Golpe al meter el cambio: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Usted pasa la palanca de Park a Drive o a Reversa y siente un golpe seco en el piso. Un golpe al meter el cambio es uno de esos síntomas que pueden ser totalmente inofensivos o una señal de que algo está a punto de romperse. La diferencia normalmente depende de qué tan fuerte es, si está empeorando y qué más está pasando.

Sun West Transmissions en Glendale trabaja con transmisiones y con todo el tren motriz, así que revisamos el panorama completo, no solo la transmisión.

Sentir un poco cuando entra el cambio es normal

Cuando una transmisión automática mete Drive o Reversa, aplica un clutch y el tren motriz recibe el torque. En la mayoría de los vehículos se siente un enganche pequeño y suave, sobre todo en las trocas con flechas cardán largas y diferencial trasero. Lo que no es normal es un trancazo fuerte, un golpe que sacude el vehículo o un ruido que ha empeorado últimamente.

Causas comunes de un golpe al meter el cambio

Soportes de motor o de transmisión gastados

Los soportes sostienen el motor y la transmisión en su lugar y absorben la vibración. Cuando el hule se agrieta o se despega, el tren motriz se mueve más cuando recibe torque y le puede pegar al chasis o al travesaño. Eso causa un golpe fuerte al meter el cambio y a veces al acelerar. El calor de Arizona hace que el hule envejezca más rápido. Vea cambio de soportes de transmisión.

Juego en el tren motriz: crucetas y yugo deslizante

En vehículos de tracción trasera y 4×4, las crucetas gastadas o un yugo deslizante de la flecha cardán seco y gastado dejan un juego que se recoge con un golpe cuando usted mete el cambio. Algunas trocas son conocidas por un golpe en el yugo deslizante que mejora con la lubricación adecuada. Vea cambio de crucetas y reparación de flecha cardán.

Juego en el diferencial

El desgaste en los engranes del diferencial, en los baleros del portadiferencial o en los engranes de la araña aumenta el juego, y eso se siente como un golpe cuando el torque cambia de dirección, por ejemplo al pasar de Reversa a Drive. El aceite de diferencial bajo acelera esto. Vea reparación de diferencial.

Juntas homocinéticas

Los vehículos de tracción delantera y AWD pueden dar golpes por juntas homocinéticas internas gastadas. Las botas rotas dejan que se salga la grasa y entre la tierra, y eso gasta la junta rápido. Vea cambio de flecha homocinética.

Marcha mínima alta

Si el motor está en marcha mínima más acelerado de lo normal, el cambio va a entrar más duro. Las fugas de vacío, un cuerpo de aceleración sucio o una pieza de control de marcha mínima que falló pueden hacer que la marcha mínima esté alta.

Problemas de enganche de la transmisión

Dentro de la transmisión, el exceso de presión de línea, un acumulador gastado o una válvula que se pega pueden hacer que el cambio entre duro. Los clutches gastados también pueden hacer que tarde en entrar el cambio y termine en un trancazo. Vea tarda en entrar el cambio y cambios bruscos o duros.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

1. Con el motor prendido, el pie firme en el freno y el freno de mano puesto, pídale a alguien que vea el motor mientras usted cambia entre Drive y Reversa. Si el motor se mueve mucho, apunta a los soportes. Que nadie se ponga enfrente ni a los lados del vehículo.
2. Fíjese en las revoluciones de marcha mínima en el tacómetro cuando el motor esté caliente.
3. Revise el nivel y la condición del aceite de transmisión si se puede.
4. Fíjese si el golpe también pasa cuando arranca desde parado o cuando suelta el acelerador.

No meta el cambio mientras el motor está acelerado o mientras el vehículo todavía va rodando en la dirección contraria. Eso le da golpes muy fuertes a todo el tren motriz.

Por qué importa un buen diagnóstico

El golpe que siente en el asiento puede venir del compartimiento del motor, de la transmisión, de la flecha cardán o del eje trasero. Cambiar una transmisión por un soporte malo, o al revés, es un error caro. En el elevador revisamos soportes, crucetas, yugos deslizantes, juntas homocinéticas y el diferencial, revisamos los niveles de aceite y hacemos una prueba de manejo. Si sospechamos de la transmisión, escaneamos códigos y revisamos los datos de presión de línea y de enganche. Conozca más sobre nuestras pruebas de diagnóstico.

Muchos golpes se arreglan cambiando soportes o juntas, o con servicio al tren motriz. Si la falla es de la transmisión, le explicamos si necesita una reparación del cuerpo de válvulas u otro trabajo.

Cuándo dejar de manejar

Deje de manejar si el golpe viene con una vibración que aumenta con la velocidad, si el vehículo no avanza, si hay ruido de fierros o si ve algo colgando o suelto debajo del vehículo. Una cruceta que está fallando puede hacer que se caiga la flecha cardán, y eso es peligroso. Con un golpe leve al meter el cambio, sin otros síntomas, normalmente sí puede manejar hasta su cita.

Preguntas frecuentes sobre el golpe al meter el cambio

¿Por qué mi troca da un golpe al pasar de Park a Drive?

Las causas comunes son crucetas gastadas, un yugo deslizante seco, juego en el diferencial y soportes gastados. Con una revisión en el elevador se encuentra rápido.

¿Un soporte malo puede dañar mi transmisión?

El movimiento excesivo puede forzar los cables de cambios, el cableado, las líneas del enfriador y partes del escape, así que vale la pena cambiar los soportes gastados.

¿Cuánto cuesta arreglar un golpe?

Depende de la causa. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.