Código P0742: clutch del convertidor (TCC) pegado — qué significa y cómo se arregla

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

¿Qué significa el código P0742?

P0742 es el código OBD-II de «circuito del clutch del convertidor de torque pegado (se queda activado)». El clutch del convertidor (TCC) tiene que amarrar el motor a la transmisión cuando usted va a velocidad constante, y soltarse cuando baja la velocidad, se para o acelera fuerte. El P0742 quiere decir que la computadora mandó soltar el clutch, pero detectó que el convertidor seguía trabado o no estaba patinando lo normal.

Es el problema contrario al P0741, donde el clutch no se traba. Con el P0742, el clutch se queda aplicado cuando debería soltarse. Es como un carro estándar cuando el chofer se olvida de pisar el clutch al hacer alto.

Síntomas de un clutch del convertidor pegado

• El motor se apaga, o casi se apaga, al llegar a un alto
• El vehículo da jalones o tiembla a baja velocidad, como un carro estándar forzado en un cambio muy alto
• El motor se siente brusco en Drive estando parado, pero se calma en Park o Neutral
• El motor se apaga al pasar de Park a Drive o a Reversa
• La luz de check engine prendida, a veces con otros códigos de transmisión

Que se apague el motor es el síntoma más importante, porque puede afectar la dirección hidráulica y la asistencia de los frenos. Si se le apaga el motor en un semáforo de la Northern Avenue o al dar vuelta cruzando el tráfico, eso es un riesgo de seguridad y hay que revisar el vehículo cuanto antes.

¿Qué causa el código P0742?

Solenoide del TCC pegado

El solenoide del TCC se puede pegar en posición aplicada por una falla mecánica, o quedarse activado por un corto en su circuito de control. La rebaba o basura en el aceite es una causa común de que se pegue el solenoide.

Problemas en el cuerpo de válvulas

Las válvulas que controlan cuándo se aplica y cuándo se suelta el convertidor se pueden pegar en sus barrenos, sobre todo cuando el aceite trae material de clutch o fierro. Los barrenos gastados también pueden hacer que se aplique cuando no debe. Nuestro servicio de reparación del cuerpo de válvulas corrige estas fallas hidráulicas.

Fallas en el cableado

Un corto a corriente en el cable de control del TCC, conectores dañados o un arnés interno que está fallando pueden dejar el solenoide energizado.

Falla interna del convertidor

Es menos común, pero un daño dentro del mismo convertidor de torque, como un disco de clutch torcido o rebaba, puede hacer que el clutch arrastre cuando debería soltarse.

Problemas de software o de la computadora

Una falla en el driver interno de la computadora o un software viejo puede mandar trabar el convertidor cuando no debe. A veces las actualizaciones y la programación del TCM son parte del arreglo.

Lo que usted puede hacer sin riesgo

• Si el motor se apaga en los altos, pase a Neutral al irse parando para que no se apague, y vaya directo a un taller
• Revise el nivel y el estado del aceite de transmisión si su vehículo tiene varilla
• Evite el tráfico pesado y el freeway si se le apaga muy seguido
• No jale tráiler con el vehículo hasta que esté reparado

Nunca desconecte los conectores de la transmisión con el motor prendido ni trate de puentear el circuito del TCC. Eso puede causar otras fallas y hacer que el vehículo reaccione de forma impredecible.

Cómo diagnostica Sun West el código P0742

Confirmamos el código, buscamos códigos relacionados y revisamos los datos de freeze frame. Con el scanner prendemos y apagamos el TCC, y comparamos las revoluciones del motor con las de la turbina para ver si el convertidor de verdad se suelta. Con pruebas eléctricas buscamos cortos en el solenoide, el cable de control y los conectores. Si el circuito está bien, revisamos la parte hidráulica, incluyendo el cuerpo de válvulas y el estado del aceite.

Muchas veces el cárter y el filtro nos dicen lo que pasó. Si hay mucha rebaba, es señal de que la suciedad está deteniendo un solenoide o una válvula, y de que la transmisión puede tener otro desgaste. Puede leer todo nuestro proceso en la página cómo diagnostican fallas los talleres de transmisiones.

¿Es seguro manejar con el código P0742?

Si el motor no se apaga, por lo general puede hacer viajes cortos con cuidado. Si se apaga en los altos, manéjelo lo menos posible y tráigalo a revisar pronto. Si el motor se apaga al dar vuelta o en el tráfico, usted pierde asistencia en la dirección y en los frenos. Deje de manejar de inmediato si además la transmisión se patina, se calienta o no entra el cambio.

Opciones de reparación y costo

Las reparaciones más comunes son el cambio del solenoide del TCC, la reparación del cableado, la reparación del cuerpo de válvulas o la reprogramación. Si la rebaba del desgaste interno causó el problema, lo correcto puede ser un cambio de convertidor de torque o una reconstrucción completa. El costo depende del vehículo y de lo que encontremos en las pruebas, así que llame para una cotización gratis. Las reconstrucciones y cambios de transmisión que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, y tenemos financiamiento.

Preguntas frecuentes sobre el código P0742

¿Por qué mi troca se apaga solo en Drive?

En Park y Neutral el convertidor no está conectado a las llantas. En Drive, un convertidor trabado amarra el motor a las llantas paradas y le baja las revoluciones hasta que se apaga.

¿El P0742 lo causa el motor?

Por lo general no. Es un problema del control de la transmisión, pero las fallas de marcha mínima del motor pueden hacer que los síntomas se sientan peor.

¿El P0742 puede ir y venir?

Sí. Un solenoide detenido por rebaba o una falla de cableado que cambia con el calor puede ir y venir. Por eso importan tanto los datos de freeze frame y la prueba de manejo.