Problemas de la Ford 5R110W: causas, soluciones y costo de reparación

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La TorqShift en las trocas Ford Super Duty

La Ford 5R110W, que se vendió con el nombre TorqShift, es una automática de cinco velocidades de trabajo pesado que se usó en las F-250, F-350 y Super Duty más grandes, en la Excursion y en algunas vans E-Series durante los años 2000 y parte de los 2010. Iba detrás de motores de gasolina V8 y V10, y de los diésel Power Stroke de esa época. Se hizo para jalar y trabajar, y muchas han tenido una vida dura jalando tráileres, quintas ruedas y equipo por todo Arizona.

Cuando estas trocas llegan con problemas de transmisión, las quejas casi siempre caen en unos cuantos grupos que ya conocemos bien.

Problemas comunes de la Ford 5R110W

Problemas del convertidor de torque

El convertidor de una Super Duty diésel aguanta mucho torque. El desgaste del clutch del convertidor causa temblor cuando el convertidor bloquea a velocidad crucero, y las fallas fuertes del convertidor pueden mandar rebaba por toda la transmisión y el enfriador. Los códigos de patinaje del clutch del convertidor y el temblor al acelerar poquito son señales comunes. Vea qué es un convertidor de torque.

Se patina con carga

Jalar tráileres pesados con el calor del desierto gasta los paquetes de clutch. Si se patina en las subidas, al incorporarse al freeway o después de jalar un buen rato con calor, por lo general son clutches gastados, presión de línea baja o problemas de sellado por dentro. En unidades con muchas millas, se sabe que el desgaste en las piezas alrededor del soporte central y del clutch intermedio hace que se patine en ciertos cambios.

Cambios duros o erráticos

La 5R110W usa un cuerpo de solenoides atornillado al cuerpo de válvulas. Los solenoides que se pegan, los problemas de cableado o la rebaba en el cuerpo de válvulas pueden causar cambios duros, cambios que no entran o el modo de emergencia. El desgaste de los barrenos de válvulas, sobre todo en los circuitos del clutch del convertidor y de la presión de línea, es algo que encontramos seguido en trocas con muchas millas. Sepa más sobre la reparación del cuerpo de válvulas.

Sobrecalentamiento

Jalar mucho peso en el verano de Phoenix puede subir mucho la temperatura del aceite. Los enfriadores obstruidos, las válvulas termostáticas de bypass que fallan y un radiador viejo contribuyen. El aceite sobrecalentado se descompone y acelera todos los demás problemas de esta lista. Vea por qué se calientan las transmisiones.

Sensores de velocidad y problemas eléctricos

Los sensores de velocidad de turbina o de salida dañados, los conectores sulfatados y los cables rozados pueden causar cambios erráticos o que de repente deje de cambiar. Estos problemas se pueden confundir con una falla interna, por eso primero revisamos la parte eléctrica.

Fugas

Pueden tirar aceite los retenes de la bomba delantera, las conexiones de las líneas del enfriador, los empaques del cárter y el retén de salida. Con poco aceite, una transmisión de trabajo pesado se patina y se calienta muy rápido.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

Revise el nivel de aceite con el motor prendido y el aceite a temperatura de trabajo, siguiendo el procedimiento de su manual del dueño. Busque fugas y fíjese en el color y el olor del aceite. Si jala tráiler, vigile el medidor de temperatura de la transmisión si su troca lo trae. Si la temperatura va subiendo o la troca se patina, desenganche y déjela enfriar antes de seguir. Lea cómo afecta jalar tráiler a su transmisión.

Cómo diagnostica Sun West la 5R110W

Hacemos una prueba de manejo, con carga cuando hace falta, mientras vigilamos el patinaje del convertidor, el cambio que pide la computadora, la presión de línea que se ordena, el estado de los solenoides y la temperatura del aceite. Escaneamos los códigos, revisamos el aceite y la rebaba del cárter, y checamos el enfriador y las líneas. Cuando hace falta, hacemos prueba de presión para distinguir un problema hidráulico de clutches gastados. Nuestro equipo de reparación de transmisiones diésel trabaja estas trocas todo el tiempo.

Opciones de reparación

• Reparación eléctrica: sensores, conectores y cableado.
• Trabajo en el cuerpo de solenoides o de válvulas: para cambios duros o erráticos cuando los clutches están bien.
• Mejoras de enfriamiento: un sistema de enfriamiento auxiliar para trocas que jalan tráiler.
• Cambio del convertidor de torque: por uno de trabajo pesado, adecuado para jalar.
• Reconstrucción: cuando los clutches, bujes o retenes están gastados. Vea nuestra página de reconstrucción de la 5R110W TorqShift.

Una buena reconstrucción para una troca de trabajo incluye piezas mejoradas para los puntos débiles conocidos, un convertidor de acuerdo al uso de la troca y un lavado a fondo o cambio del enfriador.

Cuánto cuesta

El costo depende de la troca, del motor, de lo que falló y de las mejoras que escoja según lo que jala. No publicamos precio para esta transmisión, así que llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis después del diagnóstico. Las reconstrucciones y cambios que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en reparaciones cubiertas, y hay financiamiento disponible.

Cuándo dejar de manejar

Si la troca se patina mientras jala, el aceite huele a quemado, el medidor de temperatura llega a lo rojo o la transmisión se queda en un solo cambio, deje de jalar y mándela revisar. Un tráiler pesado con una transmisión que se patina es un riesgo para la reparación y para su seguridad.

Problemas de la Ford 5R110W: preguntas frecuentes

¿La 5R110W es buena transmisión?

Sí, es un diseño fuerte de trabajo pesado. La mayoría de los problemas vienen del calor, del uso pesado y de los años, y eso se puede corregir con una reconstrucción de calidad.

¿Debo poner un convertidor mejorado en una troca diésel?

Para trocas que jalan tráiler o que tienen más potencia, muchas veces conviene un convertidor de trabajo pesado. Le podemos explicar las opciones.

¿Trabajan en trocas F-250 y F-350?

Sí. Vea nuestras páginas de la F-250 Super Duty y la F-350 Super Duty.