Cambio de clutch en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Cómo funciona el clutch de una estándar

En un vehículo de transmisión estándar, el clutch conecta y desconecta el motor de la transmisión. Un disco de fricción va entre el volante del motor y un plato de presión con resortes. Cuando usted no está pisando el pedal, el plato de presión aprieta el disco contra el volante y la fuerza pasa a las llantas. Al pisar el pedal, un collarín empuja los resortes del plato de presión para soltar el disco y que usted pueda cambiar de velocidad.

El disco de fricción está hecho para gastarse, igual que las balatas de los frenos. Cuánto dura depende de cómo se maneja, de la carga y del tráfico. Cuando ya está muy delgado o se dañó por calor o aceite, la solución es un cambio de clutch en Glendale, AZ.

Señales de que necesita un clutch nuevo

• Se patina: las revoluciones del motor suben pero el vehículo no acelera igual, sobre todo en los cambios altos o en subida
• Olor a quemado después de subir una cuesta, jalar tráiler o mucho tráfico
• El clutch agarra muy arriba en el recorrido del pedal
• Tiembla o vibra al arrancar desde parado
• Cuesta meter los cambios o truenan al entrar, lo que puede querer decir que el clutch no suelta por completo
• Ruidos que cambian cuando pisa el pedal, muchas veces del collarín o del balero piloto
• Pedal duro, flojo o que se va hasta abajo, que puede ser falla del sistema hidráulico y no del clutch en sí

Por qué se gastan los clutches aquí en el Valle

El tráfico de para y arranca en Bell Road, Glendale Avenue y los freeways en hora pico significa meter y soltar el clutch muchísimas veces. Dejar el pie en el clutch en los semáforos, ir patinándolo para avanzar poquito en el tráfico, arrancar fuerte, y jalar tráiler o cargar mucho peso generan calor. El calor cristaliza las superficies de fricción y puede torcer el volante o rajar el plato de presión. Las fugas de aceite del retén trasero del cigüeñal o del retén de entrada de la transmisión también pueden contaminar el disco y hacer que se patine y tiemble.

Qué incluye un cambio de clutch completo

El clutch está entre el motor y la transmisión, así que para cambiarlo hay que bajar la transmisión o el transeje. Como la mano de obra es la parte más grande del trabajo, cambiamos juntas todas las piezas de desgaste para que usted no pague dos veces la misma mano de obra.

• Disco de clutch adecuado para su vehículo y su uso
• Plato de presión con la fuerza de apriete correcta
• Collarín y, cuando aplica, el cilindro esclavo concéntrico
• Balero o buje piloto en el cigüeñal
• Servicio al volante: rectificado en volantes sólidos que están en buen estado, o cambio cuando hace falta. Vea nuestra página de rectificado de volante.
• Revisión de retenes, incluyendo el retén trasero del cigüeñal y el retén de entrada de la transmisión, para evitar que el aceite contamine el disco
• Revisión del sistema hidráulico y purgado, y revisión de la horquilla, el pivote y el varillaje

Volantes de doble masa

Muchos carros y trocas modernos, incluyendo varias trocas diésel y vehículos europeos, usan un volante de doble masa para reducir la vibración. Estos tienen resortes por dentro y por lo general no se rectifican. Si un volante de doble masa está gastado, flojo o hace ruido, hay que cambiarlo. Algunos dueños escogen un kit de conversión con volante sólido, que puede cambiar el ruido y la vibración que se sienten. Le explicamos los pros y los contras para su vehículo.

¿Es el clutch o el hidráulico?

La mayoría de los vehículos estándar modernos usan un clutch hidráulico con cilindro maestro y cilindro esclavo. Un sistema hidráulico con fuga o que está fallando puede causar un pedal flojo, un pedal que se queda pegado abajo o un clutch que no suelta por completo. A veces la solución es reparar el hidráulico y no poner un clutch nuevo. Vea más en nuestra página de reparación de clutch hidráulico.

Clutches de trabajo pesado y de alto rendimiento

Si jala tráiler, le subió la potencia al motor o tiene una troca modificada o un carro deportivo, un clutch de fábrica se puede patinar. Los clutches mejorados usan platos de presión más fuertes y materiales de fricción diferentes. Aguantan más torque, pero pueden hacer el pedal más pesado o que agarre más de golpe. Le ayudamos a escoger un clutch que vaya con su manera de manejar. Para proyectos más grandes, vea transmisiones armadas para alto rendimiento.

Cómo hacemos el cambio de clutch

1. Hacemos una prueba de manejo y revisamos para confirmar que el clutch es la causa.
2. Bajamos la transmisión y revisamos todos los componentes del clutch y el volante.
3. Rectificamos o cambiamos el volante, e instalamos el kit de clutch nuevo, los baleros y los retenes que hagan falta.
4. Volvemos a instalar la transmisión, purgamos el hidráulico y revisamos el aceite de la transmisión.
5. Hacemos una prueba de manejo para confirmar que agarra y suelta bien y que los cambios entran suaves.

Hábitos de manejo que ayudan a que un clutch nuevo dure

No deje el pie en el pedal mientras va manejando, use el freno de mano en las subidas en vez de detener el vehículo con el clutch, y póngalo en neutral en los semáforos largos. Siga las recomendaciones de asentamiento del clutch nuevo, que normalmente son no arrancar fuerte ni jalar mucho peso durante las primeras cientos de millas.

Preguntas frecuentes sobre el cambio de clutch

¿Cuánto tarda un cambio de clutch?

Depende del vehículo. Las trocas de tracción trasera muchas veces son más sencillas que los vehículos de tracción delantera o integral, donde todo va muy apretado.

¿Puedo manejar con el clutch patinando?

Se va a patinar cada vez más y genera calor que puede dañar el volante. Mándelo revisar pronto, y no jale tráiler ni suba cuestas empinadas.

¿Cuánto cuesta un cambio de clutch?

Depende del vehículo, del kit de clutch y de lo que necesite el volante. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis y pregunte por el financiamiento. Hay más detalles en nuestra página de reparación de clutch.