Problemas de overdrive en la 48RE: causas, soluciones y costos de reparación

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Cuando su Cummins no entra en overdrive

La 48RE es una automática de cuatro velocidades que se usó con el diésel Cummins 5.9 en las trocas Ram 2500 y 3500 a mediados de los 2000. Es una versión de trabajo pesado de la familia 47RE y A618, con una sección principal de tres velocidades controlada hidráulicamente y una unidad de overdrive aparte, atornillada en la parte de atrás. Como el overdrive es un ensamble independiente con sus propios clutches, las quejas de overdrive están entre los problemas de la 48RE que más vemos.

Los síntomas incluyen que la troca nunca cambia a cuarta, que se patina o se acelera en overdrive, que va con las revoluciones muy altas en el freeway, o que la luz de overdrive parpadea.

Cómo funciona el overdrive de la 48RE

De primera a tercera, la unidad de overdrive queda trabada en directa por el clutch directo del overdrive, que se mantiene aplicado con la presión de un resorte. Para cambiar a cuarta, la presión hidráulica aplica el clutch del overdrive y suelta el clutch directo. Un clutch de rueda libre en la unidad de overdrive la deja girar libre en ciertas condiciones. El cambio a cuarta y el lockup del convertidor se controlan electrónicamente con solenoides en el cuerpo de válvulas, usando señales como la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y la temperatura del aceite.

Causas comunes de los problemas de overdrive en la 48RE

Solenoides de overdrive y de lockup

Si falla el solenoide de overdrive o su cableado, la transmisión no cambia a cuarta. Un problema parecido es que el lockup del convertidor no se aplique. Estas son fallas eléctricas que muchas veces dejan códigos y se pueden reparar sin una reconstrucción completa.

Botón de overdrive off y señales

Un botón de overdrive off en la palanca que esté fallando, una mala señal del sensor de posición del acelerador o del pedal, o un sensor de temperatura del aceite que lee frío pueden impedir que la troca entre en overdrive. La computadora simplemente nunca manda el cambio.

Desgaste del clutch del overdrive

Jalar cargas pesadas en cuarta, sobre todo si le subieron la potencia al motor, puede quemar el clutch del overdrive. El resultado es que se patina o se acelera en overdrive, y muchas veces el aceite sale quemado. Muchos dueños de diésel jalan en tercera en las subidas largas para evitarlo.

Clutch directo y resorte del overdrive

El clutch directo depende de un resorte pesado para aplicarse con fuerza. Si se gasta o se daña, se puede patinar en los cambios bajos, como si fuera un problema de la unidad de overdrive, o se puede acelerar en el cambio de tercera a cuarta.

Falla del clutch de rueda libre

Un clutch de rueda libre gastado o dañado en la unidad de overdrive puede hacer que la troca deje de avanzar, que se patine o que haga ruido. Esta es una reparación interna.

Sistema de presión del gobernador

La 48RE usa un sistema de presión del gobernador controlado electrónicamente. Si falla el sensor o el solenoide de presión del gobernador, los cambios entran a destiempo, entran tarde o no sube de cambio, y eso se puede confundir con un problema del overdrive.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

• Asegúrese de que el botón de overdrive off no esté activado y fíjese si la luz de OD off está parpadeando.
• Revise el nivel y el estado del aceite con el motor encendido y el aceite caliente, siguiendo el procedimiento de la bayoneta.
• Fíjese si el problema sale solo cuando está caliente o solo cuando va jalando.
• Esté pendiente de la luz de check engine y pida que le lean los códigos.

Si la troca se patina en overdrive mientras jala un tráiler, quítele el overdrive y maneje con cuidado para no quemar los clutches. Lea cómo afecta jalar peso a su transmisión.

Cómo diagnostica Sun West la 48RE

Leemos los códigos con scanner, revisamos los circuitos de los solenoides y el sistema de presión del gobernador, y confirmamos las señales que usa la computadora para mandar el overdrive. Una prueba de manejo nos muestra si la computadora sí manda la cuarta y la transmisión se patina, o si nunca la manda. Revisamos el aceite y la rebaba del cárter, y hacemos prueba de presión cuando hace falta. Vea nuestros servicios de reparación de transmisiones diésel.

Opciones de reparación

• Reparación del solenoide, el botón, el sensor o el cableado cuando la causa es eléctrica.
• Ajuste de bandas y reparación del cuerpo de válvulas cuando aplica.
• Reconstrucción de la unidad de overdrive con clutches mejorados para trocas que jalan peso.
• Reconstrucción completa con partes de trabajo pesado para trocas con muchas millas o modificadas. Vea nuestra página de reconstrucción de la 48RE y la página de mejoras para 47RE / 48RE.

A las trocas con más potencia muchas veces les conviene una flecha de entrada de billet, clutches mejorados y un convertidor de trabajo pesado. Pregúntenos por las mejoras de transmisión.

Cuánto cuesta

El costo varía mucho, desde una reparación eléctrica hasta una reconstrucción completa con mejoras. Depende de la troca, de la falla y de cuánto peso piense jalar y cuánta potencia quiera. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis, y vea nuestra página de precios de transmisiones Ram. Las reconstrucciones y los cambios que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas.

Cuándo dejar de manejarla

Si el overdrive se patina con carga, deje de jalar en cuarta. Si la transmisión se patina en otros cambios, el aceite huele a quemado o la troca deja de avanzar, deje de manejarla y llámenos.

Problemas de overdrive en la 48RE: preguntas frecuentes

¿Puedo manejar sin overdrive?

Por poco tiempo, sí, a velocidades moderadas. Manejar en el freeway en tercera sube las revoluciones y el calor, así que llévela pronto a diagnóstico.

¿La 48RE es lo mismo que la 47RE?

Son muy parecidas. La 48RE tiene mejoras para el torque más alto del diésel, pero muchas partes y la forma en que fallan son similares.

¿Arman 48RE para jalar peso?

Sí. Podemos armarla según el uso y la potencia de su troca.