La transmisión truena al cambiar: qué significa y qué hacer

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Cuando la transmisión truena al cambiar, ese ruido es de partes de metal que se están encontrando de una forma para la que no fueron diseñadas. En una transmisión estándar, muchas veces significa que los engranes no se están sincronizando antes de entrar. En una automática, ese ruido es menos común y puede indicar un daño más serio por dentro o en el tren motriz. De cualquier manera, hay que ponerle atención antes de que el ruido se convierta en una descompostura.

Sun West Transmissions en Glendale repara transmisiones estándar y automáticas, además de clutches, cajas de transferencia y diferenciales. Así es como analizamos este síntoma.

Cuando truena una transmisión estándar

El clutch no se suelta por completo

Cuando usted pisa el pedal del clutch, el clutch debe desconectar por completo el motor de la transmisión. Si no lo hace, la flecha de entrada sigue girando y los engranes truenan cuando trata de meter el cambio. Las causas incluyen poco líquido hidráulico, aire en el sistema, un cilindro maestro o esclavo que tira líquido o un collarín gastado. Nuestra página de reparación de clutch hidráulico explica estas partes.

Sincronizadores gastados

Los sincronizadores, que muchos llaman synchros, usan anillos de bronce o con recubrimiento de carbón para igualar la velocidad de los engranes antes de que entren. Cuando se gastan, truena un cambio en particular, muchas veces segunda o tercera, que son los que más se usan. Si truena solo en un cambio, sobre todo cuando cambia rápido, es un síntoma clásico de sincronizador.

Dientes de engranes u horquillas dañados

Cuando truena una y otra vez, se van despostillando los dientes de enganche de los engranes y de las mangas deslizantes. Las horquillas de cambio dobladas o los seguros de posición gastados también pueden impedir que el cambio entre por completo. Para ese momento, normalmente hay que desarmar la transmisión.

Truena al meter reversa

Muchas transmisiones estándar no tienen sincronizador en reversa. Un tronido rápido al meter reversa mientras el vehículo todavía va rodando, o antes de que la flecha de entrada se detenga, puede ser normal. Muchas veces ayuda esperar un segundo con el clutch pisado. Si truena siempre en reversa con el vehículo parado, apunta a que el clutch no se está soltando bien.

Cuando truena una transmisión automática

Las transmisiones automáticas no tienen sincronizadores, así que tronar no es un ruido normal al cambiar. Algunas causas posibles son:

• Un juego de engranes planetarios dañado o un balero roto dentro de la transmisión
• Un convertidor de torque o un plato flexible (flexplate) que está fallando; un flexplate cuarteado puede hacer un ruido de raspado o un tic-tic
• Crucetas o juntas homocinéticas gastadas que hacen ruido con carga al cambiar. Vea cambio de crucetas y cambio de flecha homocinética
• Problemas en la caja de transferencia o en el diferencial en vehículos 4×4 y AWD. Vea reparación de caja de transferencia
• Protectores de calor o partes del escape que tocan el tren motriz cuando se mueve al cambiar

Lo que usted puede revisar sin riesgo

1. Fíjese exactamente cuándo truena: en qué cambio, qué tan rápido está cambiando y si el motor está frío o caliente.
2. En una estándar con clutch hidráulico, revise el nivel del depósito del líquido del clutch (muchas veces es el mismo depósito de los frenos o está cerca). Si está bajo, puede haber una fuga.
3. Fíjese si el pedal del clutch se siente más suave o si agarra a una altura diferente a la de siempre.
4. En una automática, revise el nivel del aceite y busque pedacitos de metal en la varilla.

No trate de meter «a la fuerza» un cambio que truena. Cambiar más despacio puede reducir el tronido por un rato, pero no arregla las partes gastadas.

Por qué importa un buen diagnóstico

Los tronidos pueden venir del clutch, de la transmisión misma o del tren motriz, y desde el asiento del chofer pueden sonar igual. Nuestros técnicos hacen una prueba de manejo, revisan el sistema hidráulico y el varillaje del clutch, buscan metal en el aceite y revisan en el elevador los soportes, las juntas y los protectores. En las estándar, podemos revisar el recorrido de liberación del clutch. En las automáticas, escuchamos con el vehículo arriba en el elevador y en cambio. Conozca nuestros servicios de reparación de transmisiones estándar y reparación de clutch.

Las soluciones van desde purgar el sistema hidráulico del clutch hasta un cambio de clutch o una reconstrucción de la transmisión con sincronizadores y baleros nuevos.

Cuándo dejar de manejar

Si la transmisión truena y se le bota el cambio, si no quiere entrar en cambio, o si escucha un tronido fuerte y pierde fuerza, deje de manejar. Las partes rotas pueden trabar la transmisión o dañar la carcasa. Un tronido leve de sincronizador en un solo cambio no es una emergencia, pero el costo de la reparación normalmente sube entre más se deje pasar.

La transmisión truena al cambiar: preguntas frecuentes

¿Por qué mi estándar truena solo en segunda?

La segunda se usa mucho, y su sincronizador muchas veces es el primero que se gasta. Un tronido que pasa solo en un cambio normalmente apunta al sincronizador de ese cambio.

¿Alguna vez es normal que truene una automática?

La verdad, no. Si una automática truena, hay que revisarla, porque puede indicar daño interno o en el tren motriz.

¿Cuánto cuesta reparar el tronido?

Depende de si es un problema del sistema hidráulico del clutch, del clutch mismo o una reparación interna. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.