Olor a quemado de la transmisión: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Un olor fuerte y agrio después de manejar es algo que nunca debe ignorar. Cuando hay olor a quemado de la transmisión, normalmente quiere decir que el aceite se está calentando mucho más de lo que debe, o que está goteando sobre una superficie caliente. En el área de Phoenix, donde el pavimento se pone extremadamente caliente en verano y el tráfico de para y arranca es común, los problemas de calor en la transmisión aparecen rápido.

En Sun West Transmissions, en Glendale, le ayudamos a saber si el olor es una simple fuga o una señal de daño interno. Aquí le explicamos cómo verlo.

A qué huele el aceite de transmisión quemado

El aceite de transmisión automática nuevo tiene un olor suave a petróleo, un poquito dulce. El aceite sobrecalentado huele fuerte y a quemado; hay quien lo compara con pan tostado quemado o con hule chamuscado. Otros olores a quemado vienen de otras partes:

• Olor dulce, como a jarabe: muchas veces es anticongelante, y eso apunta al sistema de enfriamiento.
• Olor a frenos calientes: muchas veces son frenos que se quedan pegados o frenar mucho en una bajada.
• Olor a clutch quemado (transmisiones estándar): un clutch que se patina o que está muy forzado. Vea nuestra página sobre el clutch que se patina.
• Olor a aceite de motor quemado: aceite del motor que gotea sobre el escape.

Es importante saber de dónde viene, porque los arreglos son completamente diferentes.

Causas comunes del olor a quemado de la transmisión

Aceite que gotea sobre el escape

Un empaque del cárter, una línea del enfriador, un retén de la flecha o el retén de la bomba delantera con fuga pueden gotear aceite sobre el tubo del escape o el convertidor catalítico. El aceite se quema y usted lo huele, muchas veces más fuerte cuando se para. Esto es riesgo de incendio y además, con el tiempo, baja el nivel del aceite. Nuestra página de reparación de fugas de transmisión explica los puntos de fuga más comunes.

Sobrecalentamiento

Jalar tráiler, cargar peso, subir las cuestas de la I-17 rumbo al norte de Arizona o pasar mucho rato parado en el tráfico del verano puede subir muchísimo la temperatura del aceite. El calor descompone el aceite, y así protege menos a los clutches y los sellos. Vea más en nuestra página sobre el sobrecalentamiento de la transmisión y en por qué se sobrecalientan las transmisiones.

Clutches que se patinan

Cuando los clutches internos se patinan, crean calor por fricción ahí mismo dentro de la transmisión. Ese calor quema el aceite y el material de fricción. Si hay olor a quemado y además se disparan las revoluciones o tarda en entrar el cambio, es una señal fuerte de desgaste interno.

Aceite bajo

Menos aceite quiere decir menos capacidad para sacar el calor y menos presión para que agarren los clutches. El aceite bajo causa sobrecalentamiento y además hace más probable que se patine.

Problemas del sistema de enfriamiento

Casi todas las automáticas mandan el aceite por un enfriador que va dentro o cerca del radiador. Un enfriador tapado, una línea doblada, un radiador que está fallando o un ventilador débil pueden subir la temperatura de la transmisión. Vea cambio de radiador y nuestras opciones de enfriamiento auxiliar.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

1. Estaciónese en un lugar plano y deje que el vehículo se enfríe antes de tocar cualquier cosa debajo del cofre o por abajo.
2. Busque manchas mojadas o aceite rojo o café en el piso y por debajo del vehículo, cerca del escape.
3. Revise el nivel y el estado del aceite si su vehículo tiene bayoneta. Si el aceite está café oscuro o negro y huele a quemado, es señal de sobrecalentamiento. Nuestra guía de colores del aceite le puede ayudar.
4. Apunte cuándo sale el olor: después de jalar tráiler, después de manejar en el freeway o después de vueltas cortas en el tráfico.

Nunca abra el tapón del radiador en caliente ni meta la mano cerca de un escape caliente. Si ve humo, oríllese en un lugar seguro y apague el motor.

Por qué es importante un buen diagnóstico

El olor a quemado puede venir de la fuga de un empaque, que sale relativamente barata de reparar, o de clutches que se están quemando dentro de la transmisión. La única forma de saber es revisándola. Subimos el vehículo al elevador para seguir cualquier fuga, revisamos el nivel y el estado del aceite, buscamos material de fricción o metal en el cárter, leemos los códigos con el scanner y, cuando se puede, checamos los datos de temperatura en el scanner. En nuestra página de pruebas de diagnóstico le explicamos lo que incluye.

Si el aceite está quemado pero la transmisión todavía funciona bien, un servicio de aceite cuidadoso y mejoras al enfriamiento le pueden alargar la vida. Si los clutches se están patinando, muchas veces la solución a largo plazo es una reconstrucción.

Cuándo dejar de manejar

Deje de manejar de inmediato si ve humo, si se prende una luz de advertencia o si la transmisión empieza a patinarse. El aceite sobre un escape caliente se puede prender. Si el olor es leve y el vehículo maneja normal, no jale tráiler ni haga viajes largos, y llévelo a revisar pronto.

Preguntas frecuentes sobre el olor a quemado de la transmisión

¿Nomás le puedo rellenar el aceite?

Rellenarlo puede ayudar por un rato si el nivel está bajo, pero no arregla la fuga ni la razón por la que se sobrecalentó el aceite. Use solo el tipo de aceite que indica el fabricante.

¿Si el aceite está quemado quiere decir que ya se arruinó mi transmisión?

No siempre. Quiere decir que el aceite se sobrecalentó. El estado de los clutches y los síntomas al manejar son los que deciden qué reparación hace falta.

¿Cuánto va a costar la reparación?

Depende del vehículo y de si es una fuga, un problema de enfriamiento o desgaste interno. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.