Reparación de transmisión Dodge Challenger en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Reparación de transmisión Dodge Challenger para dueños de muscle cars

El Dodge Challenger es un carro que da gusto manejar, ya sea un V6 para ir al trabajo o un Hemi supercargado que de vez en cuando sale a la pista. Los motores potentes, los arrancones fuertes y los veranos de Phoenix le cobran factura al tren motriz. Sun West Transmissions en Glendale ofrece reparación de transmisión Dodge Challenger para carros automáticos y estándar, además de servicio de clutch y del tren motriz.

Como taller dedicado a transmisiones, nos enfocamos en encontrar la causa real del problema. Todo Challenger recibe una cotización gratis y una explicación clara y sin rodeos de sus opciones.

Las transmisiones del Challenger de un vistazo

El Challenger moderno, que salió para el año modelo 2008, se ha ofrecido con varias cajas de cambios diferentes.

• Automática de cinco velocidades (la W5A580, o NAG1) en muchos de los primeros carros automáticos, además de una de cuatro velocidades en algunos de los primeros modelos V6.
• Automática TorqueFlite de ocho velocidades, un diseño basado en ZF que se fue introduciendo a mediados de los años 2010. Las versiones más reforzadas van con los motores Hemi de alto rendimiento y los supercargados.
• Estándar de seis velocidades, una caja fabricada por Tremec, que se ofreció en muchos carros V8 para los que quieren tres pedales.
• Tracción en las cuatro ruedas (AWD) en algunos modelos V6 más recientes, que agrega una caja de transferencia y un eje delantero.

Nuestras páginas de la NAG1/W5A580 y de la 845RE de ocho velocidades explican esas automáticas más a fondo.

Problemas que vemos en los Challenger automáticos

Cambios irregulares y modo de emergencia en la de cinco velocidades

La de cinco velocidades muchas veces da problemas en la placa conductora, que trae los sensores de velocidad, y también por desgaste del cuerpo de válvulas y de los solenoides. Las quejas típicas son que de repente entra en modo de emergencia, que baja los cambios duro y que se siente como si se pasara a neutral.

La calidad de los cambios en la de ocho velocidades

Si un carro de ocho velocidades anda cambiando a cada rato o cambia duro, puede ser por el aprendizaje adaptativo, el software o el nivel del aceite. En otros casos, la culpa es de clutches gastados o de problemas del cuerpo de válvulas. Averiguamos cuál es antes de recomendar una reparación.

Se patina al acelerar fuerte

Los arrancones fuertes una y otra vez, la reprogramación del motor y el calor fuerte gastan rápido los paquetes de clutch. Si las RPM se disparan al acelerar, la transmisión no está aguantando la potencia, y si se le sigue exigiendo así puede terminar en una falla completa.

Problemas que vemos en los Challenger estándar

El clutch se patina o vibra

Un clutch que se patina en los cambios altos o que vibra al arrancar está gastado o contaminado. Nuestro servicio de cambio de clutch incluye revisar el volante, que puede necesitar rectificación o cambio.

Cambios duros o que truenan

Si los cambios truenan al entrar, si la palanca se siente trabada o si le cuesta encontrar los cambios, puede ser por desgaste de los sincronizadores, aceite bajo o incorrecto, problemas en el varillaje o un clutch hidráulico que no se suelta por completo. Vea nuestra página de reparación de clutch hidráulico.

Problemas del pedal

Un pedal suave, un pedal que se queda pegado al piso o un clutch que no se desconecta normalmente apunta al cilindro maestro o al esclavo. Deje de manejar si el carro no saca el cambio sin falla cada vez.

Nuestro proceso de diagnóstico

1. Escaneamos los códigos de la transmisión, del motor y de la carrocería en los carros automáticos.
2. Revisamos el nivel y el estado del aceite con el procedimiento correcto para su unidad.
3. Hacemos una prueba de manejo para confirmar la falla, incluyendo cómo agarra el clutch en los carros estándar.
4. Revisamos los soportes, la flecha cardán, el diferencial trasero y los ejes para ver si hay problemas relacionados.
5. Le damos una explicación por escrito y una cotización gratis.

Reparaciones, reconstrucciones y armados de alto rendimiento

Según lo que encontremos, su Challenger puede necesitar una reparación puntual, una reconstrucción de transmisión completa, un trabajo de clutch o una unidad de reemplazo. Si le ha subido la potencia o piensa hacerlo, nuestros armados de transmisión de alto rendimiento usan componentes mejorados diseñados para más torque. También podemos revisar el diferencial trasero con nuestro servicio de reparación de diferencial.

El costo depende del tipo de transmisión, de lo que falló y de si usted escoge mejoras de alto rendimiento. No damos precios antes del diagnóstico. Llame para pedir una cotización gratis y pregunte por el financiamiento.

Cómo mantener sano el tren motriz de un Challenger en Arizona

• Cambie el aceite de transmisión según el uso. Los días de pista y los arrancones fuertes cuentan como servicio severo.
• Deje que el aceite se caliente antes de manejar agresivo.
• En los carros estándar, no maneje con el pie en el clutch en el tráfico de para y arranca en Bell Road o en la I-17.
• Si nota un ruido o una vibración nueva, llévelo a revisar pronto, antes de que unas partes dañen a otras.

Por qué Sun West Transmissions

Somos un taller dedicado a transmisiones y tren motriz en 6116 West Northern Ave, en Glendale. Trabajamos automáticas, estándar, clutches y diferenciales, así que todo el tren motriz de su Challenger se puede atender en un solo lugar. Las reconstrucciones y los cambios de transmisión que califican llevan nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas, sin deducible en las reparaciones cubiertas.

Transmisión del Dodge Challenger: preguntas frecuentes

¿Una reprogramación le hace daño a la transmisión de mi Challenger?

Más potencia pone más carga en los clutches y en el convertidor. Las transmisiones de fábrica tienen sus límites, así que planee el tren motriz junto con el motor.

¿Cómo sé si mi Challenger estándar necesita clutch?

Las señales comunes son que se patine en los cambios altos, que el clutch agarre muy arriba o que huela a quemado. Lo podemos revisar y confirmar.

¿Trabajan con Hellcat y Scat Pack?

Sí. Le damos servicio a los Challenger de alto rendimiento. Llame al (623) 473-9800 para hacer su cita y recibir una cotización gratis.