Problemas de la 68RFE: causas, soluciones y costos de reparación

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La transmisión que va detrás del Cummins

La 68RFE es una automática de seis velocidades que se usa detrás del diésel Cummins en las trocas Ram 2500 y 3500 y en las chasis cabina desde finales de los 2000. Es de la misma familia que la 45RFE y la 545RFE, pero está hecha para el torque de un diésel y para jalar mucho peso. Muchos dueños del West Valley usan estas trocas para jalar quintas ruedas, tráileres de caballos y equipo, muchas veces con un calor tremendo. Esa combinación es donde empiezan la mayoría de los problemas de la 68RFE.

Problemas comunes de la 68RFE

Modo de emergencia (limp mode)

El modo de emergencia es una de las quejas más comunes de la 68RFE. Cuando el módulo de control de la transmisión detecta un problema, deja la transmisión trabada en un solo cambio, por lo general segunda o tercera, para protegerla. Las causas van desde un paquete de solenoides o un sensor de presión que está fallando hasta presión de línea baja por desgaste interno. Casi siempre salen códigos de presión de línea o de relación de engranes. Lea qué es el modo de emergencia y nuestra página sobre el código P0868.

Falla y vibración del convertidor de torque

El convertidor de una troca diésel aguanta un torque enorme. El desgaste del clutch del convertidor causa vibración a velocidad de crucero, que se patine en las subidas y rebaba en el aceite. Cuando el convertidor falla feo, puede contaminar toda la transmisión y el enfriador. Muchos dueños escogen un convertidor de trabajo pesado durante la reparación, sobre todo si el motor tiene potencia extra.

Desgaste de los paquetes de clutch y patinamiento

Jalar mucho peso y las temperaturas altas del aceite gastan los paquetes de clutch. Es común que se patine en ciertos cambios, que se acelere entre cambios y que tarde en entrar en transmisiones con muchas millas o que trabajan duro. En la familia RFE, se sabe que ciertos paquetes de clutch son los primeros en gastarse con carga pesada.

Paquete de solenoides y sensor de presión

La 68RFE usa un conjunto de solenoides e interruptor de presión montado por fuera. Las fallas eléctricas, la corrosión en el conector o una falla interna del solenoide pueden causar cambios duros, funcionamiento errático y modo de emergencia. Como está a la mano, a veces se puede reparar sin bajar la transmisión.

Calentamiento

Jalar tráiler en los veranos de Phoenix sube la temperatura del aceite muy rápido. Un enfriador tapado, un bypass o termostato del enfriador que está fallando, o simplemente pasarse de la capacidad de arrastre pueden calentar el aceite de más. El aceite sobrecalentado se descompone y le acorta la vida a todas las piezas. Vea por qué se calientan las transmisiones.

Problemas con los sensores de velocidad

Cuando fallan los sensores de velocidad de entrada y de salida, puede hacer cambios erráticos y entrar en modo de emergencia, muchas veces con los códigos que corresponden. Son relativamente fáciles de probar.

Lo que puede revisar sin peligro

Revise el nivel del aceite con el motor prendido y el aceite a temperatura de trabajo, siguiendo el procedimiento correcto para el año de su troca. Busque fugas en las líneas del enfriador y en el cárter. Fíjese si el modo de emergencia pasa solo cuando está caliente o cuando va jalando. Si la troca entra en modo de emergencia, oríllese en un lugar seguro, apague el motor unos minutos y vuelva a arrancar; si regresa a la normalidad, manéjela con calma y llévela a revisar pronto. No siga jalando una carga pesada en modo de emergencia.

Cómo diagnostica Sun West la 68RFE

Hacemos prueba de manejo, con carga cuando se puede, mientras vigilamos la presión de línea, el cambio que pide la computadora contra el cambio real, el patinamiento del convertidor y la temperatura del aceite. Escaneamos los códigos y revisamos los circuitos del paquete de solenoides y del sensor de presión. Al inspeccionar el aceite y el cárter vemos si hay rebaba de los clutches o del convertidor. Un diagnóstico claro nos dice si se resuelve con una reparación por fuera o si hay que bajar la transmisión. Vea nuestra página de reparación de transmisiones diésel.

Opciones de reparación

• Reparación eléctrica de sensores, conectores y del paquete de solenoides.
• Mejoras de enfriamiento, incluyendo un sistema de enfriamiento auxiliar para trocas que jalan tráiler.
• Convertidor de torque de trabajo pesado para reemplazar el original.
• Reparación del cuerpo de válvulas para problemas de presión y control de cambios.
• Reconstrucción con mejoras para el desgaste de clutches y el daño interno. Vea nuestra página de la transmisión 68RFE y las mejoras para transmisión.

Cuánto cuesta

El costo depende de la troca, de la falla, del convertidor que escoja y de las mejoras para jalar peso o para más potencia. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis, y vea nuestra página de precios de transmisiones Ram para saber cómo cobramos. Las reconstrucciones y cambios que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas, y tenemos financiamiento.

Cuándo dejar de manejarla

Deje de jalar si la troca se patina, se calienta o entra en modo de emergencia con carga. Si la transmisión se patina mucho o no camina, deje de manejarla. Si sigue, puede acabar con el convertidor y regar rebaba que hace la reparación mucho más grande.

Problemas de la 68RFE: preguntas frecuentes

¿Por qué mi 68RFE entra en modo de emergencia solo cuando jalo tráiler?

El calor y la carga sacan a relucir la presión débil, los clutches gastados o un paquete de solenoides que ya anda fallando. La computadora detecta que se patina o que hay poca presión y protege la transmisión.

¿Necesito una transmisión más fuerte si mi Cummins está reprogramado?

La potencia extra le pone más carga a los clutches y al convertidor. Por lo general se recomienda una reconstrucción con partes mejoradas.

¿Trabajan en trocas Ram 3500 chasis cabina?

Sí. Vea nuestras páginas de la Ram 3500 y la Ram 2500.