Reconstrucción y reparación de transmisión 545RFE en Glendale, AZ (Dodge Ram)

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

La 545RFE es la versión de cinco velocidades de la familia RFE de automáticas de tracción trasera de Chrysler. Usa prácticamente la misma carcasa y el mismo tren de engranes que la 45RFE, pero con partes y programación modificadas que le dan cinco velocidades hacia adelante. Por años fue la automática de línea detrás del Hemi 5.7L en la Ram 1500, y también era común en la Durango, la Grand Cherokee, la Commander y la Dakota. Muchas de esas trocas y camionetas han jalado lanchas a Lake Pleasant y tráileres hasta el Rim, y la 545RFE ha hecho buena parte del trabajo.

Sun West Transmissions en Glendale repara y reconstruye la 545RFE. Nuestra meta es encontrar la causa real del problema, ya sea un sensor, un paquete de solenoides o partes internas gastadas.

Vehículos con 545RFE

• Dodge Ram 1500 con el Hemi 5.7L y otros V8, más o menos de los años 2000 a principios de los 2010
• Dodge Durango y Chrysler Aspen
• Jeep Grand Cherokee y Jeep Commander con motores V8
• Dodge Dakota y algunos modelos Jeep Wrangler automáticos

Las Ram 1500 más nuevas pasaron a la 65RFE de seis velocidades y luego a la familia 8HP de ocho velocidades. Vea nuestra página de la 65RFE y nuestra página de transmisiones de 8 velocidades para trocas más nuevas.

Qué hace diferente a la 545RFE

La 545RFE comparte el diseño de la 45RFE con tres juegos de engranes planetarios y cambios de clutch a clutch, sin bandas. El módulo de control de la transmisión controla el tiempo de cada cambio soltando un clutch mientras aplica otro. Por eso la condición de los clutches, la respuesta de los solenoides y la calidad del aceite son clave. Cuando algo anda un poquito mal, la computadora lo nota por las lecturas de relación de cambio y de volumen de los clutches, y puede marcar un código o entrar en modo de emergencia. Nuestra página de la 45RFE habla de su hermana de cuatro velocidades.

Fallas comunes de la 545RFE

Se acelera entre cambios en 2-3 y 3-4

Cuando las RPM suben durante el cambio, es una señal clásica de un clutch gastado o de un problema de control de presión. En las trocas Hemi, el torque extra hace más grande hasta un patinado pequeño.

Modo de emergencia

La 545RFE se pasa a un cambio de emergencia, normalmente segunda, cuando detecta un problema. Los errores de relación de cambio, las fallas en el circuito de los solenoides y las fallas de los sensores de velocidad son las causas más comunes. Si ignora el modo de emergencia y sigue manejando, puede quemar los clutches.

Ensamble de solenoides e interruptor de presión

El paquete de solenoides en el cuerpo de válvulas es una pieza que se cambia seguido. Cuando falla, los cambios pueden entrar duro, tardar o no entrar, y pueden marcar varios códigos a la vez.

Sobrecalentamiento al jalar tráiler

Las cargas pesadas con calor suben la temperatura del aceite muy rápido. El aceite quemado causa clutches cristalizados, retenes endurecidos y desgaste en el cuerpo de válvulas. Agregar capacidad de enfriamiento es una de las mejores protecciones para esta transmisión.

Cambios que entran duro y golpes

Un golpe al meter el cambio o un cambio duro al bajar de velocidad cuando va frenando puede venir de clutches gastados, una válvula que se pega, desgaste en el tren motriz o valores adaptativos que hay que reiniciar. También revisamos la flecha cardán y las crucetas, porque pueden dar golpes que parecen de la transmisión.

Cómo hacemos el diagnóstico

Escaneamos los códigos, revisamos datos en vivo como los índices de volumen de los clutches, revisamos el nivel y la condición del aceite, inspeccionamos el cableado y los conectores, y si se puede, hacemos la prueba de manejo con usted. En los modelos 4×4 también revisamos la caja de transferencia y el tren motriz. Solo después de las pruebas le recomendamos reparación, reconstrucción o cambio de transmisión.

Proceso de reconstrucción de la 545RFE

Nuestra reconstrucción incluye desarmado completo, limpieza e inspección; clutches, discos de acero, retenes, empaques y filtros nuevos; y cambio de partes duras gastadas como juegos de engranes planetarios, bujes y rondanas de empuje. El cuerpo de válvulas se limpia y se revisa, el paquete de solenoides se prueba o se cambia, y al convertidor de torque se le da servicio o se cambia. Lavamos el enfriador, la volvemos a instalar, la llenamos con el aceite correcto tipo ATF+4 y hacemos el procedimiento de aprendizaje rápido (quick learn) antes de la prueba de manejo.

• Hay mejoras disponibles para jalar tráiler
• Instalación de enfriador auxiliar si la troca jala tráiler
• Las reconstrucciones que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas

¿Cuánto cuesta reconstruir una 545RFE?

El costo depende del vehículo, de qué tanto daño tenga, del convertidor, de lo que necesite el sistema de enfriamiento y de cualquier mejora. Damos cotizaciones gratis después del diagnóstico. Vea nuestra página de precios de transmisiones Ram y la guía de costos de reconstrucción para Dodge Ram para saber más sobre qué influye en el precio, y pregunte por el financiamiento.

Consejos para dueños de trocas Hemi

Use el modo tow/haul cuando jale tráiler, vigile la temperatura de la transmisión si su troca la muestra, y cambie el aceite y los filtros con el calendario de servicio severo. Si la troca empieza a acelerarse entre cambios o se queda en segunda, llévela a revisar antes de que empeore. Lea nuestra guía para jalar tráiler para más información.

Preguntas frecuentes sobre la transmisión 545RFE

¿Se puede convertir una 45RFE en 545RFE?

Comparten muchas piezas, pero el cambio requiere partes internas y programación específicas. No en todos los vehículos es nada más cambiar el software.

¿Por qué mi Ram baja de cambio duro cuando voy frenando?

Puede ser el aprendizaje adaptativo, un problema de solenoides o desgaste de los clutches. Un escaneo y una prueba de manejo nos ayudan a saber cuál es.

¿Vale la pena reconstruir una 545RFE?

Para una troca que en general está en buenas condiciones, una buena reconstrucción muchas veces es la forma más económica de mantenerla en la calle por muchos años.