Reconstrucción y reparación de transmisión 48RE en Glendale, AZ (Dodge Ram Cummins)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La 48RE es la última versión de la transmisión automática de cuatro velocidades para trabajo pesado de Chrysler. Es más conocida por ir detrás del motor Cummins 5.9L en las trocas Dodge Ram 2500 y 3500 de tercera generación. Salió a principios de los 2000 y se usó hasta que llegó el Cummins 6.7L con la 68RFE. A los dueños les encantan estas trocas por su motor sencillo y muy aguantador, y muchas todavía andan jalando tráileres de quinta rueda, tráileres tipo gooseneck y equipo de trabajo por todo Arizona.

En Sun West Transmissions, en Glendale, reconstruimos, reparamos y mejoramos la 48RE. Sabemos dónde se desgastan estas transmisiones y cómo armarlas para que aguanten detrás de un Cummins que trabaja duro.

Trocas que traen la 48RE

• Trocas Dodge Ram 2500 y 3500 con motor diésel Cummins 5.9L, de principios a mediados de los 2000
• Dodge Ram 3500 chasis cabina con Cummins 5.9L en algunos años

La 48RE tiene el mismo diseño básico que la 47RE, pero con partes internas más fuertes y controles actualizados. Las trocas más nuevas con Cummins 6.7L usan la 68RFE, y las Ram más pesadas pueden traer una transmisión Aisin.

Cómo está hecha la 48RE

En el fondo, la 48RE es una transmisión de tres velocidades estilo TorqueFlite con una sección de overdrive aparte en la parte de atrás. El cuerpo de válvulas y el sistema de presión del gobernador controlan primera, segunda y tercera, mientras que la computadora controla el overdrive y el lockup del convertidor. Tiene una banda delantera y una trasera que hay que ajustar cada cierto tiempo, y un cable TV (de la válvula del acelerador) que tiene que ir bien calibrado con el motor. Como funciona con una mezcla de hidráulica y electrónica, el diagnóstico tiene que revisar las dos cosas.

Fallas comunes de la 48RE

Problemas con el overdrive

El clutch y el sprag del overdrive cargan mucho peso en carretera. Los dueños notan que se le suben las revoluciones al pasar a cuarta, que se patina en overdrive o que la troca se sale de cuarta en las subidas. En nuestra página sobre problemas del overdrive de la 48RE le explicamos esto con más detalle.

El convertidor se patina en lockup y se calienta

Si el clutch del convertidor se patina, la temperatura de la transmisión sube rápido. Una señal clásica es que las revoluciones suban cuando va a velocidad constante, sobre todo jalando tráiler. En estas trocas es muy común poner un convertidor mejorado.

Desgaste del clutch directo y de las bandas

Si se patina al pasar de segunda a tercera, o en tercera con carga, casi siempre son los discos del clutch directo gastados. Las bandas gastadas o flojas pueden causar cambios de 1-2 muy suaves y que tarde en entrar la reversa.

Sensor y solenoide de presión del gobernador

Cuando fallan las piezas de presión del gobernador, la troca se puede quedar en primera, hacer cambios erráticos o acelerarse entre cambios. Son fallas conocidas que se pueden probar.

Calentamiento por jalar peso

Las cargas pesadas y el calor del verano castigan mucho el aceite de transmisión. El aceite quemado cristaliza los discos y hace que las válvulas se peguen. Poner un enfriador es una de las mejores protecciones. Vea nuestra página de enfriadores auxiliares.

Cómo diagnosticamos una 48RE

Nuestros técnicos revisan cómo está el aceite, leen los códigos, prueban las piezas de presión del gobernador y los solenoides, verifican el ajuste del cable TV y de las bandas, miden la presión de línea y hacen prueba de manejo con la troca, con carga cuando se puede. También le preguntamos si el motor tiene modificaciones, porque más potencia cambia lo que necesita la transmisión. La solución puede ser una reparación sencilla, una reconstrucción original o una transmisión reforzada.

Opciones de reconstrucción y mejoras para la 48RE

• Reconstrucción original: partes blandas nuevas (juntas, retenes y discos), se cambian las partes duras gastadas, se le da servicio al cuerpo de válvulas y el convertidor se repara o se cambia.
• Armado para jalar peso: paquetes de clutch mejorados, piezas de overdrive reforzadas, cambios al cuerpo de válvulas para que meta los cambios más firmes y un convertidor de trabajo pesado.
• Armado de alto rendimiento: para trocas con bastante potencia extra, con flechas más fuertes, piezas de billet y un convertidor a la medida.

En nuestra página de mejoras para la 47RE y 48RE le explicamos más sobre estos armados. Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas.

Costo de reconstruir una 48RE

El costo depende del tipo de armado, del convertidor, del daño que encontremos al desarmarla y de las mejoras de enfriamiento. La cotización es gratis y le explicamos cada opción antes de que decida. Para más detalles, vea nuestra guía de costo de reconstrucción de transmisiones diésel y nuestra página de precios de transmisiones Ram. También tenemos financiamiento.

Consejos para dueños de Cummins 5.9L

Pida que le ajusten las bandas cuando le cambien el aceite y el filtro, vigile la temperatura de la transmisión con un medidor y no ande forzando el motor en overdrive con un tráiler pesado. Quitar el overdrive en las subidas largas ayuda a bajar el calor. Nuestra guía para jalar tráiler tiene más consejos prácticos.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 48RE

¿La 48RE es más fuerte que la 47RE?

Tiene partes actualizadas y más fuertes en puntos clave, pero sigue siendo un diseño de cuatro velocidades que sale ganando con mejoras si va detrás de un Cummins modificado.

¿Por qué me suben las revoluciones en carretera cuando jalo tráiler?

Muchas veces es señal de que se está patinando el clutch del convertidor de torque o el overdrive. Hay que revisarla antes de que el calor cause más daño.

¿Debo ponerle un medidor de temperatura a la transmisión?

Sí. En una troca Cummins que jala tráiler, un medidor de temperatura es de lo más útil que puede tener.