Aceite rojo debajo del carro: qué significa y qué hacer

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Usted saca el carro de reversa y ve un charco rojo, brillante u oscuro, donde estaba estacionado. El aceite rojo debajo del carro es una de las razones más comunes por las que la gente le llama a un taller de transmisiones, y con razón: el rojo es el color tradicional del aceite de transmisión automática. Pero no es el único líquido rojo de un vehículo, así que vale la pena investigar un poquito antes de asustarse.

En Sun West Transmissions de Glendale le explicamos cómo identificar el líquido, qué le dice el lugar de la mancha y qué hacer después.

¿Qué líquidos son rojos?

Aceite de transmisión automática

Casi todos los aceites de transmisión automática vienen teñidos de rojo para que las fugas se vean fácil. El aceite nuevo es rojo brillante y transparente. El viejo se pone más oscuro, café rojizo o café. Se siente aceitoso y delgado.

Líquido de la dirección hidráulica

Muchos sistemas de dirección hidráulica usan aceite de transmisión automática o un líquido rojo parecido. Una fuga en la parte de enfrente del motor, cerca de la cremallera o de la bomba de la dirección, puede ser de la dirección y no de la transmisión. Muchos vehículos más nuevos tienen dirección eléctrica y no llevan nada de líquido.

Anticongelante

Algunos anticongelantes son rosas, anaranjados o rojos. El anticongelante se siente como agua, no aceitoso, y muchas veces huele dulce. Una fuga de anticongelante apunta al radiador, las mangueras o la bomba de agua. Si viene de ahí, vea cambio de radiador.

Lo que le dice el lugar de la mancha

• Centro de una troca o camioneta de tracción trasera: el cárter de la transmisión, la extensión trasera o las líneas del enfriador de la transmisión.
• Al frente, debajo del motor de un carro de tracción delantera: el cárter del transeje, los retenes de los ejes o las líneas del enfriador cerca del radiador.
• Entre el motor y la transmisión: puede ser el retén de la bomba delantera o la zona del convertidor de torque.
• Hasta adelante, cerca de la defensa: muchas veces el radiador, las líneas del enfriador o un enfriador auxiliar.
• Cerca de una llanta delantera: el retén del eje en un vehículo de tracción delantera, o una línea de la dirección hidráulica.

Nuestra página de fugas de aceite de transmisión explica más a fondo cada punto de fuga.

Una prueba sencilla en su casa

1. Ponga un pedazo limpio de cartón o papel blanco debajo del vehículo toda la noche.
2. En la mañana, fíjese en el color, el tamaño y el lugar de la mancha.
3. Tome una gota entre los dedos. Si se siente aceitosa y resbalosa, es probable que sea aceite de transmisión o de la dirección; si se siente como agua, es probable que sea anticongelante.
4. Revise la varilla de la transmisión si su vehículo tiene, siguiendo el procedimiento del manual del dueño. Nuestra guía para revisar el aceite le puede ayudar.
5. Revise el nivel del depósito de la dirección hidráulica, si lo tiene.

Siempre deje que el motor se enfríe primero, y nunca se meta debajo de un vehículo que no esté bien asegurado.

Por qué importa el tono del color

El rojo brillante por lo general quiere decir que el aceite está más o menos nuevo. El rojo oscuro o café puede ser nada más aceite viejo, o puede estar sobrecalentado. Si huele a quemado, es posible que la transmisión se haya estado calentando o patinando. Nuestra guía de colores del aceite de transmisión explica lo que normalmente indica cada tono.

Por qué importa una buena inspección

El aire y la gravedad pueden llevar el líquido lejos de donde sale, así que el lugar del charco es una pista, no un diagnóstico. En nuestro taller de Glendale subimos el vehículo al elevador, limpiamos la zona sospechosa y seguimos la fuga hasta encontrar de dónde viene. También revisamos el nivel y el estado del aceite para ver si la fuga ya afectó la transmisión. Si la transmisión está baja de aceite y se ha estado patinando, se lo decimos antes de darle una cotización de cualquier reparación.

Muchas reparaciones de fugas, como el empaque del cárter o una línea del enfriador, son sencillas. Otras, como el retén de la bomba delantera, requieren bajar la transmisión. De cualquier forma, primero le damos una explicación clara. Visite nuestra página de reparación de fugas para más detalles.

Cuándo dejar de manejar

Deje de manejar si el charco es grande y sigue creciendo, si el nivel del aceite está abajo de la marca mínima, si la transmisión se patina o tarda en entrar, o si ve humo porque cae aceite en el escape. Una transmisión que trabaja con poco aceite se puede dañar rápido. Con el calor de Arizona, el aceite bajo también sube la temperatura de trabajo, y eso hace el daño todavía peor. Si la mancha es chica y el nivel está bien, haga su cita pronto para la reparación y esté pendiente.

Que una fuga no se convierta en una reparación grande

Con servicio de aceite e inspecciones regulares, un técnico puede ver a tiempo los empaques que están sudando aceite y las mangueras del enfriador que se están cuarteando. Si jala tráiler o maneja con mucho calor, también vale la pena platicar de un enfriador auxiliar. Nuestra lista de mantenimiento tiene más consejos.

Preguntas frecuentes sobre el aceite rojo debajo del carro

¿El líquido rojo siempre es aceite de transmisión?

No. También puede ser líquido de la dirección hidráulica o algunos tipos de anticongelante. El lugar, cómo se siente y cómo huele ayudan a saber cuál es.

¿Es seguro manejar con una fuga de transmisión?

Depende de qué tan rápido esté tirando aceite y de cómo esté el nivel. Si tiene duda, llámenos antes de manejarlo.

¿Cuánto va a costar arreglarlo?

Depende de dónde venga la fuga y del vehículo. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.