconstrucción 4L60E. Las reparaciones del cuerpo de válvulas y del convertidor dependen del vehículo y de lo que encontremos, así que llame para una cotización gratis. Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, y tenemos financiamiento.

Preguntas frecuentes sobre el código P1870

¿El P1870 es un código solo de GM?

Casi siempre se relaciona con las automáticas de cuatro velocidades de GM. Otros fabricantes pueden usar el P1870 con otro significado.

¿Con solo cambiar el convertidor se quita el P1870?

No, si el cuerpo de válvulas está perdiendo presión de aplicación. El diagnóstico dice cuál pieza es la que falla.

¿Puedo seguir jalando tráiler con el P1870?

No se lo recomendamos. Jalar tráiler le agrega calor a un convertidor que ya se está patinando.