Por qué se calientan las transmisiones

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Por qué se calientan las transmisiones

Una transmisión que se calienta es uno de los caminos más comunes hacia una reparación mayor. El exceso de calor descompone el aceite, endurece los retenes, cristaliza los discos y hace que las válvulas se peguen. Una vez que empieza ese daño, se va alimentando solo. Entender por qué se calientan las transmisiones le ayuda a evitarlo, y en el área de Phoenix prevenir vale mucho. Esta página habla de las causas; si su transmisión se está calentando ahorita, vea nuestra página del síntoma transmisión que se calienta para saber qué hacer.

Causa 1: poco aceite

El aceite se lleva el calor del convertidor y de los clutches hacia el enfriador. Cuando baja el nivel, hay menos aceite para absorber el calor, la bomba puede chupar aire y la presión puede bajar. Con menos presión, los clutches se patinan, y eso genera más calor. Si el aceite está bajo, casi siempre es porque hay una fuga, así que es importante encontrar de dónde viene. Vea fuga de aceite de transmisión.

Causa 2: aceite viejo o gastado

Con el tiempo, el aceite se oxida y pierde su capacidad de aguantar el calor y de dar la fricción correcta. Un aceite gastado puede hacer que se patine y que se forme barniz, y las dos cosas suben la temperatura. El servicio regular es la defensa más sencilla. Vea cada cuánto cambiar el aceite de la transmisión.

Causa 3: jalar tráiler y cargas pesadas

Jalar un tráiler o cargar mucho peso aumenta el torque que la transmisión tiene que aguantar. El convertidor se patina más, los cambios entran con más carga y las subidas largas mantienen la temperatura alta. Jalar cerca o por encima de la capacidad de su vehículo es especialmente duro para la transmisión. Lea cómo afecta jalar tráiler a su transmisión.

Causa 4: problemas con el lockup del convertidor de torque

Un convertidor de torque sin lockup genera calor porque el aceite se patina adentro. El clutch del lockup debe engancharse a velocidad de crucero para parar ese patinamiento. Si el clutch del lockup está gastado, si falló el solenoide que lo controla o si el sistema de control no le está dando la orden, el convertidor se queda sin enganchar y el calor va subiendo sin parar. Códigos como el P0741 pueden apuntar a esto. Vea qué es un convertidor de torque.

Causa 5: problemas del sistema de enfriamiento

La mayoría de las transmisiones automáticas mandan el aceite a un enfriador que viene dentro del radiador, y algunas también usan un enfriador auxiliar. Entre los problemas que reducen el enfriamiento están:

• Aletas del radiador tapadas o dañadas.
• Un radiador tapado por dentro.
• Ventiladores débiles o que ya no funcionan.
• Líneas del enfriador dobladas, tapadas o con fugas.
• Rebaba de una falla anterior que tapa el enfriador.
• En algunos vehículos, un termostato o una válvula de bypass que falló o que fue puenteado.

Como el enfriamiento del motor y el de la transmisión están conectados, un problema del sistema de enfriamiento puede dañar a los dos. Vea cambio de radiador y sistema de enfriamiento auxiliar.

Causa 6: patinamiento interno

Los paquetes de clutch gastados, los retenes dañados o una bomba débil hacen que los clutches se patinen durante y entre los cambios. Cada patinada convierte energía en calor. Una transmisión que ya se está desgastando tiende a trabajar más caliente, y eso acelera el desgaste. Por eso hay que atender a tiempo una transmisión que se patina.

Causa 7: las condiciones de manejo

El tráfico de para y arranca, dejar el carro prendido en estacionamientos calientes, las subidas empinadas para salir del Valle y las temperaturas altas reducen el enfriamiento y aumentan el calor. En las tardes de verano en el West Valley se juntan muchas de estas cosas a la vez. Los carros de rideshare, de reparto y de trabajo pasan por esto todos los días.

Causa 8: demasiado aceite o aceite equivocado

Si la transmisión tiene demasiado aceite, se puede hacer espuma cuando las piezas que giran lo baten, y eso le quita capacidad para llevarse el calor y mantener la presión. Un tipo de aceite equivocado puede no dar la fricción ni la resistencia al calor que la transmisión necesita.

Señales de que su transmisión se está calentando

• Una luz o un mensaje de advertencia de temperatura.
• Olor a quemado, sobre todo después de subidas o de jalar tráiler.
• Se patina o cambia diferente cuando ya está bien caliente.
• Aceite oscuro y quemado en la bayoneta.

Cómo encontramos la causa

En Sun West Transmissions revisamos el nivel y el estado del aceite, inspeccionamos el enfriador y las líneas, revisamos los datos del scanner, incluyendo la temperatura del aceite y el patinamiento del convertidor, y hacemos prueba de manejo. Encontrar la causa de raíz es importante, porque cambiar partes sin arreglar lo que genera el calor puede hacer que la falla se repita. El costo depende del vehículo y de lo que encontremos. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis, o visítenos en 6116 West Northern Ave, en Glendale.

Preguntas frecuentes: transmisión que se calienta

¿A qué temperatura está demasiado caliente una transmisión?

El rango normal de trabajo cambia según el vehículo. Si su vehículo muestra una advertencia, o nota olor a quemado o que se patina, tómelo como que está demasiado caliente y déjela enfriar de forma segura.

¿Una transmisión que se calentó se puede recuperar?

Un calentón corto puede causar poco daño, pero si se calienta seguido se acorta la vida de la transmisión. Pida que le revisen el aceite y el sistema de enfriamiento.

¿Un enfriador evita que se caliente?

Un enfriador auxiliar ayuda cuando la causa es la carga pesada o el calor, pero no arregla el patinamiento interno, el aceite bajo ni las fallas del lockup.