La transmisión se patina en caliente: qué significa y qué hacer

Sun West Transmissions — Glendale, AZ. Cotizaciones gratis, diagnóstico honesto y garantía de 3 años / 40,000 millas en reconstrucciones y cambios de transmisión que califican.

Qué significa cuando la transmisión se patina en caliente

Si su transmisión se patina en caliente pero en frío se porta bien, la temperatura es la pista. Cuando arranca en frío, el aceite está más espeso y los retenes sellan bien. Después de un viaje largo, una corrida por el freeway o el tráfico lento del verano, el aceite se adelgaza y cualquier debilidad adentro de la transmisión empieza a notarse. El motor se revoluciona, el vehículo titubea y puede que se acelere entre cambios o que los cambios se sientan aguados.

Cuando se patina solo en caliente, casi siempre quiere decir que hay una fuga de presión en algún lado, que los clutches están gastados o que el aceite ya no hace su trabajo. Para ver el tema más a fondo, lea la transmisión se patina.

Señales a las que debe estar atento

• Los cambios entran normal en frío, pero se empieza a patinar cuando el vehículo se calienta
• Las RPM del motor suben pero el vehículo no acelera igual en subidas o en las rampas de entrada al freeway
• Tarda en entrar Drive o Reversa después de un viaje largo
• Se acelera entre cambios o los cambios entran aguados con el calor de la tarde
• Olor a quemado o aceite oscuro
• Una advertencia de temperatura de la transmisión o la luz de check engine. Vea sobrecalentamiento de la transmisión

Causas probables

Clutches gastados

El material de fricción de los clutches se gasta con las millas y el calor. Los clutches gastados todavía pueden agarrar cuando todo está frío, pero conforme sube el calor y se adelgaza el aceite, dejan de agarrar. Es una causa común en transmisiones con muchas millas y normalmente quiere decir que hay que reconstruirla.

Aceite bajo u oxidado

Con el aceite bajo, la bomba chupa aire y la presión baja. El aceite que ya se oxidó por el calor pierde los modificadores de fricción y la protección que ayudan a que los clutches entren suave. Los dos problemas empeoran conforme sube la temperatura. Vea qué significa cada color del aceite de transmisión.

Fugas internas que crecen con el calor

Los retenes, la bomba y los barrenos del cuerpo de válvulas aguantan la presión con tolerancias muy cerradas. Cuando se gastan, parte de la presión se escapa. El aceite frío y espeso puede esconder esas fugas, pero el aceite caliente y delgado se escapa más fácil, así que la presión de los clutches baja justo cuando la transmisión está trabajando más duro. Vea qué es el cuerpo de válvulas.

Convertidor de torque débil

Un convertidor o un clutch del convertidor gastado se puede patinar más ya caliente. Eso agrega calor y se puede sentir como si la transmisión se patinara a velocidad de crucero. Vea vibración del convertidor de torque.

Enfriador de transmisión tapado

Si el enfriador o sus líneas están tapados, el aceite trabaja más caliente de lo que debe, y eso acelera todos los demás problemas de esta lista. Sepa por qué se calientan las transmisiones.

El factor del verano en Phoenix

En el Valle, las transmisiones aguantan temporadas largas de calor extremo, tráfico de para y arranca y pavimento caliente. Una transmisión un poco gastada puede portarse bien todo el invierno y luego empezar a patinarse cuando suben las temperaturas. Nuestro artículo sobre cómo afecta el calor de Arizona a su transmisión explica más a fondo.

Qué hacer ahora

1. Fíjese cuándo se patina: cuánto tiempo llevaba manejando, la temperatura de afuera, en qué cambio y si iba de subida.
2. Si su vehículo tiene varilla, revise el nivel y el estado del aceite siguiendo el procedimiento del manual del dueño.
3. Busque manchas rojas o cafés donde estaciona.
4. Mande leer los códigos con un scanner que pueda entrar al módulo de la transmisión.
5. Evite viajes largos y cargas pesadas con el calor hasta que se lo revisen.

No use aditivos de botella que prometen quitar lo patinado. No pueden reponer partes gastadas y pueden complicar la reparación.

¿Lo puedo manejar?

No por mucho tiempo. Al patinarse se genera calor, y el calor hace que se patine más, así que cada viaje en caliente le hace más daño. Puede que los viajes cortos en las horas más frescas estén bien hasta su cita, pero no se suba al freeway y evite cargas pesadas. Si el vehículo no jala, huele a quemado o le marca advertencia de temperatura, deje de manejar y llámenos. Vea si es seguro manejar con la transmisión mala.

Cómo lo diagnosticamos

Como el problema sale en caliente, hacemos las pruebas en caliente. En Sun West Transmissions hacemos la prueba de manejo hasta que la transmisión llega a su temperatura normal de trabajo, viendo los datos en vivo para detectar patinaje, tiempos de cambio y temperatura del aceite. También buscamos códigos con el scanner, revisamos el nivel y el estado del aceite, hacemos prueba de presión para encontrar fugas que crecen con la temperatura y confirmamos que el enfriador tenga buen flujo. Conozca nuestras pruebas de diagnóstico de transmisión.

Opciones de reparación

Según lo que encontremos, la reparación puede ser un servicio de aceite con el nivel corregido, servicio al enfriador o agregar un enfriador de transmisión, reparación del cuerpo de válvulas, un cambio de convertidor de torque o una reconstrucción cuando los clutches están gastados. Las reconstrucciones y los cambios de transmisión que califican incluyen nuestra garantía de 3 años / 40,000 millas. Llame al (623) 473-9800 para una cotización gratis.

La transmisión se patina en caliente: preguntas frecuentes

¿Por qué mi transmisión solo se patina cuando ya se calentó?

El aceite caliente es más delgado, así que los retenes gastados, los barrenos gastados del cuerpo de válvulas y los clutches cansados pierden su margen. El aceite frío y espeso puede tapar esos problemas hasta que la transmisión llega a su temperatura completa.

¿Un cambio de aceite arregla que se patine en caliente?

Puede ayudar si el aceite está bajo o ya está gastado. Si los clutches o los retenes están gastados, el aceite nuevo no les va a regresar el agarre, y se va a volver a patinar.

¿Sirve poner un enfriador de transmisión extra?

Un enfriador ayuda a que una transmisión sana trabaje más fresca, sobre todo con el calor de Arizona o cuando jala peso. No repara partes que ya están gastadas, por eso primero hacemos el diagnóstico.