Problemas de la Ford 4R70W: causas, arreglos y costos de reparación

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Una cuatro velocidades de batalla

La Ford 4R70W es una automática de cuatro velocidades con overdrive que nació de las primeras AOD y AODE. Ford la usó desde los noventa hasta finales de los 2000 en las trocas F-150, las Expedition, los Mustang, los Crown Victoria, los Mercury Grand Marquis y los Lincoln Town Car, entre otros. Muchos de los Crown Victoria y Grand Marquis que antes fueron patrullas y taxis todavía andan con estas transmisiones, y muchas F-150 de esos años siguen trabajando en el West Valley.

A esta edad, la mayoría de las 4R70W ya tienen muchas millas, y ciertas fallas son comunes. Esto es lo que hay que vigilar.

Problemas comunes de la Ford 4R70W

Se revoluciona o se patina en el cambio de 2a a 3a

Que se revolucione, o sea que las revoluciones del motor brinquen entre segunda y tercera, es una queja clásica de la 4R70W. Muchas veces viene del desgaste en el circuito del clutch directo, de la banda intermedia o de anillos de sello que dejan escapar presión. Si no se atiende, se revoluciona cada vez más hasta que tercera y cuarta se patinan o desaparecen. Vea se revoluciona entre cambios.

Mete el cambio duro o tarda en entrar

Un golpe al meter Drive o Reversa, o que tarde mucho en moverse el vehículo, puede venir de un solenoide de control electrónico de presión (EPC) dañado, una válvula que se pega, paquetes de clutch gastados o aceite bajo. Lea sobre cuando tarda en entrar el cambio.

Pérdida del overdrive

La cuarta depende de la banda de overdrive y su servo. El desgaste en estas partes, o un problema en un solenoide de cambios, puede hacer que la transmisión se quede en tercera o se patine en cuarta.

Vibración del convertidor de torque

El desgaste del clutch del convertidor y de los bujes de la bomba o del soporte del estator puede causar vibración o temblor cuando el convertidor se bloquea a velocidad constante. Los bujes gastados también dejan escapar presión, y eso afecta tanto al convertidor como a los cambios.

Fallas eléctricas y de sensores

Los solenoides de cambios, el solenoide EPC, el sensor de rango y el arnés de cableado interno pueden fallar con los años y el calor. Las fallas eléctricas muchas veces causan cambios erráticos, cambios duros o que no cambie para nada, y se pueden confundir con una falla interna.

Fugas y sobrecalentamiento

Los empaques viejos del cárter, los retenes de la bomba delantera y las líneas del enfriador tiran aceite. Con el calor de Phoenix, el aceite bajo lleva rápido a que se patine y se quemen los clutches. Los radiadores viejos con enfriador de transmisión por dentro también pueden fallar. Vea cambio de radiador.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

La mayoría de los vehículos con 4R70W tienen varilla. Con el motor prendido, el vehículo en piso parejo y el aceite a temperatura de trabajo, revise el nivel y el estado según el manual del dueño. Fíjese si huele a quemado, si está oscuro o si trae basura. Busque fugas debajo del vehículo. Nuestra guía sobre cómo revisar el aceite de transmisión le explica el proceso, y colores del aceite de transmisión le ayuda a entender lo que ve.

Cómo diagnostica Sun West la 4R70W

Hacemos prueba de manejo, buscamos códigos con el scanner y revisamos datos como el cambio que pide la computadora, la orden de presión del EPC y la temperatura del aceite. Revisamos el aceite y la rebaba en el cárter. Una prueba de presión de línea nos dice si la presión está dentro de especificación, y eso ayuda a separar un problema de solenoide o de cuerpo de válvulas de clutches y bandas gastados. También revisamos la parte eléctrica antes de recomendar trabajo interno.

Opciones de reparación

• Servicio de aceite y filtro cuando la transmisión está sana y solo necesita mantenimiento.
• Reparación de solenoides y de la parte eléctrica para fallas de cambios o de control de presión.
• Reparación del cuerpo de válvulas para válvulas que se pegan y orificios gastados. Vea reparación del cuerpo de válvulas.
• Reconstrucción cuando se patina, se revoluciona o tiene piezas duras gastadas. Una buena reconstrucción cambia bujes, retenes, clutches y bandas, y actualiza los puntos débiles conocidos. Vea nuestra página de reconstrucción de la 4R70W.

La 4R75W, que vino después, es muy parecida y tiene muchas de las mismas fallas. Vea la página de reconstrucción de la 4R75W.

Cuánto cuesta

El costo depende del vehículo, de lo que falló y de si para un vehículo con años conviene más reconstruir, poner una remanufacturada o una usada de buena calidad. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. Nuestro artículo sobre reconstruir o cambiar le ayuda a comparar las opciones. Las reconstrucciones y cambios de transmisión que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas.

Cuándo dejar de manejarlo

Si la transmisión se patina mucho, pierde un cambio o el aceite huele a quemado, manéjelo lo menos posible. Si se sigue patinando, una transmisión que se podía reparar puede terminar con los tambores dañados y el convertidor contaminado.

Problemas de la Ford 4R70W: preguntas frecuentes

¿Vale la pena reconstruir una 4R70W en un carro con años?

Muchas veces sí, sobre todo si el vehículo está en buen estado en lo demás. Compare la reparación con el valor y el estado del vehículo.

¿Un solenoide EPC dañado puede causar cambios duros?

Sí. El solenoide EPC controla la presión de línea, y una falla puede causar cambios duros o que se patine.

¿Trabajan transmisiones de Crown Victoria y Town Car?

Sí, y también de F-150 y Mustang. Llámenos para una cotización gratis.