El carro tiembla al acelerar: qué significa y qué hacer

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Si su carro tiembla al acelerar pero se calma cuando va sin acelerar, la vibración tiene que ver con el torque, o sea, algo en el motor, la transmisión o el tren motriz está reaccionando a la carga. Es un problema distinto a un temblor que se siente siempre a cierta velocidad, que muchas veces viene de las llantas o los rines. Saber en cuál de los dos casos está es el primer paso para hacer la reparación correcta.

En Sun West Transmissions en Glendale diagnosticamos vibraciones del tren motriz en carros, trocas y camionetas. Aquí le dejamos las causas más comunes y cómo ir descartándolas.

Describa el temblor: eso ayuda con el diagnóstico

• Se siente como pasar sobre las rayas que vibran a la orilla del freeway, a 30–50 mph acelerando poquito: muchas veces es temblor del clutch del convertidor de torque.
• Tiembla al arrancar desde el alto y se quita cuando ya va a velocidad pareja: muchas veces son las juntas homocinéticas internas, los soportes o las crucetas.
• Titubea o da jalones con la luz de check engine parpadeando: falla de encendido en el motor (misfire).
• Vibración que aumenta con la velocidad, acelere o no: casi siempre son las llantas, los rines o el balanceo de la flecha cardán.
• El volante tiembla al frenar: casi siempre son los rotores de los frenos, no el tren motriz.

Causas comunes cuando el carro tiembla al acelerar

Temblor del convertidor de torque

La mayoría de las transmisiones automáticas modernas traban el clutch del convertidor de torque a velocidad crucero para ahorrar gasolina. Si ese clutch o el aceite ya están gastados, puede agarrar y soltar muy rápido, y eso produce el temblor. Muchos modelos de GM, Ford y Chrysler son conocidos por esto. Vea nuestra página sobre el temblor del convertidor de torque y la página sobre el temblor de la 6L80E.

Juntas homocinéticas internas

En vehículos de tracción delantera y AWD, una junta homocinética interna gastada muchas veces causa un temblor al acelerar que se quita cuando levanta el pie del acelerador. Muchas veces todo empieza con un cubrepolvo (bota) roto. Vea cambio de flechas homocinéticas.

Soportes de motor y de transmisión

Los soportes rotos o vencidos dejan que el motor y la transmisión se muevan, y la vibración pasa a la carrocería. El temblor puede ser peor al arrancar desde el alto o al subir una cuesta. Vea cambio de soportes de transmisión.

Crucetas y flechas cardán

En trocas de tracción trasera, una cruceta gastada, una flecha cardán doblada o los ángulos de la flecha mal ajustados después de levantar la troca (lift kit) pueden causar vibración con carga. Vea reparación de flecha cardán.

Fallas de encendido del motor

Las bujías, bobinas o inyectores gastados pueden causar fallas de encendido que se sienten como temblor al acelerar, sobre todo con carga. Si la luz de check engine parpadea, quiere decir que la falla de encendido es grave.

Fallas internas de la transmisión

Los clutches que se patinan o un clutch de una vía (one-way) que está fallando pueden causar un temblor durante el cambio o cuando el vehículo arranca. Muchas veces esto viene junto con que el motor se acelera entre cambios o los cambios tardan en entrar.

Lo que usted puede revisar sin riesgo

1. Fíjese en la velocidad, el cambio y qué tanto pisa el acelerador cuando tiembla, y si se quita cuando levanta el pie.
2. Revise si la luz de check engine está prendida o parpadeando.
3. Revise los cubrepolvos de las flechas detrás de las llantas delanteras para ver si están rotos o si hay grasa salpicada, sin meterse debajo de un vehículo que no esté bien apoyado.
4. Revise el estado y la presión de las llantas.
5. Si su vehículo tiene bayoneta, revise el nivel y el estado del aceite de transmisión.

Por qué es importante un buen diagnóstico

Cuando usted va manejando, distintas causas de vibración se pueden sentir casi igual. Reparar el temblor del convertidor de torque es muy diferente a cambiar una flecha. En nuestro taller de Glendale hacemos una prueba de manejo para reproducir el temblor, vigilamos con el scanner el patinaje del clutch del convertidor y los datos de fallas de encendido del motor, y revisamos en el elevador las flechas, los soportes, las juntas y las llantas. Lea sobre cómo los talleres de transmisiones diagnostican las fallas.

Algunos casos de temblor del convertidor mejoran con el servicio de aceite correcto, y algunos fabricantes han sacado procedimientos o software específicos para eso. Otros necesitan un cambio de convertidor de torque. Le explicamos cuál aplica para su vehículo.

Calor, cuestas y cargas pesadas

Los que manejan en el Valle muchas veces notan más las vibraciones al subir cuestas, al jalar un tráiler rumbo al lago o con el A/C a todo en el tráfico del verano. Estas situaciones aumentan la carga del motor y la temperatura de la transmisión, y eso puede sacar a la luz un clutch del convertidor o un soporte que ya anda al límite. Si usted jala tráiler, vea nuestra guía sobre cómo jalar tráiler y cuidar su transmisión.

Cuándo dejar de manejar

Deje de manejar si la luz de check engine está parpadeando, si la vibración se vuelve muy fuerte, si oye un clic o un golpeteo en una flecha delantera al acelerar, o si la transmisión empieza a patinarse. Una junta homocinética o una cruceta que falla se puede separar. Un temblor leve del convertidor no es una emergencia, pero manejar mucho tiempo así puede contaminar el aceite y dañar el convertidor.

Preguntas frecuentes: el carro tiembla al acelerar

¿La transmisión puede hacer que el carro tiemble al acelerar?

Sí. El temblor del clutch del convertidor de torque y los clutches que se patinan son causas comunes que vienen de la transmisión.

¿Por qué se quita el temblor cuando suelto el acelerador?

Eso indica una causa relacionada con la carga, como el clutch del convertidor, una junta homocinética, un soporte o una cruceta, y no el balanceo de las llantas.

¿Cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.