Problemas de la Allison 1000: causas, soluciones y costos de reparación

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La transmisión detrás del Duramax

La Allison 1000 es la transmisión automática de trabajo pesado que por muchos años vino con el motor diésel Duramax en las trocas Chevy Silverado y GMC Sierra 2500HD y 3500HD. También se encuentra detrás de algunos motores de gasolina, en camiones de trabajo mediano y en chasis de motorhome. Empezó como de cinco velocidades y después pasó a seis. Allison se hizo de su fama con transmisiones comerciales, y la serie 1000 generalmente se considera una de las automáticas más resistentes que hay en una troca.

Resistente no quiere decir que nunca falle. Jalar mucho peso, subirle potencia al motor y el calor de Arizona le van cobrando factura, y ciertas fallas se repiten una y otra vez.

Problemas comunes de la Allison 1000

Los clutches se patinan cuando se le sube potencia

Una Allison 1000 de fábrica está diseñada para el torque que trae de fábrica. Cuando a un Duramax se le hace un tune para sacarle bastante más potencia, los clutches, sobre todo los que trabajan en los cambios bajos y al acelerar fuerte, pueden empezar a patinarse. Los códigos de patinaje, que se acelere entre cambios y el aceite quemado son señales típicas. La solución común es una transmisión reforzada con clutches mejorados y mejor control de presión.

Fallas de los sensores de velocidad y del cableado

La Allison usa sensores de velocidad de entrada, de turbina y de salida. Los cables dañados, los conectores corroídos y los sensores que fallan causan cambios erráticos, cambios duros y modo de emergencia con códigos del sensor de velocidad. Estos son de los problemas de la Allison más fáciles de arreglar. Vea el código P0717 para más información relacionada.

Cambios duros y aprendizaje adaptativo

La computadora de la Allison va ajustando el tiempo de los cambios conforme se desgastan los clutches. Después de desconectar la batería, reprogramar o hacer una reparación, puede ser necesario borrar los adaptativos para que la transmisión vuelva a aprender. Una transmisión que ya llegó al límite de sus adaptativos cambia duro o de forma irregular, y eso puede indicar desgaste interno.

Solenoides e interruptores de presión

Los solenoides de cambio y de control de presión, y el conjunto del interruptor de presión, pueden fallar y provocar códigos y modo de emergencia. Estas partes se pueden reparar con las herramientas y los procedimientos correctos.

Problemas del convertidor de torque

El desgaste del clutch del convertidor causa temblor o códigos de patinaje a velocidad crucero, sobre todo en trocas que jalan tráiler y en las que tienen potencia agregada. Un convertidor que está fallando también contamina el aceite.

Sobrecalentamiento y problemas del enfriador

Jalar tráileres pesados de quinta rueda y tráileres de equipo con el calor del verano puede subir mucho la temperatura del aceite. Los enfriadores tapados, las líneas del enfriador con fugas y un sistema de enfriamiento del motor débil, todo eso contribuye. Vea por qué se sobrecalientan las transmisiones.

Fugas

Las conexiones de las líneas del enfriador, los empaques del cárter y los retenes pueden tirar aceite con los años. Con poco aceite, una Allison se patina y se calienta rápido.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

• Revise el nivel del aceite con el procedimiento para su troca, con el aceite a temperatura de trabajo.
• Fíjese en la lectura de temperatura de la transmisión si su troca la muestra, sobre todo cuando va jalando tráiler.
• Busque fugas en las líneas del enfriador, el cárter y el retén de salida.
• Anote cualquier código, luz que parpadea o modo de emergencia, y cuándo pasa.

Si la troca se patina o se sobrecalienta jalando tráiler, oríllese con cuidado, deje que se enfríe y no vuelva a jalar cargas pesadas hasta que la revisen. Lea sobre jalar tráiler y su transmisión.

Cómo diagnostica Sun West la Allison 1000

Revisamos con el scanner la computadora de la transmisión para ver los códigos y los datos en vivo, como los valores de patinaje de los clutches, los datos de adaptación, las lecturas de los sensores de velocidad y la temperatura del aceite. Revisamos el cableado y los conectores, inspeccionamos el aceite y la rebaba en el cárter, y si hace falta hacemos la prueba de manejo con carga. Así sabemos si el problema es eléctrico, hidráulico o un clutch gastado. Conozca nuestra reparación de transmisiones diésel y nuestra reparación de transmisiones para trocas de trabajo pesado.

Opciones de reparación

• Reparación de sensores, cableado y conectores.
• Servicio de solenoides o del interruptor de presión.
• Borrado de adaptativos y reaprendizaje después de las reparaciones.
• Cambio del convertidor de torque, con opciones de trabajo pesado para jalar tráiler.
• Mejoras al enfriamiento, incluyendo un sistema de enfriamiento auxiliar.
• Reconstrucción con mejoras para más potencia y para jalar peso. Vea nuestra página de reconstrucción de la Allison 1000 y las mejoras para transmisiones.

Cuánto cuesta

El costo depende de si el problema es un sensor o un paquete de clutch gastado, y de las mejoras que usted escoja según la potencia de su motor y lo que necesita jalar. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis. Las reconstrucciones y cambios que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas sin deducible en las reparaciones cubiertas, y tenemos financiamiento disponible.

Cuándo dejar de manejar

Si la transmisión se patina con carga, le parpadea una advertencia y entra en modo de emergencia, o la temperatura sube hasta lo rojo, deje de jalar el tráiler. Si se patina sin tráiler o pierde cambios, deje de manejarla y llámenos.

Problemas de la Allison 1000: preguntas frecuentes

¿Una Allison de fábrica aguanta un Duramax con tune?

Puede aguantar cambios leves, pero un aumento grande de potencia muchas veces hace que los clutches se patinen. Se recomienda una transmisión reforzada.

¿Salen caros los problemas del sensor de velocidad de la Allison?

Normalmente son mucho menos complicados que las reparaciones internas. El diagnóstico nos dice exactamente qué falló.

¿Trabajan con trocas Silverado y Sierra HD?

Sí. Vea nuestras páginas de la Silverado 2500HD y la Sierra 2500HD.