Cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

El calor es el enemigo número uno de una transmisión automática

Pregúntele a cualquier reconstructor de transmisiones qué es lo que acaba con las automáticas y el calor va a estar casi hasta arriba de la lista. En el área de Phoenix, las tardes de verano pasan muy seguido de los 100 grados, y el pavimento se pone mucho más caliente que el aire. Eso quiere decir que su transmisión empieza cada viaje más caliente y tiene menos margen para sacar el calor que ella misma genera.

Entender cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión le ayuda a detectar problemas a tiempo y a tomar mejores decisiones de mantenimiento. Esto es lo que pasa dentro de la transmisión cuando sube la temperatura.

De dónde viene el calor de la transmisión

Una transmisión automática genera su propio calor aunque el día esté fresco. El convertidor de torque bate el aceite siempre que no está amarrado (lockup), los paquetes de clutch hacen fricción en cada cambio y la bomba trabaja todo el tiempo para dar presión. Casi todo ese calor se lo lleva el aceite que pasa por un enfriador, que normalmente va dentro del radiador, y a veces también por un enfriador extra enfrente de él.

Aquí en el Valle, ese sistema de enfriamiento pelea contra el aire caliente de afuera, contra el calor del compartimento del motor y contra el condensador del aire acondicionado, que le suma su propio calor enfrente del radiador. El tráfico de para y arranca en la Northern Avenue, la Grand Avenue o el Loop 101 en horas pico reduce todavía más el paso del aire.

Lo que el exceso de calor le hace a la transmisión por dentro

El aceite se degrada más rápido

El aceite de transmisión automática está hecho para aguantar calor, pero se oxida más rápido conforme sube la temperatura. El aceite oxidado pierde sus propiedades de fricción, forma barniz y ya no protege igual las piezas. Por eso un aceite que se vería bien en un clima más fresco aquí se puede gastar mucho antes. Nuestra guía sobre los colores del aceite de transmisión explica qué puede significar un aceite oscuro.

Los retenes y las juntas se endurecen

Los retenes y las juntas de hule pierden flexibilidad cuando se sobrecalientan una y otra vez. Un retén endurecido puede tirar aceite por fuera o perder presión por dentro, y eso hace que se patine, que tarden en entrar los cambios y que meta los cambios duro.

Los clutches y las bandas se cristalizan

Cuando el aceite está caliente y delgado, los paquetes de clutch se pueden patinar un poquito en los cambios. Ese patinamiento genera más calor, que cristaliza el material de fricción y puede empezar un ciclo que termina en falla. El barniz en el cuerpo de válvulas también puede hacer que las válvulas se peguen y que los cambios sean erráticos.

Esfuerzo en el convertidor de torque

El convertidor de torque es una fuente grande de calor, sobre todo cuando tiene problemas de lockup. Un convertidor que vibra o que no se amarra por completo le suma calor a cada milla. Conozca más en nuestra página del convertidor de torque.

Señales de alerta de problemas de transmisión por calor

• Olor a quemado después de un viaje largo o de una subida.
• Se patina o se suben las revoluciones entre cambios cuando el vehículo ya está bien caliente.
• Cambios que se sienten bien en la mañana pero que empeoran en la tarde.
• Un aviso de temperatura de la transmisión o un mensaje en el tablero.
• Aceite café oscuro, con olor a quemado o con partículas.

Si nota estos síntomas, nuestra página de sobrecalentamiento de transmisión explica qué hacer y cuándo dejar de manejar.

Quiénes corren más riesgo en el Valle

Algunos conductores le meten mucho más calor a su transmisión que otros. Las trocas y camionetas que jalan lanchas o campers hacia la sierra trabajan duro en las subidas largas. Los vehículos de entregas y de aplicaciones de viajes se pasan horas en el tráfico. Los vehículos más viejos con el radiador medio tapado van perdiendo capacidad de enfriamiento con el tiempo. Cada una de estas situaciones aumenta la probabilidad de una falla por calor. Vea jalar tráiler y su transmisión para saber más sobre jalar peso en el verano.

Cómo proteger su transmisión del calor de Arizona

1. Dele servicio al aceite según el programa de uso severo. Casi todo el manejo en el Valle cuenta como servicio severo. Vea cada cuánto cambiar el aceite de transmisión.
2. Mantenga en buen estado el sistema de enfriamiento. Un radiador limpio, buenos ventiladores y el anticongelante correcto protegen tanto el motor como la transmisión. Nuestra página de cambio de radiador explica la relación.
3. Considere un enfriador auxiliar. En vehículos que jalan tráiler o de trabajo, un enfriador extra puede bajar la temperatura de trabajo. Vea nuestra página de sistema de enfriamiento auxiliar.
4. Arregle las fugas pronto. Con el aceite bajo, la transmisión trabaja más caliente y a la bomba le puede faltar aceite.
5. Use el cambio correcto al jalar tráiler. Siga su manual del dueño para usar el modo tow/haul y el Overdrive.

Pida una revisión por calor en Sun West Transmissions

Si su transmisión empieza a fallar cuando sube la temperatura, mándela revisar antes de que un problema chico se convierta en una reconstrucción. Sun West Transmissions es un taller dedicado a transmisiones en el 6116 West Northern Ave en Glendale. Abrimos de lunes a viernes de 7:30 a.m. a 5:30 p.m. y los sábados de 8:00 a.m. a 4:00 p.m. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.

Preguntas frecuentes sobre el calor de Arizona y las transmisiones

¿De verdad el calor de Arizona le acorta la vida a la transmisión?

El calor es uno de los factores principales en la degradación del aceite y el desgaste interno. A los vehículos que se manejan con mucho calor normalmente les conviene un servicio de aceite más seguido y estar muy pendientes del sistema de enfriamiento.

¿Conviene dejar el carro prendido un rato para enfriar la transmisión?

Dejarlo prendido un ratito en Park después de un jalón pesado puede ayudar a que el aceite circule por el enfriador, pero no arregla un problema de sobrecalentamiento. Si la transmisión se calienta seguido, mándela revisar.

¿El aceite sintético es mejor con el calor?

Muchos aceites sintéticos aguantan mejor el calor sin degradarse, pero tiene que usar el tipo de aceite que indica el fabricante. Lea más sobre los beneficios del aceite sintético para transmisión.