La transmisión se calienta: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

El calor es enemigo de toda transmisión automática, y pocos lugares la ponen a prueba como el Valle del Sol. Cuando la transmisión se calienta, el aceite se descompone, los retenes se endurecen, los clutches se cristalizan y las piezas se tuercen. Muchas de las fallas de transmisión que vemos en Sun West Transmissions en Glendale tienen el calor en algún punto de su historia, ya sea por jalar tráiler, por el tráfico pesado, por un sistema de enfriamiento débil o simplemente por aceite viejo.

Aquí le explicamos cómo darse cuenta de que se está calentando, qué lo causa y qué puede hacer para proteger su transmisión.

Señales de que la transmisión se está calentando

• Un mensaje o luz en el tablero como «Transmission Hot», «Trans Temp» o algo parecido
• El medidor de temperatura de la transmisión marcando más alto de lo normal (en las trocas que lo traen)
• Olor a quemado después de manejar. Vea olor a quemado de la transmisión
• Se patina, tarda en entrar el cambio o mete los cambios duro, pero solo cuando el vehículo ya está bien caliente
• La transmisión se pone en modo de protección o cambia la forma de hacer los cambios para bajar el calor
• Aceite oscuro y con olor a quemado en la varilla

Por qué se calienta la transmisión

Jalar tráiler y cargar mucho peso

Jalar una lancha, un camper o un tráiler de trabajo, sobre todo en subidas largas como la I-17 rumbo al norte hacia Flagstaff, genera muchísimo calor en el convertidor de torque y en los clutches. Jalar en el cambio equivocado o con el convertidor sin bloquear lo empeora. Nuestra guía para jalar tráiler tiene consejos prácticos.

El tráfico de para y arranca en verano

Estar parado en cambio y avanzar despacito en el tráfico quiere decir que casi no pasa aire por el enfriador mientras el convertidor está batiendo el aceite. La hora pico del verano en la Loop 101 o la I-10 es muy dura para las transmisiones.

Aceite bajo o viejo

El aceite se lleva el calor de la transmisión. Si está bajo, hay menos aceite para absorber el calor. Si está viejo, ya perdió los aditivos que lo protegen de la oxidación y que cuidan el material de fricción. Vea cada cuánto cambiar el aceite de transmisión.

Problemas en el sistema de enfriamiento

En la mayoría de los vehículos, el aceite de la transmisión se enfría con un enfriador que viene dentro del radiador, y a veces con otro enfriador externo. Un radiador tapado, un enfriador obstruido, una línea doblada, un termostato o válvula de bypass que está fallando, o un ventilador débil pueden subir la temperatura de la transmisión. Vea cambio de radiador.

Patinaje por dentro

Los clutches que se patinan o un clutch del convertidor de torque que no bloquea generan calor por fricción directamente dentro de la transmisión. Se vuelve un círculo vicioso: el calor hace que se patine, y el patinaje genera más calor.

Modificaciones

Las llantas más grandes, los kits de levantamiento, el peso extra y las mejoras de potencia del motor le ponen más carga a la transmisión. Si no se ajustan las relaciones o el enfriamiento, la temperatura sube. Vea mejoras para transmisiones.

Lo que puede hacer ahorita sin riesgo

1. Si le aparece el aviso de transmisión caliente, baje la velocidad y quítele carga. Si es seguro, oríllese, póngala en Park y déjela prendida en marcha mínima unos minutos para que el sistema de enfriamiento haga circular el aceite, a menos que el motor también se esté calentando; en ese caso, apáguelo.
2. No abra el tapón del radiador con el motor caliente.
3. Cuando se enfríe, revise el nivel y el estado del aceite si su vehículo tiene varilla.
4. Busque fugas en las líneas del enfriador y en el radiador.

Cómo evitar que se caliente

• Cambie el aceite con el calendario de servicio severo si jala tráiler, pasa mucho tiempo en marcha mínima o maneja con calor extremo
• Use solo el aceite que indica el fabricante
• Póngale un enfriador auxiliar de transmisión si jala tráiler o carga peso seguido
• Use el modo tow/haul y el cambio correcto en las subidas
• Mantenga limpias las aletas del radiador y del enfriador, y el sistema de enfriamiento en buen estado

Sepa más sobre cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión.

Por qué importa un buen diagnóstico

Que la transmisión se caliente es un síntoma que puede tener varias causas. Ponerle un enfriador no arregla clutches que se patinan, y cambiarle el aceite no arregla un radiador tapado. Revisamos el estado del aceite, buscamos rebaba, vigilamos con el scanner la temperatura de la transmisión y el patinaje del convertidor durante una prueba de manejo, y revisamos el sistema de enfriamiento y las líneas. Si hay rebaba, le explicamos si la transmisión necesita una reconstrucción y cómo asegurarnos de limpiar o cambiar el enfriador para proteger la unidad nueva.

Cuándo dejar de manejar

Si el aviso de la transmisión está prendido y el vehículo se patina, echa humo o huele fuerte a aceite quemado, deje de manejar. A temperaturas muy altas, el daño por calor pasa rapidísimo. Si el aviso solo sale cuando jala tráiler, desengánchelo y mande revisar el sistema antes de volver a jalar.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión que se calienta

¿Qué temperatura es demasiado caliente para una transmisión?

El rango seguro de trabajo cambia según el vehículo, así que revise su manual del dueño o pregúntenos. En general, trabajar mucho tiempo muy por encima del rango normal acorta bastante la vida del aceite y de la transmisión.

¿Se puede salvar una transmisión que se sobrecalentó?

A veces sí. Si se detectó a tiempo y todavía cambia bien, un servicio de aceite y mejorar el enfriamiento pueden ayudar. Si los clutches ya están quemados, hay que repararla por dentro.

¿Cuánto cuesta arreglar el sobrecalentamiento?

Depende de la causa. Llame al (623) 473-9800 para un estimado gratis.