Servicio 4×4 en Glendale, AZ

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotización gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Tenga su 4×4 listo para cuando lo necesite

Un sistema de doble tracción puede pasar meses sin usarse y luego tener que trabajar duro en una sola tarde: cruzar un arroyo en un camino del bosque, la arena cerca del río, el lodo en la entrada de un sendero después de las lluvias del monzón o una rampa de lanchas empinada y suelta. Si el sistema ha estado descuidado, muchas veces es justo ahí cuando falla. Darle servicio 4×4 con regularidad en Glendale, AZ mantiene la caja de transferencia, los ejes y el sistema de enganche en buen estado y listos.

En Sun West Transmissions le damos servicio a todo el tren motriz, no solo a la transmisión. Por eso somos buena opción para trocas, Jeeps y camionetas que andan tanto en el freeway como fuera de carretera.

Qué incluye nuestro servicio 4×4

• Cambio de aceite de la caja de transferencia con el aceite correcto para su unidad, ya sea ATF, un aceite especial para caja de transferencia o aceite de engranes
• Cambio de aceite del diferencial delantero y trasero, con aditivo modificador de fricción para diferenciales de deslizamiento limitado cuando así se indica
• Revisión de los retenes del diferencial y de la caja de transferencia para ver si hay fugas
• Revisión de la flecha cardán y las crucetas, y engrase donde tenga graseras
• Revisión de las flechas homocinéticas y sus botas en trocas y camionetas con suspensión delantera independiente
• Revisión del enganche del eje delantero, incluyendo actuadores de vacío o eléctricos y mazas de bloqueo (locking hubs)
• Prueba de funcionamiento del sistema 4×4 en 2WD, 4-High y 4-Low donde sea seguro
• Escaneo de códigos de 4WD y AWD

Por qué los aceites del 4×4 necesitan atención en Arizona

El aceite de engranes y el de la caja de transferencia se desgastan con el calor, y aquí calor nunca falta. Jalar tráiler, los viajes largos por carretera a Flagstaff o Show Low y los caminos técnicos a poca velocidad suben la temperatura del tren motriz. Al cruzar agua, también se puede meter por los retenes y contaminar el aceite, que se pone lechoso. Un aceite de engranes contaminado no protege los engranes ni los baleros, y las fallas pueden llegar rápido.

Si cruzó agua profunda, conviene revisar los diferenciales y la caja de transferencia poco después. Si el aceite sale lechoso, es señal clara de que le entró agua.

4WD de medio tiempo, de tiempo completo y automático

4WD de medio tiempo

Son comunes en muchas trocas y Jeeps. Los sistemas de medio tiempo amarran la flecha cardán delantera y la trasera para que giren juntas. Solo se deben usar en superficies sueltas o resbalosas. Usarlos en pavimento seco hace que el tren motriz se trabe y sufra.

4WD de tiempo completo

Estos sistemas traen un diferencial central o un clutch que deja que el eje delantero y el trasero giren a diferente velocidad, así que se pueden usar en pavimento. Necesitan el aceite correcto y llantas iguales.

4WD automático y AWD

Estos usan clutches controlados electrónicamente para mandar fuerza al frente cuando detectan que las llantas se patinan. Los paquetes de clutch son sensibles al tipo de aceite y a las diferencias de tamaño de las llantas. Nuestra página de reparación de caja de transferencia explica las fallas más comunes.

Use su 4×4 de vez en cuando

Muchos problemas del 4×4 salen porque casi nunca se usa el sistema. Los actuadores, las horquillas de cambio y las mazas se pueden pegar, y los retenes se pueden resecar. Meter el 4×4 un ratito en una superficie suelta más o menos cada mes mantiene las piezas en movimiento y lubricadas. Revise su manual del propietario por si trae recomendaciones específicas.

Señales de que su 4×4 necesita más que un servicio

• Un zumbido o chillido en un eje que cambia con la velocidad o al acelerar
• Golpes al meter el 4×4 o al acelerar
• Vibración que aumenta con la velocidad, muchas veces por problemas de la flecha cardán o de las crucetas
• El 4×4 no entra, o la luz de 4WD parpadea
• Tronidos al dar vuelta por una junta homocinética gastada
• Fuga de aceite por los retenes del piñón o de los ejes

Si encontramos algo de esto durante el servicio, le explicamos la causa y sus opciones, desde la reparación de diferencial hasta el cambio de crucetas o el cambio de flecha homocinética.

Trocas levantadas y llantas más grandes

Los kits de levantamiento y las llantas más grandes cambian los ángulos del tren motriz y le agregan carga. Con ángulos más pronunciados, las crucetas y las juntas homocinéticas se gastan más rápido, y las llantas más grandes en efecto cambian la relación de engranes, lo que sube la temperatura de la transmisión. Si su troca está modificada, podemos revisar los ángulos del tren motriz, recomendarle cambiar la relación del diferencial si hace falta y ver mejoras para la transmisión y un enfriador de transmisión para aguantar el esfuerzo extra.

No se olvide de la transmisión

La transmisión de su 4×4 trabaja más duro que la mayoría. Andar despacito fuera de carretera, jalar tráiler y el calor castigan el aceite. Si junta el servicio 4×4 con un cambio de aceite de transmisión, cubre todo el tren motriz en una sola visita.

Preguntas frecuentes sobre el servicio 4×4

¿Cada cuánto se deben cambiar los aceites del 4×4?

Siga su manual del propietario y use el calendario de servicio severo si jala tráiler, anda fuera de carretera o cruza agua. Con el calor del Valle, muchos vehículos entran en servicio severo.

¿Los carros AWD también necesitan este servicio?

Sí. Los vehículos AWD tienen unidades de transferencia o unidades de toma de fuerza (PTU) y diferenciales traseros con su propio aceite.

¿Cuánto cuesta el servicio 4×4?

Depende del vehículo, de cuántos componentes tenga y de los aceites que lleve. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.